Jump to content
Redline 10W-40 Motorcycle Oil отработка на Yamaha YZF-R1 после ~4400км Read more... ×
Autobacs - моторное масло для любых дорог!
Моторные масла Kixx!
Завод смазочных материалов!

Search the Community

Showing results for tags 'Lancer'.



More search options

  • Search By Tags

    Type tags separated by commas.
  • Search By Author

Content Type


Forums

  • Выбор масла
    • Выбор моторного масла для авто
    • Выбор трансмиссионного масла, мосты, раздатки, ГУР итд.
  • Акции партнеров
    • Акции и Конкурсы
    • Скидки
  • Обсуждение масел
    • Моторные масла ОБЩАЯ
    • FAQ по маслам
    • Фотографии вскрытых двигателей
    • Addinol
    • Amsoil
    • Castrol
    • Eurol
    • Gazpromneft G-Energy
    • Idemitsu
    • Kixx
    • Лукойл
    • Liqui Moly
    • Mobil
    • Motul
    • Neste
    • NGN
    • Petronas
    • Petro-Canada
    • Profix
    • Роснефть
    • Redline
    • Shell
    • Татнефть
    • Texaco
    • Total
    • Valvoline
    • Wolf
    • ZIC
    • Масла для 2-х тактных 4-х тактных двигателей малой техники.
    • Подделки масел
  • Трансмиссионные масла
    • Трансмиссионные жидкости и др.
  • Лабораторные анализы
    • Лабораторные анализы - Свежие
    • Лабораторные анализы отработок - Бензиновые двигатели
    • Лабораторные анализы отработок - Дизельные двигатели
    • Масла первой конвейерной заливки - МПЗ
    • Лабораторные анализы - Мотоциклы - Свежие и отработки.
    • Лабораторные анализы отработок - Коммерческая техника
    • Лабораторные анализы - Трансмиссионные масла
    • Лабораторные анализы - Антифризы
    • Лабораторные анализы - Топливо
    • Каталог лабораторных анализов
    • Лаборатории
  • Эксперименты форумчан
    • Эксперименты форумчан
    • Зимние тесты
    • Капельные тесты
  • Торговая площадка oil-club.ru
    • Продаем/покупаем
  • Спецжидкости и автохимия.
    • Охлаждающие жидкости
    • Тормозная система - смазки и спецжидкости
    • Незамерзающие жидкости
    • Автохимия
    • Автокосметика
    • Топливо и АЗС
    • Антикоры и преобразователи ржавчины.
    • Пластичные смазки
  • Технические форумы
    • Технический форум
    • Масляные фильтры
  • Общие форумы
    • Автомобильный форум
    • Обо Всем
  • О ресурсе oil-club.ru
    • Реклама

Blogs

  • ukusen's блог
  • torcon's блог
  • Favorit масла
  • Fuchs' блог
  • Ikar225's блог
  • DanilMad's блог
  • Saratov1989's блог
  • Azima's блог
  • Максим Филиппов's блог
  • Владимир's блог
  • fareastwood's блог
  • NikitaDavidov's блог
  • Мои заметки
  • масло Mobil1 5w30 ESP formula из Финляндии
  • Блог Эльдар Губайдуллин
  • Масло оригинал 5в30 возможно подделка или основа без присадок. Помогите!Светлое-банка справа.
  • Заметки
  • Обкатка
  • Ревитализант металла РВС-ИПИ (Испытания, отзывы, критика)
  • Эксперименты с маслами и продуктами Merkil industry chemicals srl. и др.
  • Яркий спорткар для съемки на Москва24
  • Автотовары
  • ADVICS и всё, что с ним связано

Calendars

  • Основной календарь

Find results in...

Find results that contain...


Date Created

  • Start

    End


Last Updated

  • Start

    End


Filter by number of...

