zuko

Не задавался , почему в каждой стране рекомендуют разную вязкозть а ? возьми германский мануал вообще кайфанешь! этой табличкой все светить достали уже, в японии одни колодки в европе другие почему? в японии масло от то - до то минералка( короче фу ) а в европпе синька почему, и хватит уже народ тыкать в японский мануал, это как с колодками на некоторых по городу ездить можно, но на трассе писец, так и с маслом 0/20( хотя если тошнить без резких обгонов по трассе то да) вариант мобил 1 х1 5/30 и зимой и летом наилучший

Народ поражает , раз в год поменять масло и найти выгоду в 200-300 рублей и заработать головняк! Есть официальные магазины и не парьте мозг, есть официальные пункты замены масла Мобил 1 , в чем проблемма, ? купить 1 канистру масла и кричать мля Я купил на 300 рублей дешевле! здесь на всем форуме, тех кто закупает оптом масло можно на пальцах пересчитать , вот эти люди еще и могут посчитать выгоду и то только при покупке у официала, а не у ашота на Юле, РS Мобил сделай деньги на телефон(с защитного кода под стеркой) с каждой канистры!!!!!!!!!!!! и все эти проверки отпадут сами собой!!! Моб

Сделали бы чтоб с каждой канистры шли деньги на телефон, вот тебе и вся проверка подлинности , для такой конторы это не проблемма

Антифриз менять надо - от этих слов смешно( его цель не замерзать при минусе и не давать развиваться коррозии, а так ездий хоть летом на воде), а уж сверление поршней это вылет мозга из психушки , 0/20 и на газе это нет слов , я ваххххх

Вы вот хоть переписку в ютюбе читайте, там нормальный мастер над этим горе диванным угарает Алексей ФефиловГод назад (изменено) Нет. Это не так. Покрытие Вы встретите у моторов БМВ, Ауди, мерседес. Ниссан, материалы блока без покрытий и ремонтопригодные Есть один размер ремонтный. И если замер цилиндра покажет износ +0,2мм, или эллипс или клин 0,015мм, то ремонт производить с расточкой под поршневые группы размера +0,2.(1,5 сотки,- это мало конечно, как правило, к 120 000 км имеется износ 0,020-0,050мм, 0,050-0,080мм итого в сумме 0,13 мм .. Вроде и рано

И ходовая вечная,

Да частая замена масла не помогает, кузов сгниет быстрее

Да ничего представитель не ответит, только бла бла бла , вокруг да около, сам его тоже самое спрашивал, ответа нет, весь разговор КАК С РОБОТОМ!

Все эти счетчики есть

У Вас катализатор евро-5, и машина калужский- немец , вам ESP 5-30 самое самое то, с его то допусками

Они с2-с3 и с 229.51 MB-утверждение 229.52 дексос-2 масло на примере мобил есп 5/30, превосходит мобил 1х1 5/30 А5/В5 по защите двигателя на очень НУ ОЧЕНЬ МНОГО , это по таблице Лубризола

Да этот продукт меня порадовал, зольность как у мобил 1х1 5/30, но HTHS 3,5 на лето для японки и под нагрузкой самое то, да и в зиму чуток катнуть можно

Мне перекат не знаком(как дома , так и на работе) , да и на работе механики меняют все очень часто(халява) , потому что по холодам двигатель работает часами когда ждешь шефа, во всем виноваты короткие поездки по городу вот в чем бяда еще залегания колец

Возьмите масла Мобил есп 5/30 и мобил 1х1 5/30 , они и илсаки5, один дексос 1, другой дексос 2, и зольность у них практически одинакова, а так да с другой стороны возникает вопрос а что непосредственный впрыск не хочет чтоб у него катализатор дольше работал? и меньше отложений было?

