АндрейDD

3000-4000 км, точно до поездки.

Наверное, да - АНы надо было в заголовок вынести. СП красное, было залито перед этим и прошло больше 10000км и 225 часов. Черное не для коротких поездок, но по трассе лучшее что было. Было бы в продаже, однозначно для лета бы купил еще.

Кому интересно, моя отработка:

Polymerium SP 10W-30 (акционное)+Polymerium AN8 отработка на Mazda CX-5 после 9150 км и 195ч Масло: Polymerium SP 10w30 черная канистра Автомобиль: Mazda CX-5 2019г, FWD PE-VPS 2.0 л. Общий пробег на одометре: 119 000 км к концу интервала. Пробег на масле: 9150 км. Часы работы ДВС: 195 по счетчику. Средняя скорость: 47 км/ч. Израсходованное топливо: около 820л средний расход 9л/100 км. Доливки масла: не доливал. Присутствие отложений в двигателе ДО: не знаю. Присутствие отложений в двигателе ПОСЛЕ: не знаю. Автозапуск по времени: не

Это вряд ли. Есть много анализов хороших, где люди льют керопур, плм бензин постоянно и всякие депозит клинеры.

А что не так? Самая дешёвая линейка в этом моторе и отработало 200 часов. Наверное цена/качество не переплюнуть.

Похоже Прадик выбрал себе масло

Нет, стал лучше. На первых страницах есть комментарий производителя.

Не спорю совсем. У скайэктива проблем в разы меньше, чем у других моторов. Есть конечно лучше, но мне и этот нравится.

Около 125 ткм сейчас. Не чувствую разницы с тем временем когда 25т было. Я не собираюсь никак менять свои режимы и стиль езды. Точно так же фигачу по платникам, пару раз за поездку максималку проверяю. От пробега педаль не зависит никак, а вот от бензина иногда очень.

В этой теме все меняют масло вовремя, а насчет засрано, наверное да. Масложор и бряканье ГК присутствует, значит не все идеально.

Тут таких нет.

Именно маслами "специалистов" засраны все двигатели. Все с нужными допусками, энергосберегающие и экологичные, да.

Это очень мало. Поэтому полемика и идет. С другой стороны никто не видел массового падежа скайэктивов

Ну так и сделайте пару анализов и будет с бензином все ясно. Эндоскоп-то, что вам даст? Ну увидите вы натир в 4м цилиндре допустим и что? Побежите контрактный двигатель искать или продолжите ездить?

Ну так и не лейте. Никто и не настаивает, но и про "одну гонку" не вещайте.

Ну так просветите нас. Как метеор ходит. А то может опять Саяна неправильно интерпретируете.

Там вполне утверждается, что масла с моли меньше 200 лучше. Этот бред откуда? Это масло отходит дольше и лучше полумертвого корейского кряка.

Ну такое себе утверждение. Нет никаких аргументов. А у полимериума про молибден были. И в метеоре - 1000, а хпро2 -400 и в оймяконе - 600 совсем не спроста. Я тоже на нем не зациклен, совсем он не панацея. И отработки в шапке об этом говорят, есть масла без молибдена с отличными анализами.

На все вокруг. На валы, рокеры с роликами и т.д..

Эти 8 бар полсекунды и при конской вязкости масла. И там не глухой канал, есть куда маслу деться.

На корейцах не знаю, мазды кф с цокающим ГК, вообще редко встречаю. На паркинге кроме моей, штуки три ещё есть. Катятся мимо, никаких цоканий. Хотя у нас есть один момент, усугубляющий. Это то что 1.5 бара давка, через минуту. Возможно клапан подольше бы был открыт и ГК бы быстрее про качались.

В совершенно новых не слышал. Что бы сразу из салона какой-то цокот был?!

Гидрик не от стружки цокает. Там есть грязь и кокс, которые препятствуют наполнению ГК. У вас масло сейчас залито с эстерами, плюс у него бешенный ИВ. В результате при прогреве имеем вязкость меньше чем у некоторых 20к, плюс 170 часов воздействия эстеров, которые обладают высокой полярностью и стремятся к поверхности металла сквозь отложения. Если случай не запущенный, то это может, как мы видим, помочь. А молибден тут скорее всего ни причем.

Workers в шапке есть анализы Шелла и зепро с вязкостью около 5 Сст. С этим валвиком примерно так же может быть. Режимы конечно важны, у меня бывает трассы немного зимой и поездки не короткие. У кого по 5 км, там наверное эти 5 Сст и будут. Если анализ делать лениво, можно компаратор купить, хоть как то можно сравнить со свежем.