orl.pavel1971

ST никогда в свободной продаже я не видел. Видел в ремонтно-технической литературе по Логанам, там из линейки трёх рекомендованных (Эльф 5/30 5/40 10/40) в качестве 10/40 указан ST.

Интересно, что на ST ставят официальный допуск RN0700, а на STI нет По ТДС и Эльф для дизелей такой же.

Ребята здравствуйте! Подскажите пожалуйста, чем отличаются вот эти масла: ST и STI?

@chavv. Вот, нашёл очень полезную тебе таблицу Как видим, никаких 5W40 для твоей машины там нет. Так что лей Motul eco-nergy 5W30, если 5/20 не хочешь, и не забивай себе голову

@jhat, согласен с Вами, нюансы конечно есть как и везде. В идеале просто нужно лить РЕКОМЕНДОВАННОЕ масло, но мы здесь рассматриваем этот вопрос применения грузового так сказать "изнутри". Я свою точку зрения привожу хотя бы из того, что чисто теоретически прочность масляной плёнки у этого масла просто обязана быть прочнее (ИМХО)

А почему из Англии? Его вроде только во Франции делают. Из того, что Вы перечислили в своём списке, я бы выбрал Мотюль 5/30. 30 "Эуро" за эко-энерджи при хорошем курсе - почти халява, я бы на Вашем месте лил его и не думал, тем более для японцев самое то!

@chavv, 5W-40 в Ваш двигатель не рекомендовано. Лить можно только ту вязкость, какую допускает руководство по эксплуатации автомобиля, ни гуще, ни жиже. От более густого масла износ точно возрастёт (будет хуже прокачиваться и проникать в зазоры), ухудшится разгон и скорость, больше будет расход бензина. Думаю, я Вам понятно выразил свою точку зрения

А сколько, пардонте, базовый (как я понял полноценный, как в шапке) анализ стоит, а то я уже спрашивал, мне никто не ответил. Просто интересно

О! В солнечной Болгарии тоже есть любители Motul? :drinks: Вы имеете ввиду расставить применительно двигателя CR-V? В условиях Болгарии (тёплый мягкий климат и хорошие дороги) я б залил Motul eco-nergy 5W30.

Спасибо, Вы меня по-дружески успокоили (т.е ответили сразу). Честно говоря и сам так предполагал. А вот маленькие магазинчики обхожу стороной, рожи у продавцов какие-то хитрые (вернее х/ж) , не успеешь зайти - тут же подскакивают, лишь бы втюхать. А тёткам в гипермаркетах пох: бери в руки, верти, смотри - хошь покупай, хошь нет. И это мне нравится

Во всех крупных торговых сетях, где можно взять канистры в руки, замечал то же самое. Но именно во всех, где был, "оттопыривание" наклеек (но только которые сзади) на Шелл выглядит одинаково. На эльфах - Тоталях, к примеру, всё ровно. Я уже запереживал А с другой стороны ,ИМХО, не думаю что крупные сети, имея такой оборот, будут на мелочах размениваться. У меня больше опаски на небольшие "специализированные" магазины масел, там обычно один хозяин и ему легче смухлевать.

В тему поста нашего уважаемого torcon-а... ...Поделюсь своим личным опытом использования "дизельного" масла с бензиновым допуском Лукойл Авангард Экстра п/с 10W-40 CH-4/CG-4/SJ E2-04,B3/A2-02. Сравнивать его буду с "бензиновым" п/с Лукойл Супер 10W-40 SG/CD, бывшим до Авангарда. Так сказать на ярком примере. Оба этих масла были залиты одно за другим в ВАЗ 21013 с пробегом в районе 140-145 тык, ремонта движка до этого (и пока) не было. Маслофильтры Салют в обеих случаях, так что их влияние исключаем. Л/Супер: после длительной стоянки (сутки и более) и сразу после пуска (лампа давления гасл

Кто ещё поделится опытом?

Грузовое рассчитано на (естественно) большие нагрузки, а значит и защита лучше. Так что хуже уж точно не будет. Грузовики на то и сделаны, чтоб в кузове почти свой вес возить, а в прицепах и тягачах - многократно (полезная нагрузка легкового - не больше половины собственной массы), это не то что наши задницы возить

Я НХ7 5/30 обязательно делать буду в доле.

У Вас в Челябинске зимы посерьёзнее в этом плане. А так я пришёл к выводу что летом для нового движка в идеале сороковка, ещё вполне пойдёт тридцатка - НО! - чтобы А3 (HTHS 3,5) было. Ну а в холодный сезон чем "жиже", тем лучше, но естественно в пределах заводских рекомендаций (самое низковязское по заводскому мануалу Вашего автомобиля). Всё ИМХО:drinks:

Пока мотор новый, ИМХО по своему опыту не заливайте 10/40 - чересчур (динамика страдает и расход в городе, и опять же холодный пуск потяжелее). Ну а летом 5/40 в самый раз, если до него на тридцатке 7,5 накатаете. Ну а круглогодично на новом движке что /30 (НО с допуском А3) что /40 не особо-то уж и актуально

Ну если мотор новый-тогда другое дело. Я вон в свой Логан лил 5/30 10/40 5/40, и пришёл к выводу что лучше всего (пробег 25тык) подойдёт 5/30 А3 МВ229.3 (кстати как и Вы написАли!)

@promilleweg, Ультру не хотите попробовать? Дороже немножко (а вообще как повезёт, у нас недавно в Ленте наоборот было), зато допусков больше и с запасом. Просто интересуюсь, никаких советов. А за ответ по маслу НХ8 спасибо

Ну если мотор не изношен то менять через 8 (если по мануалу через 15)не критично. А НХ8 Вам понравился (кроме хороших моющих свойств)? Вроде я читал, на нём шумно?

СпасибоБуду рад, если ещё Вам будет известна инфа по маркировке "DE". Всем участникам решения этого вопроса - спасибо! :drinks:И если кто ещё что найдёт - пишите.

Уважаемый @UrAnMoR, что Вы думаете по поводу маркировок DE и D?

Торжковский Шелл первых ("гейропейского" образца со "старой" наклейкой) выпусков (взял в гараже у соседа "для коллекции") -здесь в коде явно видно буквы "RO", что подтверждается в правом нижнем углу "Made in Russia" А на моих "DE" и "D" - "Made in EU"

@Dimmy, спасибо. Вот эти коды (только что сфоткал) -код спереди канистры (только не DEC а DE) -код напечатан сзади

Друзья! Помогите разобраться. На разных баклажках НХ7 5/30 принтером по пластмассе нанесены коды DE50922847 01/2014 10640399D13317 FEB 14 Кроме Германии (D) и даты выпуска мне ничего не понятно. Интересует на каких заводах разлиты эти масла (ведь как я понял это разные заводы). Надеюсь на вашу помощь