Уважаемый Вы мне что глаза открыли что ли? Я еще с детства знаю поговорку холодный пуск минус 500 км пробега, я с Вами полностью согласен, в городе и короткие расстояния 0/20, трасса - груженый а5/в5 5/30, И еще Вы посмотрите статистику у кого чаще залегают кольца на ручной коробке, или автомат или вариатор или робот, ответ будет очевиден А у меня так постоянно на обгоне в пол, с 90 до 130-40 в пол и перестроение в колонну и такая рванина часа 3 минимум Вообще сам думаю может стоит с mobil1x1 5/30 на mobil esp 5/30 перейти

Мне было интересно какое из этих масел лучше в плане защиты, A5/B5 ИЛИ C2,-3, и масла привел одной фирмы, совета в плане подбора не спрашивал, я сказал что двигателю все равно

Спасибо, тоже склонился к этому, да и американский сайт мобила в сравнении говорит что оно лучше https://mobiloil.com/en/product-comparison?p1={f7037cd7-c521-439f-a1ec-c107bbce1376}&p2={91d544a1-74d6-4033-9266-5e863373453e} склонен верить пиндосам

Для моего авто все равно, вот допуски ILSAC GF-3 или GF-4ACEA - A1/B1 ,A3/B3, A3/B4, A5/B5 , C2 или С3API SL или SM, мне интересен только один вопрос какое из этих двух масел лучше защитит мотор летом под грузом? и все

Вот Парни , два масла Mobil 1 ESP 5W-30 ACEA C2/C3, API SN/SM и Ilsac Gf-5 имеет соответствие, и Mobil 1 x1 5W-30 имеет следующие одобрения производителей оборудования к применению:General Motors Service Fill dexos1™Gen 2 (номер лицензии D10279HC015)Mobil 1 x1 5W-30 превосходит следующие требования или соответствует им: ACEA A1/B1 ACEA A5/B5 API SN/SM ILSAC GF-5 Ford WSS-M2C946-A ExxonMobil рекомендует применять Mobil 1 x1 5W-30 там, где требуются: API CF General Motors 4718M General Motors 6094M Вот какое из них надежнее защищает

Разуйте глаза и зайдите на сайт мобил , хотя ладно нате, пора проснуться уже Масло Mobil 1 ESP 5W-30 имеет следующие одобрения производителей оборудования: Одобрение MB 229.31 Одобрение MB 229.51 Одобрение MB 229.52 VW 504 00/507 00 GM dexos2 Porsche C30 PSA B712290 Масло Mobil 1 ESP 5W-30 превосходит следующие требования или соответствует им:ТРЕБОВАНИЯМ К ИСПЫТАНИЯМ ДВИГАТЕЛЕЙ ПО ILSAC GF-5 Масло Mobil 1 ESP 5W-30 превосходит следующие требования или соответствует им: ACEA C2, C3 API SN, SM, SL, SJMobil 1 ESP 5W-30 обладает следующим уровнем свойств согласно

Если на американском сайте сравнивать Mobil 1 x1 5W-30 с Mobil 1™ ESP 5W-30 сравнение --------- https://mobiloil.com/en/product-comparison?p1={f7037cd7-c521-439f-a1ec-c107bbce1376}&p2={91d544a1-74d6-4033-9266-5e863373453e} , то Mobil 1 x1 5W-30 курит в сторонке, хотя оба ха типа ILSAC-GF5. Mobil 1™ ESP 5W-30 , то что искал и чем пытал официального представителя, оно и пожирней во всех смыслах этого слова, и под мои нагрузки оно лучше и под основные летние пробеги Помог сам себе блин

Чего то Шапку не поправите? ----- Масло Mobil 1 ESP 5W-30 превосходит следующие требования или соответствует им:ТРЕБОВАНИЯМ К ИСПЫТАНИЯМ ДВИГАТЕЛЕЙ ПО ILSAC GF-5

Спасибо

У кого то пробеги больше и на гарантийном сроке он накрутит больше, Когда дизель запретят вот тогда будет экология бред дизель дороже бензина, сивуха дороже самогона двойной перегонки

А что тут еще спрашивать то? про картинки на канистре и про точки-- Бред полный, покупай у оф представителя и не знай головной боли, если офф представитель в своих ответах говорит что с радостью ответит то мог бы и ответить он на работе сидит - а не из дома в выходной пишет( время - деньги)