Joined

  • Start

    End


Group


AIM


MSN


Сайт


ICQ


Yahoo


Jabber


Skype


Город


Интересы


Масло


Авто


Стаж

Found 7 results

  1. Господа Приветствую! Купил машину Лансер Х 2007 года 2,0 (4B11) вариатор (150 000 тыс. пробег) Посоветуйте масло пожалуйста! в марте буду менять, что в двигатель, что в вариатор (думаю еще частично или полностью) Предыдущий хозяин лил liqui moly molygen На что обратил внимание я : В двигатель 0w-20 idemitsu zepro В коробку Eneos Premium CVT Fluid Езжу в основном городе (90%) что Зимой что Летом ( в год порядка 15 тыс.) Летом иногда охота притопить :) Живу в Сибири г.Томск морозы бывают до -40 ну и лето так же до +35 бывает Имеет смысл всесезонное в наших условиях? или все же для лета одно,для зимы другое? Всем БОБРА!
  2. друзья! Помогите с выбором масла! Мой лансеровский движок 4A91 (Lancer X 1,5л 2007 года) сейчас в ремонте - ровно год назад, на 200т.км пробега, прогорел выпускной клапан в 3м цилиндре. Отключив форсунку, так и проездил целый год и 20т.км. (и это не предел)) на трех цилиндрах, и только сейчас созрел на ремонт в итоге. Долгое время до прогорания клапана наблюдался масложор - 1л на 1000км. В последнее время по городу масложор был такой же, но на трассе литр улетал за 500-600 км. После покупки авто (на пробеге 63т.км, до этого лили масло скорее всего у дилера дилерское, какое - мне не известно) один раз залил LiquiMoly 5w40, затем Mobil 1 0w40 раза 4 или 5, затем в основном Mobil 1 5w50, и последнее время до прогорания клапана и сейчас Mobil 1 ESP 5w30... Менял обычно каждые 15000 км. Правда перед прогоранием клапана сильно просрочил очередную замену (проехал не 15000 км, а кажется 20-25), поменял масло на 190т.км, проехал 10т.км. и прогорел клапан. Долго ехал по трассе: аж с самого Краснодара, до Москвы не доехал 100 км (вернее все же доехал потом на 3х цилиндрах), довольно сильно груженый, еще и с тулевским боксом на крыше, гнал 110-120 км/ч, погода была довольно теплая (9 мая), но ехал ночью... При всем при этом у меня еще два года не работал вентилятор на радиаторе (был замят передок после ДТП, сам радиатор целый; но за температурой я чутко следил, и перегревов сильных не было: начинал перегреваться только в пики летней жары в пробках (на месте), когда не хватало естесственного обдува, при принятии мер (включение печки) перегрев быстро спадал, то есть по сути перегрева как такового не было, только индикатор доходил до красной зоны и звенел зуммер. К слову сказать, на 3х цилиндрах движок ездит более менее нормально (если не считать потери мощности), трогаться на чуть больших оборотах я приспособился, ну и чуть посильнее раскручивать надо было, например при переключении с 1 на 2, не до 3000 крутил, а скажем 3500-4000 (я не любитель был сильно раскручивать, хотя говорят эти движки наоборот любят побольше оборотов...). Ездил в таком состоянии несколько раз Питер-Москва, и один раз с Питера аж до Ижевска. Расход топлива только чуть больше, чем на нормальном двигателе, и то не критично (скажем, вместо 8л на 100, съедало 10). Да-да, подзапустил я машинку, не спорю... Обстоятельства - как то было все не до ремонта, ибо надо было делать все в комплексе: начать с кузова, т.к. без этого радиатор было не заменить, а делать двигатель и оставлять неработающий радиатор тоже не хотелось... А она все ездила и ездила, чем еще раз подтвердила стереотип, что японки - они неубиваемые )) В общем, сейчас наконец созрел на ремонт, ибо на этот раз потек радиатор, а с протекающим радиатором уже точно никуда... Сделал кузовню, поменял радиатор, сейчас чинят движок. По осмотру движка: только 1 клапан под замену, и вкладыши шатунные (чуть-чуть еле видимые задиры), состояние цилиндров более-менее нормальное. Фото во вложении. Компрессия во всех (кроме прогоревшего) - около 1,3. Видно, все-таки хорошее масло (Mobil 1 ESP 5w30) сыграло роль, продлив жизнь больному движку. Как и у всех этих движков причина масложора - залегание колец из-за нагара (сказываются конструктивные особенности - тонкие канавки и кольца, плюс нет форсунок для охлаждения поршня - это я все почерпнул из профильных форумов))) Вот поэтому сейчас стал задумываться о менее вязком масле. Однако советы везде разные. Вроде как, судя по обзорам, люди советуют Idemitsu Zepro, PetroCanada SS 5w30, ну или Mobil1 X1 5w30 (AFS), который вроде как единственный среди мобилов соответствет ILSAC. Можно ли лить масло 0W-20 в моем случае или не стоит? Например, Idemitsu или PetroCanada. Ну или 5w30? Почему-то, я заметил, что из PetroCanada SS везде упоминается 5w30, хотя