СКРИП

а мне ЛеРии из Китая пришел за 6400 руб. даже инструкция и гарантийник на русском

сам-то придерживаешься средиземноморской диеты? пофоткай хоть что нибудь из местной кухни, а?

а не высокая ли зольность для ILSAC и японских автомобилей?

6% россиян в 2018 году провели отпуск за границей, на курортах Краснодарского края отдыхали 6%, в Крыму – 3%. Съездили в другой город России, исключая Кубань и Крым, 10%

из России что-ли водителей могут брать на работу?

тоже всегда пользую на своем Ниссан фильтры с пропиткой. но какими бы не пользовался от оригинала под брендами и Питворк и Ниссан, до дублей ВИК, Мале, Кнехт, Осакаши сетка ДМРВ всегда грязная. сам датчик на протяжении 10 лет использования авто ни когда не снимал и проблем с ним не испытывал

сетку ДМРВ после использования фильтров с пропиткой проверяли хоть раз? у меня она после таких фильтров грязная.

заказал с Али сыну Леэко LeRee 3 за 6500рэ... сначала хотел Ле2 за 5200. но батарея в 4 мАч, две камеры от Сони, Снап 652 и версия для России буквально "вынудили" доплатить 1300 руб. за LeRee.

въевшаяся. пальцем не стирается. а вид снятой помпы после нескольких промывок дистиллированной водой.

ну, да.. сталь корродирует

залил себе красный КYK концентрат. посмотрим...

мой выбор так же пал на концентрат. промыл систему дистиллированной водой до чистых вод, и бахнул 4 литра концентрата на 7,2 литра заправочного объема системы охлаждения.

в целом FelixCarbox G12+  отходил на Ниссан QR25DE около 150 000 за 6 лет с тремя заменами. за все это время антифриз всегда оставался прозрачным, не изменял своего цвета. машина не перегревалась даже в жару в горах на перевалах. зимой в морозы (до - 35-37С°) ничего не замерзало. в этом плане к данному антифризу притензий нет. но, при замене помпы, обнаружил ржавчину на лопастях помы. общий пробег на машине около 240000 км. до 50000 км. в машине плескался родной японский антифриз. около 40000 км. TCL зелёного цвета.

заказал в Экзист. чуда не случалось. 361 руб. выброшены на ветер.

пришла заказаная помпа. на днях буду менять. пробежался по магазинам из концентратов для японца пожалуй есть только Равенол, KYK, TCL. последние 100 т. км. (после замены прокладки ГБЦ и фрезеровки головки) машина отходила на FELIX Carbox с единственной заменой на такой же на аппарате каждые 50 т. км. на мое удивление что в расширенном бачке, что в радиаторе все чисто, антифриз прозрачный, нет ни какой ни мути, ни осатка, ни налета, хотя судя по этому форуму FELIX Carbox сыскал много негатива. Так что снова в раздумьях, то ли оставаться на прежнем FE

при прошлой замене антифриза так и не смогли подлезть и открутить сливную пробку на блоке, да и к тому же в печке все равно останется несливаемый остаток. мыли водой до чистых вод, что и в этот раз собираюсь сделать.

концентрат из расчета того, что буду мыть систему водой, а в QR25DE порядка 2-х литров несливаемый остаток из 7 литров всего объема ОЖ. посему проще купить концентрат и смешать его с дистиллированной водой, доведя тем самым до нужной температуры кристаллизацию ОЖ.

сам же советовал этого производителя закинул в корзину концентраты Ravenol hjchybrid japanese coolant concentrate и Espe long life coolant хочу отдать предпочтение Espe, но не могу ни где найти инфу в каких пропорциях его разводить

у уважаемого тут ТСL тоже этикетка на русском

KYK тоже позиционируют как японская жижа

эксперты, а что лучше в Ниссан - Esper или KYK концентраты?

а что скажите за этот антифриз из Обнинска? ANTIFREEZE ОЕМ for Japanese and Korean cars http://obninskorgsintez.ru/catalog/index.php?SECTION_ID=5&ELEMENT_ID=2835

ок. спасибо.

первое исключительно, втрое возможно, хотя покупал его сам и в том же магазине

дело было давно и уже точно не помню, но вроде бы сначало обычной водопроводной водой, после дистиллированной. самое интересное что до использования его в QR25DE несколько лет использовал этот антифриз тоже на Ниссане, но с двигателем КА24DE, и все было отлично. поэтому без особых раздумий тогда выбор для замены пал именно на ТСL.