orl.pavel1971

А теперь я Безопасность 85 ср. балл 66 Агрессивность 50 ср. балл 60,8 Вежливость 92,5 ср. балл 73,8 Ярость 47,5 ср. балл 54

Берите 5W-30 А3 или 5W-40, 10W-40 по крайней мере до 100-150тык не надо (хотя и входит в диапазон рекомендованных), допуск RN 0700 желателен. Цены сейчас растут не по дням а по часам, так что какое сколько стоит - вопрос трудный и непостоянный. На основании моих скрупулёзных и пристрастных поисках сведений - из чего бы взял я: Shell H-Ultra 5W-40 - масло общепризнанное, хороший температурный диапазон. На Логанах хвалят. Shell 5W-30 A3 HX7/HX8 тоже вполне (MB 229.3) и подешевле ультры.

Здравствуйте! А пробег какой? И как меняете масло: раз в год, перед зимой и летом? Это вопрос для того, чтоб подобрать: круглогодично/ для зимы/ для лета - так будет более конкретно и точнее

Вопрос к ребятам, которые ездят на ELF SXR 5W-40. Никто не замечал в своих движках разницы между "старым"(SM, 13,6 при 100С) и "новым"(SN, 14,7 при 100С), (имеется в виду ввиду громче/тише, тупее/легче итд).

Согласно официальной таблице взаимозаменяемости Эльф - Тоталь можно заливать одно вместо другого. Например Тоталь 5/30 Футурэ без допуска RN 0700 вместо Эльф СХР 5/30 с допуском RN 0700. Данные по техдокам вроде бы совпадают, но допуски, указанные на канистре сзади отличаются.

Спасибо, плюсанул, мне тоже интересны первые отзывы о GTL. P.S Да, чуть не забыл... , а на ГТЛ потише движок стал работать (я имею ввиду Ваш Лансер)?

, @Dimmy, спасибо ребята. Получается 5/30 А3 ближе к 5/40, чем к 5/30 А5. Всё правильно?

@Dimmy, спасибо, это мне понятно. Можно я уточню свой вопрос. Лил 5/30 А5 9,8 при 100С, летом субъективно оно показалось мне жидковатым (особенно на дальняках, когда мотор молотил по 14-16 часов в сутки). Сейчас пока залито 5/40 14 при 100С, HTHS 3,7 (может я ошибаюсь, но захотелось чуть "пожиже", но не такое как 5/30 с 9,8 при 100С). Хотелось бы некий компромисс между этими маслами в лице Шелл 5/30 А3 (11,8 при 100С). Будет ли субъективно 5W-30 A3 между 5/30 А5 и 5/40?

Доброго всем воскресенья! Друзья, меня давно интересует вопрос по поводу 5W-30 с А3, тоесть речь идёт о Шелл 5/30 А3 каким я так удачно затарился раньше (вчера был в Ленте - цены на масла ещё подняли). Итак, как я понял (пошуровав в сети и изучая наш форум) 5/30 А3 это (обобщённо говоря) некое "5W-35", диапазон рабочей вязкости и HTHS как раз между 5/30 А1/А5 и 5W-40. И значит оно работать будет как "5/35". Я правильно понимаю, ребята? Поправьте меня пожалуйста, если я сделал ошибочный вывод. Заранее спасибо тем, кто мне поможет

@Alaen, молодчина :bravo:

Да, я тоже в этом разницу сразу заметил. В двух словах трудно сказать, но запах европейского слабее - легче - менее выражен что ли. Хотя вроде всё привозное, Торжок как бы только разливает по пузырькам

Ребята, а кто-нибудь может сказать, отличаются чем-нибудь Шеллы из гейропы и Торжка чисто субъективно (тоесть не по анализам, а в движках)?

Ребята, добрый вечер! Есть ВАЗ 21013 (продавать не собираюсь - семейный раритет), пробег около 145, заводится хорошо, компрессия 9 ... 9,5, расход масла чуть больше 0,5/1000. Как Вы думаете, капиталить пора (исходя из того, что я Вам написАл) или поездить, пока дым не пойдёт? И ещё, подскажите, примерно при каком ужоре масла появляется отчётливый дым? P.S Заранее спасибо

Цель у автора сбагрить свой мерс без ощутимых затрат (так и написал - возможности ремонтировать нет), и он конечно побежит покупать 10/60 за три-четыре штуки Если автор хочет избавиться, а не зятю/брату подарить, то мне кажется ему пох что там будет дальше с его мерсом на МС20 или 10/60. Если движок уже застучал и при этом никакого лечения кроме масел и присадок, то об износе беспокоиться как мне кажется немного поздновато. Тут уж что на МС20, что на 10/60 (с допусками конечно) особо далеко не уедешь, всё равно двигатель работает на саморазрушение, и допуски ничем не помогут И ещё раз -

@skorp777, а я ничего и не советую, поэтому и мозг включать не обязательно

Может кому пригодится

МС-20 широко применялся в случаях сильного ужора ещё в советские времена. Правда, чтобы не н-бать кого - нибудь, а сами, до капремонта. Ужор снижался и дым не так валил.

Извините за оффтоп ребята. А что может быть такое, на "1" (условно) движке при переходе с масла "А" на "Б" стало тише, а на "2"-м с "А" на "Б" громче, то есть наоборот?

И ещё можно вопрос? Как Вы думаете, дорогие однофорумчане, на GTL как будет с шумностью движка, ведь как я понял PAO громче кряку (вообще-то это не всегда)? Ну и ещё конечно интересует лёгкость работы движка в динамике. По износу я думаю GTL хуже не должен быть?

Не обижайтесь Это был вопрос ко всем форумчанам. Так сказать мне самому это интересно

А есть ли где теория, подтверждение или результаты испытаний, что GTL лучше PAO и HC (кряка)? И чем?

Это в лучшем случае ) Ветка дельная, но название вгнало меня в ступор, ведь мы порядочные граждане Прикиньте ситуацию, мы тут общаемся между собой, а потом кто-то кому-то из нас фуфло толкнёт после чтения этой ветки. Или вон Жигуль купить за 40, полирнуть за 5, залить "специальное" масло и загнать за 120 P.S лучше бы ветка называлась по-другому, например "Отсрочить капремонт ненадолго" ), посты тут в основном толковые .

@jhat, с большим уважением отношусь к Вашему мнению. Я честно говоря ошибся по теме, когда запостился в этой ветке первый раз. А писАл я о том, что "дизельный" (в том числе для грузовиков) Лукойл Авангард показал себя намного лучше Лукойла "легкового" в моём стареньком Жигулёнке. Небольшой отчёт я переписал в ветке "Дизельные масла в бензиновых двигателях" (20 стр). Не по теме, но если будет желание - прочитайте :drinks:

Да ладно Вам, ребята! Парень только недавно присоединился к нам ) За мир, за дружбу и Российские вооружённые силы !!! И за позитив на нашем форуме :)