Лорд

Ну вот и я переобулся. За месяц на трех комплектах ездил. Это хакка без шипов добивал, зимнюю летом, не получилось износ мизер. Снял чтобы поменять на зиму резину гисловенд. Поездил на hankook dynapro atm rf10. Сейчас поставил GISLAVED Nord Frost 100 235/65 R17. Теперь по шуму отпишусь Самая тихая оказалась сотка с шипами По мягкости АТ А хакка оказалась самой шумной даже без шипов. Лед и снег растаял идет дождь не могу сказать ничего. Как замерзнет отпишусь

Согласен. Но например сравнить резину зимнюю (например как я вытащил все шипы) с резиной м/т или а/т думаю тормозной путь не намного изменится. А ведь на а/т, м/т ездит не один человек и не кто не задумывается как она ведет в сравнении с трассовой резиной. Сам ездил в то лето на а/т да тормоза похуже чем на трассовой резине и что отказываться совсем от такой резины?

Да наверное вы некогда не ездили зимой на летней а зимней и в помине не было. За рулем с 1976 года (не любитель). Все нормально если с головой и рулем дружишь. ;)

Резина бывает конечно разная. Но то что стояла раньше с салона корейская "пластиковая" вот на ней была полная задница абс срабатывала постоянна даже на скорости 50км В общем вот где не было сцепления с дорогой. В то лето катал на ат я узнал что на машине есть тормоза и комфорт.

Давайте ругайте. Я решил зимнюю резину (Нордман сив) оставить на лето донашивать. Рисунок 7мм шипы корпус алюминиевый обломались почти все. После удаления остатков шипов могу сказать 100% что шипы не выпали, а обломались. Хотел набить новый ремонтный шип но ценник получается как новая. Взял новую гисловенд 100. Корпус шипа стальной теперь не обломается.

Диагност грамотный лучше подойдет. С нашими людьми нарваться на некачественный бензин раз плюнуть. Вот и идут споры что лучше какой бензин. Попали на хороший 92 и кажется что он лучше чем 95. А что производитель написал какой бензин прописан вашему движку уже мало кого интересует. Ведь на нем машина хуже едет ( а он паленый) . Мозги поправит угол зажигания длительность впрыска если хватит диапазона.

Откатаешь нормально и выкинешь. Не слушай гонщиков.

Железосодержащие присадки на основе ферроцена. Последние очень любимы недобросовестными (а подчас и незаконными) производителями бензинов. Эффективность присадок весьма высока (до 60% от ТЭС), они недороги, легко растворяются в бензине. И все бы хорошо, но передозировка «железа» вызывает красный налет на изоляторах электродов. Если бы были простые свечи умерли наверное через 10т а может и раньше. Иридиевые более крепкие для плохого топлива.

Все счетчики должны визуально просматриваться Задирание на верха не законно. Можно оспаривать.

Hankook RF10 Dynapro ATm 245/65 R17

Пока свежие впечатления отпишусь. Размерность 245/65R17 давление 2,3 ат. Теперь о впечатлениях. 1. Шумность. При скорости выше 100км шумит как зимняя ноккия сив но конечно нет лязга шипов. До ста не слышно. 2. Мягкость. Да я в восторге нет сравнения с зимней тем более с летней родной. Стыки до 10см не слышно нет шлепанья. Ямы побольше тоже комфортней. Нет резких ударов. 3. Управляемость. Кажется сел на трамвай траектория как по рельсам. Колею не чувствует. Лужу на ура только брызги в разные стороны. 4. Про замарашку. Шлейф поднятой грязи намного больше. 5. Грязь. Далеко не лазил но х

Прошлым летом дошиповался ремонтными шипами. Стоят как солдатики. Технология такая промывают отверстие замеряют глубину подбирают ремонтный шип (он толще стандартного) пистолетом забивают и все. Потом балансировка.

Лак для обработки пайки И красиво и не липнет как на смазку грязь. Называется Цапонлак продается в радиотоварах. Стоит копейки.

Горчица, хрен, аджика соли не надо и лук.

Спасибо

Вадим. Я не увидел в списках этого масла HYUHDAI API SM/GF-4 SAE 5W20 05100-00151 или я не внимательный

Если он у вас есть, то это не значит он у всех. И глазок по моему на одну банку. Глазок это и есть ареометр который замеряет плотность электролита а не напряжения.

Самая пиковая нагрузка при первых вращениях стартера. Потом вольтаж подымается. 8_9 вольт не критично. Ниже 8 вольт машина не запустится. Не будет искры.

Да к любому магазину где торгуют батарейками замерить можно за н сумму Да и на ТО. Можно и в прикуриватель за 300р купить вольтметр цифровой всегда под глазами будет. У многих на сигах есть. Но при пуске не увидешь просадки.

Я и пытаюсь достучаться что вольтметр и нагрузочной вилки достаточно что бы не снимая аккумулятора проверить состояние.

Я определил что батарейка живая и будет крутить стартер как надо. А ты замерил плотность и вольтаж поставил на авто а стартер еле крутит и что дальше? Нет емкости. А поставил вилку и вольтаж валится на глазах у таких аккумуляторов . А что ты будешь делать с гелием?

Тогда делись своим опытом

Но на современных аккумуляторах плотность не замеришь! Плотность, нужно быть уверен что была в норме на полностью заряженном аккумуляторе 1,27 но многие не воду льют а электролит. По этому плотность косвенные показания. Вольтаж даже на убитых может быть в норме. А вот емкость у вы. В этом поможет только нагрузочная вилка. И повторюсь если все нормально с генератором зарядит на все 100% все только во время упирается.

Если не секрет чем замеряешь % недозаряда?

Да вроде ответили Kia SORENTO 09MY. Оригинальный каталог http://koreacat.ru/kia/parts/KEURPXM0/194272/3737111/ Бензиновый двигатель - 54AH (5HR) ; Дизельный двигатель - 72AH (5HR). 54AH (5HR) = 70АН (20HR) 72AH (5HR) = 90АН (20HR) 5HR – азиатский стандарт измерения ёмкости аккумулятора, которое проводится при режиме цикла разрядки в 5 часов. В Европе принято мерить 20-ти часовым циклом.