у них есть и 5w20 и стоит почти также, хотя у него чуть больше точка воспламенения (233 вместо 230) и значительно лучше вязкостные характеристики на морозе. Или не париться, и продолжать лить Mobil 1 ESP 5w30, тем более если оно у меня еще есть, где-то полторы канистры 4л? Экономия топлива второстепенна, прежде всего хотелось бы уменьшить залегание колец, чтобы предотвратить преждевременный масложор в дальнейшем. Ну и не хотелось бы лишнего износа деталей, то есть продлить жизнь движку в целом. А то как вы уже заметили, я не любитель по сервисам ездить... Хотя уже понял свою ошибку, что масло надо менять хотя бы по 7500 км, дальше так и буду делать... Цена масла тоже большого значения не имеет, поподливав каждые 1000км по 1л масла стоимостью 2400 за 4л, я уже привык к расходам на масло))) Так что будет ли канистра стоить 1800, 2400 или даже может 3000 руб, я переживу, главное чтобы не жрало и двигатель ходил дольше. В общем, надо для себя, а не для продажи. Плюс некоторое значение имеет доступность масла, чтобы не надо было ждать его по 2 недели... По трассам быстро не гоняю (обычно не больше 120км/ч, пока на 3х цилиндрах ездил, так вообще привык уже ездить не быстрее 100-110), сильно движок не раскручиваю (редко больше 3000об, если только по трассе не гнать, там может до 4000), живу в Питере и иногда бываю в Москве (то есть попадаются пробки, но подолгу в них стараюсь не стоять, обычно удается объезжать). Но часто езжу загруженный по трассе (пассажиры + груз, в том числе на крыше). Иногда стоянка с заведенным движком, но не часто.
  3. 1) Shell Helix Ultra 0W-20 SN; 2) Mitsubishi Lancer 1.5 (4A91); 3) Общий пробег (106200 км); 4) Пробег на масле на момент взятия пробы - (2000 км из них трасса/город - 40%/60%); 5) Сезон эксплуатации масла - ровно два месяца (с октября по сегодня); 6) Моточасы - около 50 м/ч; 7) Израсходованное топливо - около 180 л; 8) Проба взята после трассы, сушилась дома на батарее 24 часа; 9) Объём заливаемого масла - 4л, доливок- не было. Смущает разница с предыдущим лукойлом глайдтеч. Сделал две капли. По началу были на расстоянии, потом сошлись))) Фото: скан - пила - на просвет А вот такой капля была через нескольких часов после взятия. Когда принёс домой и еще не сушил.
  4. 1) Lukoil Genesis Glidetech 5W-30; 2) Mitsubishi Lancer 1.5 (4A91); 3) Общий пробег (102000 км); 4) Пробег на масле на момент взятия пробы - (5500 км из них трасса/город - 80%/20%); 5) Сезон эксплуатации масла (с мая по сегодня); 6) Моточасы - н/д; 7) Израсходованное топливо - около 400л; 8) Проба взята после прогрева на ХХ, сушилась 24 часа в автомобиле; 9) Объём заливаемого масла - 4л, доливок- не было. В другой ветке задавал вопрос - можно ли долить и еще покатать (уровень по щупу меньше середины) или полная замена. Посоветовали сделать капельный тест.
  5. Здравствуйте! Подскажите несколько вариантов масла для стокового 4g63 для повседневной езды по городу. Эксплуатация в Крыму. Производитель рекомендует 10w-30 ACEA: A1, A2, A3, API: SG или выше. Цена не критично, важнее отсутствие подделок. Спасибо.
  6. Имеем Mitsubishi Lancer 9 2006 г.в., 1.6, АКПП, левый руль. Двигатель 4G18 1,6 литра, бензин, пробег 199000 км. Город Нижний Тагил, Свердловская обл. Летом ~ до 35* тепла, зимой ~ до -32*. Эксплуатация 70% по городу, 30% по трассе. Дороги ужасные, поэтому можно считать что по бездорожью. Замена масла дай Бог каждые 10000 тыс. км. Интересны топ-3 масла 5W-40, синтетика. Другую вязкость не рассматриваю. Всем заранее спасибо!
  7. Добрый день! Недавно приобрёл авто Mitsubishi Lancer X 2008 г.в. Пробег 50.000 Объём двигателя 2.0л коробка передач вариатор,есть ГБО, езжу в основном по городу,как молодой парень могу "отжечь" но очень редко. Живу в Одессе, зимы теплые,за три месяца редко температура повышается выше -10 но автомобиль постоянно стоит на улице. После покупки авто сразу поменял масло в моторе и вариаторе, в оба узла залито масло Zic в моторе 5w30 XQ A+ api sm/cf(желтая жестяная канистра). Маслом,как брендом,был доволен после использования его в прошлом авто Nissan Almera и сейчас после пробега 6500км(проехал где-то 30%трасса остальное город) на этом масле вроде всем доволен: масло четко на том же уровне когда его залили,цвет немного темноват-значит работает.По отзывам знакомых все его хвалят кто на нем ездит. Многие из одноклубников "Lancer" советуют перейти на Idemitsu 5w30 5w40 - почему внятно никто обьяснить не может! Подскажите правильно ли я подобрал масло к своему авто, посоветуйте какое масло лить в мотор и почему,объясните свою позицию.

×