EXO_TONY

Я с вами не хочу спорить. Не воспринимайте мои слова как негатив. Я просто хочу сказать что у вас по факту спортивная машина. И обслуживать ее нужно как спортивную. Сейчас просто намёк. Слышал. гонщики - дрифтеры, драг-рейсеры меняют масло каждые 1000км. А будь у меня машина как ваша. (Хотя я не поклонник новых БМВ). Менял бы масло максимум на 4000 км. Ведь поменять масло дешевле чем ремонтировать такую крутую, кайфовую, как очень красивая с..ка, машину. Еще раз повторяю. Я не навязываю вам своё мнение. Просто общаюсь.

А вы слышали мнение тоже крутых дядек из Европы? Что с каждым повышением температуры на 10 градусов, уменьшается (сорри за не точность) жизни-стойкость масла в 2 раза? Считаю какую вам вязкость рекомендовал завод, то и подходит. P.S. 10w разве не полусинтетика? Ответьте кто в теме.

Наверное это был дружеский совет-намёк. Я имею ввиду со стороны концерна. Но чем больше я изучаю эту тему - с прямыми впрысками, со всякими супер-пупер перевороченными моторами, которые на 200 000км начинают любить мозг. Это уже не похоже на просто совет.

Ваша машина. Ваши деньги. Ваше дело. Ваше право.

Не жалеете вы свою машину? Я слышал много раз, что чем мощнее и сложнее мотор, тем чаще нужно менять масло. Потому что они не почту возят. Ролик в ютубе видел. Там типо на японском сайте не помню какого концерна, вообще говорили на турбо-моторах менять масло каждые 2000км в городе. А у вас тем более прямой впрыск. И явно вы не тихо на ней ездите. Дорогая машина, дорогой перевороченный мотор…

Обычно от минус 5 до минус 20. Но у нас , не помню как правильно, повышеная влажность. Мороз и жара ощущаются тяжелее. Если мороз ударит хотя бы от минус 25, машины лучше не заводить, иначе может что нибудь сломаться. А бывало минус 35, в такой мороз дышать больно. Но такие температуры от минус 25 до минус 35 очень редко, в России конечно холоднее намного, у нас на севере зима тёплая по сравнению с вашей, есть на юге области где зимнюю резину можно вообще не покупать, это ближе к Узбекистану, но уже начиная ближе к горам мощные морозы. То есть например у меня в городе тепло, но стоит проехать

Есть еще люди, которые ставят автозапуск, но машину никогда не греют, даже зимой. Сел, завел, поехал.

Бывает только зимой, причем многие, греют чтобы не сидеть в холодной машине.

Лично использую на 2GR-FSE масло Mobil 1 X1 5W30. Двигатель заводится утром очень тихо и мягко, и работает в целом намного тише. Жор начинается после 4000км. Когда на иДЫМитСу и Liqui Molly Moligen New Generation жор начинался с 1800км. Другой вопрос где сейчас вам найти оригинальный Mobil. В Mobil 1 X1 есть алкелированные нафталины. Это его главный плюс. Насчёт Новус. Может стоит именно вместо него присмотреться к Extreme GTJ? Оно тоже как и Х1 имеет АН и низкую зольность. И присадки на основе магния, что и делает их с допусками SP. Насчёт остальных известных брэндов ничего не скажу, не испол

Вы имеете ввиду что масло Мобил из Турции выглядит подозрительно? И немного не соответствует старым добрым рецептурам?

Дело не в машине, а во мне. Я ко всей технике так отношусь. Был бы старый и надежный автомобиль, менял бы масло на 7000км. А так... Нет смысла рисковать.

Какие преимущества у полнозольников? И как я понял у него прямой впрыск.

Посмотрел. Спасибо. Оказывается по канистре можно определять.

