Перейти к публикации
Голосование и выбор победителя в акции Sintec Lubricants «Масло за отзыв!». ×
Zero Mileage Mechanic 0W-20 API SP C5/C6 свежее ×
масла Aimol
Моторные масла Lubrex!

Paulson

Одноклубники
 Профиль  Активность

  • Публикаций

    17 441

  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Дней в лидерах

    6

 Тип публикации 

Все публикации пользователя Paulson

  1. Paulson
    1,6 - если слабоват для такого авто, как в данном случае - будет жрать топлива больше, чем 2,0 Это уже "классика", причём "проверено временем" - к примеру, на тех же Дастерах... Да и вообще, при прочих равных - мотор большего объёма, да если ещё и "с запасом\избытком" мощности - атмосферник с МКПП, про турбо и АКПП-робот-вариатор не скажу - не требует такого "топтания педали газа", раскрутки до более высоких оборотов и переключения на низшие передачи, как менее кубатурный - отсюда и разница в расходе в пользу большего объёма движка Как-то так...
  2. Paulson
    Написано - стр. 81, в середине И далее изредка - про её эксплуатацию...
  3. Paulson
    Что-то с математикой не то.... куда нолик после запятой подевался?! не 0,хх мм- а 0,0хх мм Вот тут - правильно:
  4. Paulson
    Кто из них у кого списывал? https://swapmotor.ru/dvigateli/mitsubishi-dvigateli/4a92.html Да и в остальном - тексты мало отличаются друг от друга...
  5. Paulson
    Хз, не помню, и измерял ли тогда вообще - тоже... не, ну старые медные дохлые были, а новые... вроде нет такой привычки - проверять, если работают А вообще - не совсем понятен вопрос - зазоры у тех медных, что сейчас стоят - или которые стояли, и иридиевых - по факту, или заявленные-положенные? Думаешь, свечи мне не понравились по причине зазора?
  6. Paulson
    Тоже не для спора - накрылись у меня свечи, скажем так - нестабильно стал работать движок, заказывать было некогда - купил в Фордо-запчастях иридиевые, уехал в деревню, перед следующей поездкой в Москву заказал и по приезду забрал и поставил Бош 4-контактные с медными электродами (аналогичные и в Москвиче) - а те иридиевые с пробегом около 800 км - так и валяются в багажнике года 2 или 3 "на всякий случай" - не нравится, как движок с ними работает и авто едет... А вот мнение "не последнего" человека, пусть статья для "узкого применения" - но всё же мнение, как понимаю - вообще, а не тольк
  7. Paulson
    "Медные" лучше - пусть и "ходят" меньше
  8. Paulson
    Да можно. не обращайте внимания на это Насколько в курсе - в Витаре, как и у меня в Форде - не полноценная раздатка с понижайкой а-ля Нива или Уаз - а просто угловой редуктор для передачи усилия на второй подключаемый мост У меня в Форда, к примеру - льётся одно и то же и в задний подключаемый мост, и в "раздатку", которая редуктор Попросту говоря - что в мосту редуктор, что в этой "раздатке" редуктор...
  9. Paulson
    Насколько помню, для Suzuki Grand Vitara в мануале указано API GL-5 и в мосты, и в раздатку - то есть, одно и то же масло - сейчас не могу заглянуть и выложить скрин, все мануалы в другом компе Вот в МКПП другое - там API GL-4 Знакомому в деревне сам лично покупал для мостов и раздатки Suzuki Grand Vitara 2,0 МКПП (вот год выпуска не помню) масло Shell Spirax S6 AXME 75W-90 API GL-5 - ездит на нём пятый год Ну, и из Интернета... Технические жидкости для Suzuki Grand Vitara : --------------- ...В раздаточную коробку: в сервисных книжках до 2008 года рекомендовалос
  10. Paulson
    Это да - но 1,4 ещё дешевле, и охотников немало Думается, просто тенденция, как и у других - сокращение "многообразия" комплектаций...
  11. Paulson
    Невнятный маркетинг - отказаться ещё от одной, более дешёвой комплектации "просто так"?
  12. Paulson
    Так с самого начала было понятно, и подразумевалось и мною - что остаток-то трансмиссионной МИНЕРАЛКИ В этом ключе и писал - ну и что, пусть будет смесь - чем повредит?
  13. Paulson
    Неужто производитель поумнел?
  14. Paulson
    VovaIvanov , надеюсь, Логан-то берёшь 1,6 - а не 1,4?
  15. Paulson
    Ну ты и сказанУл... многие даже не знают, сколько цилиндров и л.с... а также о том, турбо или атмосферник, не говоря уже о типе впрыска и прочем, типа модели движка А уж о строении и что там установлено - уууу... кто и сам лазил - и то всего не знает, ибо "невозможно объять необъятное"...
  16. Paulson
    Картинки с комментариями от Смирнова... https://bmwservice.livejournal.com/142151.html
  17. Paulson
    И что? беда какая? ну будет смесь - и пусть себе С движка тоже не до последней капли сливается при каждой замене - и ездит сотни ткм...
  18. Paulson
    Я не про подвеску и прочее, а про предназначение большей частью, Сандеро поджопник, а Ларгус минивэн или фургон - упрощённо Да, тоже верно - всё же 120+ лс - не 100+...
  19. Paulson
    Всё же считаю - дело не в цене, а в каких-то нам неведомых соображениях кого бы то ни было - Автоваза, Рено-Ниссана или всех сразу... Движки же ниссановские ещё и на ВАЗе собирали к тому же, может и сейчас продолжают...
  20. Paulson
    Считаю, лучше раз потратиться, чем потом хз сколько времени мыкаться... Вам не кажется, что это всё же разные машины, по назначению и конструкции, и со своими покупателями - и при теперешних движках же? тот, кому нужен Сандеро - вряд ли побежит за Ларгусом, пусть и с 2,0 - и наоборот
  21. Paulson
    Ларгус длиннобазнее, с соответствующими минусами, и движок дохлый для него, у Весты с этим получше Ставили бы в Ларгус реновский 2,0 - глядишь, и продажи бы поднялись, при том, что не стал бы конкурентом какой-то иной модели из линейки ВАЗ-Рено - какая-то странная политика с этими комплектациями...
  22. Paulson
    Сталеалюминиевые, на дизеле, точно?
  23. Paulson
    Там и магния намного больше, остальные не так существенно... И не понял паники - насчёт хрома и меди, движок возрастной и прочее Хотя... откуда хром?
  24. Paulson
    Barmaley
  25. Paulson
    Анализ странный Ладно - вязкость увеличилась, объяснимо - но с какой стати присадок стало больше (кроме бора, который уменьшился)?

×
×
  • Создать...