fucking Chelios

в подвеске я предпочитаю немцев, лемфердер например, надеюсь они еще не опустились до упаковщиков

мандо? чет мне это слово напоминает)) эти байки наверное травят сами корейцы)))

Ну валео известный бренд заменитель для многих авто, при том чаще всего хороший. А вот про ваш сангсинг вообще впервые слышу, как-будто запчасти его только на хундай

по моему валео (франция) считается весьма дорогой фирмой, ну по крайней мере в цене на камри они не уступают немцам и японцам, хотя может плата за тренд

ну с паленкой уже другой вопрос, выбирай, смотри внимательно, изучай слабые места паленок. а по второму моменту уже чистое самоубеждение, купи, попробуй, потом нам расскажешь, кстати разница с тем же текстаром, трв, нибк какая?

учитывая, что цена и без того низкая (а как у нас наценка идет думаю и так понятно), как думаешь это ли не связанно напрямую с качеством тормозного материала? ну так просто если подумать. Да и эти приколы с псевдокорейскими и японскими марками, да да сейчас прям идет тренд, зарегили фирму, офис там , а пакуют в китае, хрен поймешь ихнее ли производство или аутосорсинг. В общем думай сам, экономить или нет

если ты ультражмот и тебе плевать на все, бери) помню историю, как у одного с форума опель колодки минтекс треснули, после экономить желание отпало

"я вот только после этого форума открыл для себя Лукойл, на практике увидел, что масло вполне "съедобно"))" а про хрусты и вообще переключения были вопросы к мобилу, но то был ваз, я хз какие там допуски. Если мобил работает нормально, то продолжать лить его, смысл менять? это один из лидеров рынка, гигант в сфере масел

а ну тогда тем более брать мобил, коли там залит, и ездить дальше. Не стоит забывать , что мобил синька, а вот лукойл полусинь (а то и минераль, судя по замерзанию) просто у некоторых, скажем на вазе, случались какие-то хрусты при включении и прочее с мобилом, но то ваз, там своя фирменная система

ну надо уточнить, для чего создан gl3, ибо gl5 это больше к редуктору и диффам, есть проблема с заказом из других масле gl4?

С гл4 я так же указал синтранс мульти

надо бы анализ запулить shc , по допускам это прямой конкурент! все один в один, может даже разливаются из одной бочки))

изначально стоит все же выявить допуски на масло. Некоторые производители указывают, а некоторые хитрожопят. Да и потом оба масла gl4/5 или 4+, я думаю в мкпп лучше залить однозначный 4й. мобил залили в редуктора, там все ок с ними, по допускам они, на мой вгзляд ближе к немцам, есть даже допуск скании и ман. посмотри тот же фукс, у них было что-то gl4 , shell spirax s4 g, neste gear s,кастрол Syntrans Multivehicle но главное допуски

хотя бы уточни, чтобы он был gl4 а не мульти 4/5 кстати судя по vw номеру, он не совсем подходит, там другой допуск

я тоже самое сделал с мкпп опеля и акпп камри.

http://autodif.ru/autoparts/search/G052171A2/SKODA/ судя по номеру масла, оно соответствует 75w и gl4, это все, и то не факт, что все правда.

тогда лучше не рисковать, если масло хорошо себя ведет в мороз и жару чего выдумывать? есть риск нарваться на гул или прочее и заново на замену

А в книжке написано что по допускам? Gl4 или 5? Или еще чего?

75-90 и 75w не одно и тоже, чем нести или кастрол с анализами не угодили? есть еще мобил синька и минералка по той же вязкости

ну если в минералке указано -39 или 40, то она явно и при минус 30 будет вести себя адекватно, хотя будет густовата. Просто задаюсь вопросом, почему производитель рекомендует именно синтетику, она лучше влияет на износостойкость передач и зубцы?

думаю не придется, если залит норм производитель. Даже минералка фирменная держит до -39, про синьку вообще иное дело

Ребят, читал вот статейку про минералки, к минусам относили нестабильность к температурам. Т.е застывание раннее и при перегреве теряет свойства (понял что на всегда), а касаемо маслел трансмиссионых, там такой перегрев возможен? Я читал у мобила про их минералку, но нигде не сказано о максимальной рабочей температуре. Замтыванте в -39 не плохое

Странность сообщения не покидает меня после того, как выяснилось, что имелась родная книжка!!

Вообще с камри там подестче подвеска была и точило колодки почти одинаково,. Пылили все колеса, везде был текстар

у меня на жопеле стояли текстары, по тормозам проблем не было, но на 3й день пыли на дисках было дофига. их малолетних "спортсменов" на обычных унылых атмоповозках, думающих что занедорого можно к настоящему спорту приобщиться.