Перейти к публикации

Алекс

Одноклубники
  • Публикаций

    4 527
  • Зарегистрирован

  • Посещение

Все публикации пользователя Алекс

  1. @lzsound, а это мысль, как изменится вязкость при добавлении 10% эстера к 0W-30, 5W-30, 10W-30 маловязкие А5 и самое главное что будет с HTHS?
  2. @Vetold, а, тогда все в порядке, а то я думал Вы большой экспериментатор.
  3. Не хотел задеть или обидеть @Dumus, никоим образом, нет, значит нет, просто мне нужен эстер с минимальным разжижением базового масла, что можете предложить?
  4. @Anpol, Срок замены данных масел считается 1300 - 1500 часов при нормальной (трассовой) нагрузке и при использовании синтетических масел, в экстремальных условиях срок замены может падать до 500 часов, вот и получается требования Тойоты, да и Митсу кстати) вполне себе оправданы.
  5. @Dumus, и это по Вашему "рвет"? Вязкость динамическая по Брукфильду при минус 40 у Несте 28130 - это и есть показатель, с которым Вы зимой будете сталкиваться каждый день, а совсем не с нижним пределом застывания
  6. Именно это я и имел ввиду, показатель куда более важный, чем динамическая вязкость
  7. @абс, мой опыт подсказывает при использовании топовых продуктов, да и просто надлежащего качества важна в первую очередь не марка и даже не нюансы, а правильные сроки замены. Я меняю трансмиссионные жидкости раз в год и убежден в правильности такого подхода @Dumus, в этом Вы ошибаетесь
  8. @Anpol, все так, полностью согласен, окончательный вывод и выбор за автором темы
  9. @Anpol,так - то оно так, но судя по анализу Еврола, там не только дело в базе, там очень богатый пакет, но все видимо из - за универсальности GL-5/4/3, видимо медь и латунь в коробках и раздатках обязывает.
  10. @Anpol, я сейчас второй год сижу на трансмиссионке Пеннзойл GL-5 в мосты, GL-4 в раздатку, субьективно очень доволен, хотя анализов у нас нет
  11. @tesloil, можно конкретней для примера, мака, тип? @VOVANыч, на какой клей?
  12. @vasvi, Равенол не воспринимаю за не стабильность качества и не соответствие заявленным характеристикам, не понятно покупаешь ты то на что рассчитываешь или что - то другое, и внутренне у меня "душа не лежит". По использованию Мотюль есть двухлетний опыт использование, могу смело рекомендовать, Несте уже все сказано - масло из лидеров, у моторных масел Несте и Валволайн пакет всегда был простой и масла вроде по анализам скромные, но отработки на них всегда с минимальным износом - это факт. Кастрол не рискну рекомендовать из - за возможных подделок.
  13. @tesloil, что лучше использовать для герметизации резьбовой части масленки или заглушки?
  14. @tesloil, так - то оно другое дело
  15. @VOVANыч, это Вы про свою машину?
  16. Единственное, что меня смущает, чтобы на нижнем рычаге масленка не собирала на себя весь хлам с дороги и в итоге не вырвать ее, стенка шаровой не большая и масленка там будет держаться не очень прочно
  17. Все три (кроме Ravenol, у меня к марке негативное отношение) варианта рабочие, лучшее по низкотемпературным свойствам Neste, "жирное" масло Eurol, но оно GL-3/4/5, если не смущает (меня нет), то хороший выбор, Motul то же вариант, но из этой троицы я бы его поставил на третье место.
  18. @Миша Алимофф, все равно хороший машин
  19. @Миша Алимофф, Оффтоп да ладно, старенький, 8 лет уже старенький, наши отцы на двадцатилетках ездили и за хлам не считали
  20. Алекс

    Куда поехать отдохнуть?

    @orl.pavel1971, заметано!

×
×
  • Создать...