Перейти к публикации

Павел-1966

Пользователи
  • Публикаций

    2 779
  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Дней в лидерах

    1

Все публикации пользователя Павел-1966

  1. veluk , сейчас у меня цель: просто сравнить отскоки по детонации на 92 и 95 бензине, раз уж инструмент есть. А потом уже делать выводы. Больше волнует поведение новой свечи в первом цилиндре. Сегодня весь день дождь. Но в первый же погожий более-менее свободный день выкручу её, посмотрю, сфотографирую, ещё раз камеру проэндоскопирую. Если видимых проблем нет, эксперимент продолжаем.
  2. Слон , гляньте зашкальную нитрацию в моих предыдущих анализах (на 220 моточасах уже 18 для анализа №2, а в анализе №4 нитрация 18 уже за 165 часов). Кислотное с щелочным сходилось уже на 10000 при маслах А3. Двигатель неплохо так ушатыват масла. Поэтому, решил разбивать год на три части: с ранней весны по июль, с июля по позднюю осень и третий отрезок - зима. И ещё наблюдения по моим прошлым анализам: на пробеге 6696 км износ по железу 4, а на пробеге 10478 (всего-то в полтора раза) того же масла по железу уже 11 (почти втрое). Это косвенно свидетельствует о том, что ZDDP выработан. Цин
  3. Теперь то уж точно. Недавно заправился, неделю мне катать на чистом 92-м. Как раз будет ясно что там с откатами по детонации. Потом перейду на 95-й и будет с чем сравнить. Тогда уж и сделаем вывод, на каком бензине машина чувствует себя лучше. На каком бензине чувствует лучше мой кошелёк и так понятно.
  4. Да. Зимой вообще всегда. Летом в прошлые года переходил на 95-й. Можно и сейчас попробовать и посмотреть что будет с отскоками по детонации.
  5. Покатался с программулиной и тоже об этом задумался…
  6. Был бы суеверный, сказал бы: накаркал. Вторая поездка под контролем сканера. Встаю на вокзале на холостых подождать пять минут жену с поезда. За 2,5 года и 66,5 тыс.км. не было ни одного пропуска зажигания! И тут начинается: загорается чек энджайн, двигатель троит, на сканере вижу, как в первом цилиндре нарастают сотни пропусков зажигания. Программулина позволяет быстро сбросить коды ошибок прямо не глуша двигатель, но пропуски лавинообразно сыплются опять. Несколько сбросов не помогают. Глушу двигатель, думаю: приехали, эксперимент со свечами досрочно завершаем… Но завёл машину,
  7. Итак, первый результат контроля пропусков зажигания и отскоков по детонации вчера купленной программой OpenDiag Pro. Проехал, правда, только 20 км в одну сторону и столько же обратно. Пропусков не было ни одного, но они и не ожидались. По отскокам интереснее. Они происходят преимущественно во 2 и 3 цилиндрах (а именно в них были такие странные задиры) при интенсивном разгоне. Например, при разгоне после выезда из населённого пункта на трассу пошли отскоки по всем цилиндрам, но во 2 и 3 цифры были побольше (то, что зрительно отметил до 2,5°). В 3 цилиндре отскок градуса на 1,5 идёт даже после п
  8. А в чём вы видите суть? Именно техническую суть без лирических субъективных натюрмортов я и отразил: точный расчёт расхода топлива, эндоскопия поршневой. Где здесь лирика? Часов работы двигателя на данный момент 74, но часы будут актуальны только при расшифровке анализа.
  9. veluk , пока не мерил. Есть вероятность, что этим летом руки дойдут.
  10. Итак, пробежал на тестируемом масле около половины планового отрезка, а точнее 3607 км. Сначала объективные показатели. А это расход топлива по чекам и эндоскопия. Расход топлива считаем по точкам заправки до полного бака. На текущем масле это будут точки между 5.03.25 (одометр 62658) и 7.05.25 (одометр 66503), между которыми заправлено 259,91 л. топлива. Получается расход 6,76 л/100км. Контрольные точки в тот же период прошлого года 3.03.24 (одометр 37949) и 10.05.24 (одометр 43429), между которыми заправлено 345,44 л. топлива. Получается расход 6,30 л/100км. По замерам
