fucking Chelios

Ну валео известный бренд заменитель для многих авто, при том чаще всего хороший. А вот про ваш сангсинг вообще впервые слышу, как-будто запчасти его только на хундай

по моему валео (франция) считается весьма дорогой фирмой, ну по крайней мере в цене на камри они не уступают немцам и японцам, хотя может плата за тренд

ну с паленкой уже другой вопрос, выбирай, смотри внимательно, изучай слабые места паленок. а по второму моменту уже чистое самоубеждение, купи, попробуй, потом нам расскажешь, кстати разница с тем же текстаром, трв, нибк какая?

учитывая, что цена и без того низкая (а как у нас наценка идет думаю и так понятно), как думаешь это ли не связанно напрямую с качеством тормозного материала? ну так просто если подумать. Да и эти приколы с псевдокорейскими и японскими марками, да да сейчас прям идет тренд, зарегили фирму, офис там , а пакуют в китае, хрен поймешь ихнее ли производство или аутосорсинг. В общем думай сам, экономить или нет

если ты ультражмот и тебе плевать на все, бери) помню историю, как у одного с форума опель колодки минтекс треснули, после экономить желание отпало

"я вот только после этого форума открыл для себя Лукойл, на практике увидел, что масло вполне "съедобно"))" а про хрусты и вообще переключения были вопросы к мобилу, но то был ваз, я хз какие там допуски. Если мобил работает нормально, то продолжать лить его, смысл менять? это один из лидеров рынка, гигант в сфере масел

а ну тогда тем более брать мобил, коли там залит, и ездить дальше. Не стоит забывать , что мобил синька, а вот лукойл полусинь (а то и минераль, судя по замерзанию) просто у некоторых, скажем на вазе, случались какие-то хрусты при включении и прочее с мобилом, но то ваз, там своя фирменная система

ну надо уточнить, для чего создан gl3, ибо gl5 это больше к редуктору и диффам, есть проблема с заказом из других масле gl4?

С гл4 я так же указал синтранс мульти

надо бы анализ запулить shc , по допускам это прямой конкурент! все один в один, может даже разливаются из одной бочки))

изначально стоит все же выявить допуски на масло. Некоторые производители указывают, а некоторые хитрожопят. Да и потом оба масла gl4/5 или 4+, я думаю в мкпп лучше залить однозначный 4й. мобил залили в редуктора, там все ок с ними, по допускам они, на мой вгзляд ближе к немцам, есть даже допуск скании и ман. посмотри тот же фукс, у них было что-то gl4 , shell spirax s4 g, neste gear s,кастрол Syntrans Multivehicle но главное допуски

хотя бы уточни, чтобы он был gl4 а не мульти 4/5 кстати судя по vw номеру, он не совсем подходит, там другой допуск

я тоже самое сделал с мкпп опеля и акпп камри.

http://autodif.ru/autoparts/search/G052171A2/SKODA/ судя по номеру масла, оно соответствует 75w и gl4, это все, и то не факт, что все правда.

тогда лучше не рисковать, если масло хорошо себя ведет в мороз и жару чего выдумывать? есть риск нарваться на гул или прочее и заново на замену

А в книжке написано что по допускам? Gl4 или 5? Или еще чего?

75-90 и 75w не одно и тоже, чем нести или кастрол с анализами не угодили? есть еще мобил синька и минералка по той же вязкости

ну если в минералке указано -39 или 40, то она явно и при минус 30 будет вести себя адекватно, хотя будет густовата. Просто задаюсь вопросом, почему производитель рекомендует именно синтетику, она лучше влияет на износостойкость передач и зубцы?

думаю не придется, если залит норм производитель. Даже минералка фирменная держит до -39, про синьку вообще иное дело

Ребят, читал вот статейку про минералки, к минусам относили нестабильность к температурам. Т.е застывание раннее и при перегреве теряет свойства (понял что на всегда), а касаемо маслел трансмиссионых, там такой перегрев возможен? Я читал у мобила про их минералку, но нигде не сказано о максимальной рабочей температуре. Замтыванте в -39 не плохое

Странность сообщения не покидает меня после того, как выяснилось, что имелась родная книжка!!

Вообще с камри там подестче подвеска была и точило колодки почти одинаково,. Пылили все колеса, везде был текстар

у меня на жопеле стояли текстары, по тормозам проблем не было, но на 3й день пыли на дисках было дофига. их малолетних "спортсменов" на обычных унылых атмоповозках, думающих что занедорого можно к настоящему спорту приобщиться.

я тоже самое про брембо для тойота/лексус говорил, нам они диски перегрели и покривили, а с митсу что?

Найди в сети тесты колодок, вроде и по тормозному была разница, но не большая. А так да, на один 2 экстренных хватит, а далее торможение будет изменяться