Cerberus

Получен вот такой документ на допуск Toyota WS.

Но здесь уже загуститель не сульфонат кальция а литиевый комплекс, что по-моему оставляет первенство за Steelgrease CS 2.

Спасибо! Прочитал! Что залито в амер или яп так и не понял.

Нет. Не на много дороже "этого равенола". А можете пояснить что залито в оригинал? Всё движется вперед и технологии тоже! Искать более интересные варианты - это нормально! А на сколько этот интереснее - посмотрим.

На следующую замену рассматриваю вариант Ravenol ATF T-WS Lifetime. Продукт узко специализированный, да и производитель достаточно серьезный что касается ATF. У кого есть какие мнения? Ravenol ATF T-WS Lifetime.pdf

Игорь, если правильно понимаю, то это новый аналог? http://www.amella66.ru/9-news/4-amalie-elexir До этого использовал Wuert смазки. Теперь ищу аналог.

Под сажевики не нашёл у лукойла. А так масла очень хороши! ))

У G-Energy есть сервисный продукт под сажевики в виде - http://g-energy.org/ru/catalog/g-energy_service_line/gmo_5w-30.html Видим РЕАЛЬНЫЙ допуск 229.51, а он вроде как совсем жёсткий, что являестя весомым плюсом данного продукта Проверяем железно здесь - http://bevo.mercedes-benz.com/bevolisten/229.51_de.html Если ищем 504 00 - 507 000 - вуаля!!! http://g-energy.org/ru/catalog/g-energy_service_line/w_5w-30.html И всё тот-же 229.51 в придачу! Болеем за Наших! :up:

В этот раз попробую без WS пройти. Изучая свой мануал не увидел такой пункт как замена. Только контроль (вот только что они вкладывали в это понятие, если щупа даже нет). Исходя из этого, я так думаю, и рекомендуется WS долгоиграющий.

Спасибо за совет! Согласен о "ATF SYNTH ASIA". Но незадача в том, (повторюсь) что в продаже его не найти! Думаю, при живом наличии примеров его использования почитали-бы мы немало. К Лукойлу у меня вопросов нет вообще. Ситроен второй год на Люксе ездит замечательно, при замете в 8-9 тыс.

Бесспорно, масло отличное, и есть еще достойнее в купе с WS от Лукойла!!! http://lukoil-masla.ru/f/document/178/TDS_ATF_SYNTH_VI_RUS.pdf Только проблема в том, что у нас в РБ ни первого, ни второго не сыскать, как бы не хотелось ... А в РФ встречал в продаже кто-либо ATF SYNTH VI ???

Вижу что по G-box внутри нет допуска WS. Но по начинке вроде проходит. Замена через 40 тыс. Первая замена (слив-залив + фильтр и чистка поддона-магнитов) была на Motul Multi ATF. Теперь как-бы байкот буржуям, при наличии четких аналогов. Вот только коктейль из трех продуктов пока не понимаю. Хотя при интервале 40 тыс. и остановке на одном продукте думаю все в порядке будет. Кто что скажет, Господа? Стоит так "широко шагать"? Или понаблюдаем за моей коробкой (LC Prado 120 1GR-FE)?

Озадачен вопросом ... Смотрю в сторону http://www.gazpromneft-oil.ru/clients/gpn.nsf/id/BB202E7D7A1D71BFC2257767003319FB/$file/TDS_G-Box_ATF_Far_East_rus_.pdf Кто что скажет о идее посмотреть в сторону G-energy? Нашел данные оригинала Toyota ATF WS MSD. ATF WS MSDS1.pdf

Жгите ещё! ))) Про убийство синтетикой.

Range Rover 4.4, 2002. Один из первых. Коробка из Х5 BMW, так как тогда бмв владел лендровером. Пробег 65000 и ремонт гидротрансформатора. После уже доверия небыло ...

Мотор 1GR-FE. Масло лукойл синтетическое 5W-30. Промывка через раз Ликви молли 1990. Пробеги не более 5-6 тыс. Такой расклад вполне устраивает, так как уход от Мотюля Эконержи 5-30 не ощутил ВООБЩЕ! С учетом мировых событий и давления на Россию буду гонять Лукойл из принципа! Вот еще и LAVR пробую разобрать как альтернативу LM.

1GR-FE. Пробег 110 тыс. Первая заливка 5/30 от лукойла. Последняя от Мотула эконержи канула в прошлое, так как ушел в отрыв по цене в ТРИ раза!!! Что сказать ... Нравиться! По работе мотора также мягко и эластично. Понаблюдаю дальше до замены через 6 тыс (прозрел на вашем форуме, за что огромное спасибо!).

Коса Штиль. Всегда шло родное красное 2Т. Прошлый год перешёл на motul 710 2t. Пропорция 1/40 - 1/30. Сказать лучше - ничего не сказать. Работа двигателя стала значительно мягче. Обороты идут плавнее, выхлоп менее дымный. Очень хороший продукт! Когда купил Viking 448Т использовал при обкатке в смеси с бензином первое время (ребята, какой бензин предпочтительнее в моторы B&S).

Agip очень долго шёл в Ducati с конвеера, буквально до контракта с Shell. Исходя из этого, лично у меня вопросы по качеству топовой линейки мото-масел Agip отпали. Вопрос использования авто масел в мото можно "катать" на свой лад очень долго. Но есть факторы которые нужно учитывать при выборе масла в мото и принебрегать ими скорее ошибочно. Это - сцепление работающее в масленной ванне в отличии от сухого, работа КОРОБКИ в этом масле, охлождение маслом в воздушниках, высокие и очень высокие обороты двигателя, степень форсировки моторов, абсолютно разные условия эксплуатации двигателя по сравне

Точно. Из тех.характеристик.

Здравствуйте Друзья! Очень познавательный ресурс. Данные для Genesis A5/B5 5W-30 В скобки вынесены данные для аналога Люкс 5W-30 Вязкость кинематическая при 100 °С мм2/с - 9,5 (10,2) Индекс вязкости - 167 (173) Динамическая вязкость CCS при -30 °C мПас - 3670 (4024) Динамическая вязкость MRV при -35 °C мПас - 18700 (20100) Щелочное число мг KOH/1 г - 10,0 (10,2) Сульфатная зольность % масс. - 1,1 (1,0) Испаряемость по NOACK % 11,6 (11,0) Температура вспышки в открытом тигле °С - 222 Температура застывания °С - -39 (-40) Ждем комментариев. Спасибо!