  11. Вот два противоположных толкования кривовато составленной инструкции. Первое толкование больше похоже на истину, т.к. вторым можно и свечу в колодце провернуть со всеми вытекающими последствиями. @FineParts_Алексей , где истина?
  12. А вот на самой свече есть такое указание: 1. Поворачивайте до соприкосновения прокладки с головкой двигателя. 2. Момент затяжки 15-20 Н/м. Угол затяжки ½. Вторым пунктом совсем запутали. Это последовательно или доворачивать, когда нет динамометрического ключа? Что за странная единица измерения угла?
  13. Технической информации по данным свечам минимум. Technical Information: Heat Value:7 Technical Information: Outer Electrode:Nickel External Thread [mm]: 12 Spanner Size: 14 Thread Length [mm]: 26,5 Electrode Gap [mm]: 0,9 Spark Plug: Nickel Middle Electrode Tightening torque from [Nm]: 15 Tightening torque from [Nm]: 20
  14. Начало здесь. По договорённости с FineParts_Алексей я произвёл замену штатных свечей BRISK SUPER MR14CL-1, пробежавших на момент замены 14228 км на экспериментальные для моей Гранты свечи NGK LZKAR7E-9. Фото старых свечей на момент половины рекомендованного пробега прилагаю. Замеренный зазор во всех четырёх: проволока 1,1 мм не проходит ни в одну из них, а проволока 1,0 показывает, что зазор у всех снятых с машины свечей остался прежним 1,0 мм. Перед заменой свечей тщательно продул компрессором вокруг них, чтобы сдуть любой случайно завалявшийся песочек. Новые свечи
  15. 92-й. В прошлые годы лил зимой 92-й, а летом 95-й. Обратил внимание (анализ №3 в моей подписи), что летняя езда на 95-м не уменьшила элементов износа.
  16. _AI_ , спасибо, следующий раз при большом числе фоток учту.
  17. Максим Л. , а как оцените сам нагар и состояние поршневой за 66,5 тыс пробега?
  18. Выкладываю сегодняшнюю эндоскопию, которую сделал при замене свечей. О самой замене подготовлю пост отдельно. Максим Л. , как думаете, что это за задиры на поршнях 2 и 3 цилиндров? Неужели от контакта с клапанами? Такое может быть? Фото с выкрученными свечами сделал, чтобы было видно какой цилиндр слева направо последовательно эндоскопируется.
  19. Спасибо за развёрнутый ответ! Моя лаборатория пока существенно скромнее: шариковый компаратор с Али. Правда, морозильник домашний только до -17, а зимы в этом году и вообще не было, так что компаратор пролёживает без дела. Когда начал обживаться в Ойл Клубе, понял, что здесь можно найти надёжных поставщиков заведомо оригинальных масел и немного охладел к домашней лаборатории. Вот идея с ареометром для нефтепродуктов интересная. Надо взять на вооружение.
  20. Ваш опыт интересен. Тоже всё люблю делать (что можно сделать) и контролировать (что можно проконтролировать) своими руками. Интересно бы ознакомиться с обзором вашей домашней лаборатории. Начиная со «что, где брал, почём». И что в результате получилось. Можно в моей теме, чтобы не загружать тему анализа.
  21. Дилерские интервалы, да. Но это – отдельная песня.
  22. Читаю и улыбаюсь. Как всегда, дискуссия на тему: давайте зальём в двигатель масло, какое нам левая нога впотьмах с бодуна укажет и посмотрим, будет ли детон? Скажу банальную до оскомины мысль: а рекомендованное производителем залить не пробовали? Да не, надо гнать такую крамольную мысль, так жить станет скучно! В форсированный, турбированный мотор предписано лить SP с соответствующими ОЕМ допусками? Так и надо лить. А в старый атмосферник любое пойдёт: хоть SN, хоть SP…
  23. Оно для автомобилей с пробегом. Там некий не называемый производителем ингредиент, восстанавливающий эластичность сальников.

×
×
  • Создать...