Смотрел как то стрим эксперта по вагавским FSi, TSi, TFSi. Так он сказал: в Германии эти моторы чувствуют себя нормально, потому что чаще используются на автобанах. Там продувка, высокие обороты итд. И это логично. Потому что в городе к примеру Lexus LX 470 едет с такой же скоростью что и Honda Fit 1.3. Но при этом у одного расход бензина в городе с пробками 9 литров, а у другого 25. Чем мощнее мотор тем ближе его место на трассе. И наоборот. Малолитражки по-моему мнению по трассе немного не то. Там вариатор, слабый мотор (который на 130 км в час уже орёт), кузов опасный в столкновении и тд. Н

Как ни странно. К такому выводу пришёл и я. Когда покупал свой Краун. Думал он как все Тойота надежный. Когда мне объяснили был немного огорчён. Начал изучать тему его 5го цилиндра. И пришёл к выводу: заливай минимум 95, меняй Масло каждые 4000км, меняй своевременно все фильтра, свечи и тд. катайся чаще по трассе, желательно на средних и выше оборотах(так по слухам прямой впрыск топлива меньше загрязняется) , если выехал то едь подальше. И теперь вот, здесь, подобрал Масло да и в целом хоть чуть чуть стал разбираться. Чувствуешь себя как то защищённым и спокойно на душе. Как говорят Мастера (к

Вот вот. Об этом я и говорю. После того как я стал соблюдать эти правила, масложор уменьшился в разы.

Современными они стали считаться когда большенство производителей стали гоняться за эффективностью. Примерно 2004. Это маленький расход+большая мощность. По большому счёту автопроизводители не придумали ничего нового. Просто уменьшили в толщине поршни, кольца, стенки между цилиндрами; добавили прямой впрыск, из чугунного блока сделали алюминиевый. Я больше по Краунам. Поэтому могу сказать только за них. Возьмём Двигатель 3GR-FSE 3.0 прямой впрыск. Мощность хорошая 249-256лс, расход маленький 12 литров по городу, по трассе 6.6. Но после пробега 200 000 у большинства Умирают VVTi, жрет масло уже

Не знаю в каких измеряется, но то что они стали тоньше, это факт. Что поршни, что кольца. Это пришло с гонок. По другому эти инженеры не смогли бы достигнуть такой эффективности в мощности и расходе. Меньше вес - меньше расход, больше мощности , больше оборотов. Ну как я теперь на вашем месте делаю: прогреваю чуть дольше или пару минут жду на всякий случай перед тем как заглушить и чуть чуть больше надавить на газ когда двигатель уже прогрелся.

И Роман. Я так понял что он там просто шутил. Я думаю ему вообще плевать на расход Масла. Я тоже считаю расход Масла не показывает его качество. А расход Масла это - проблема исключительно самого двигателя. Это проблема всех современных двигателей за счёт уменьшения толщины, веса и сопротивления поршней, колец и увеличения температуры в камере сгорания, плюс прибавьте сюда попадание топлива в Масло. Да и то. Стоит различать угар масла и двигатели убийцы-масел. Например то что я написал про угар, не совсем точно. Когда у меня начинало угорать с 1800км, я тогда ездил как попало - завёл, заглуши

Все! Уважаемый Роман. Спорить с вами не собираюсь. И извиняюсь если резко высказался. Просто вам не нравится Мобил а мне очень нравится Х1.

А можно по этим фото понять откуда это Масло? Мне чисто для кругозора.

А вот фото с этого форума.

Вот фото цифр с моей канистры. Все как учил этот форум.

Mobil. В Алмате. Проверил на подлинность все системы защиты которые опубликованы здесь на сайте. Все сошлось. Но самое главное за что мне нравится именно Mobil 1 X1 5W30: не только потому что оно защищает Двигатель при холодных запусках, но ещё и потому что при холодном запуске легко определить его на подлинность. Двигатель на других маслах у меня заводился так: громко орал и в целом как то шумно работает. Я ещё подумал : наверное так надо. А на Mobil 1 X1 заводится намного тише раза в два, и работает гораздо тише. Конечно от покупки контрафакта это не защитит, но за то я буду точно уверен

Я с вами не собираюсь спорить. Я хочу узнать мнение от опытных форумчан. Но. Вот сам купил у оф. Дилеров. 2 недели назад.