I Fixit
-
Публикаций
1 208 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип публикации
Профили
Форум
Блоги
Календарь
Все публикации пользователя I Fixit
-
Это "тихоходная смазка". С такими скоростями с ней и 10 лет спокойно проработает (220сст при 40 град.). Сравнивали то именно смазки с литиевым загустителем- для высокоскоростных условий выше. Оттого и мысли про старение лития такие.
-
SL1 А я вот еще снова хотел бы поднять тему про редукторныые смазки для УШМ. С чего вообще пошло что в УШМ смазка нужна 45-70 сСт ? То что жидкая понятно. Я уже у двух производителей встречаю (пи*у) - у трех - данные типы смазок идут с совершенно конскими показателями по вязкости (от 200 до 400 сСт). Если считать что данные шестерни являются тяжело-нагруженными- тогда что то объясняет. Но не объясняет откуда вообще пошло то что надо маловязкую смазку.
-
Конструкция большинства перфораторов понятна и узнаваема.Двигатель с задней части редуктора .
-
FT1.V26 CHEMIE TECHNIK. ТДС я не нашел. Но я славлюсь тем что вечно не могу ничего найти P.S. Данную смазку на барахолке можно приобрести за 1800 (в данный момент) Но я наверное все же предпочту более понятную RENOLIT HI-SPEED 2 (для высокоскоростных)
-
SL1 , а не могли бы вы подсказать вот что. Я уже поднимал вопрос касаемо двух смазок для эл. инструмента, в частности для перфоратора. На примере перфоратора Metabo. У него в сервисных смазках для редуктора приписаны два артикула: Klubersynth GE 14-111 (1) (для механизма) (344130800) ( Aluminium complex / синтетический углевод/Ester) MICROLUBE GL 261 (1) (для подшипников) (344131210) (минеральное масло/литиевое мыло) Собственно сам вопрос. Как эти две смазки уживаются в одном редукторе ?И не будет ли первая смазка GE 14-111 как то влиять на
-
Андреас , где то проскакивал вопрос (наверное в другой ветке)- чем смазать подшипники для своих УШМ и прочего инструмента. У Bosch есть смазка под артикулом 1 615 430 020 = 225 мл (Ft1 v26). По карте смазок на примере УШМ (саму карту прикладываю.) там подшипники якоря под номерами детали 13 и 14 написано что смазать смазкой на 2/3 именно этой смазкой. Т.е. рассуждать не требуется. А сама смазка доступна. Это конечно не туба 400 гр не пойми какой синтетики, но все же ее надолго хватит. 3601H218R0-GWS1000.pdf
-
1. речь шла про подшипники УШМ и прочего инструмента мелкого высокооборотистого- там смазки надо с горошину. Ее можно в шприце приобрести на развес. 2. Сами подшипники,типа 607/608 - новые стоят 150 руб/шт ! Сц**а 150 руб. за новый подшипник! В котором будет смазка та же самая Мultеmр SRL. А сами габариты подшипника подразумевают что они будут работать именно на таких оборотах. И в чем здесь смысл искать такие смазки в тубе, когда на эту сумму можно пару десятков новых подшипников набрать? Рулит здесь то что заложено с завода. Потому как в силу своих мелких габаритов эти по
-
-
ISOFLEX® LDS 18 SPECIAL A Но дешевле их в круг заменить на точно такие же НОВЫЕ. Стоят относительно не дорого. Такие вообще не принято пересмазывать.
-
А NS7 сама сбегает через уплотнения типа RS на подшипниках Koyo. Не знаю правда насколько, но данные подшипники за два года от нее ссатся знатно. Так в итоге что, ни ISOFLEX LDS 18 SPECIAL A ни Fuchs Renolit HI-Speed 2 не брать? (Первый мне дороже в два раза выйдет). Может еще рассмотреть Aimol Greasetech Barium Complex EP 2 SHS ? aimol.ru_item_4509.pdf
-
SanTix , а что можете сказать про смазку ISOFLEX LDS 18 SPECIAL A ? По прежнему вопрос о применении в высокоскоростных подшипниках. В данный момент выбираю между ISOFLEX LDS 18 SPECIAL A и Fuchs Renolit HI-Speed 2. Renolit конечно по-дешевле выйдет по цене. Kluber isoflex LDS 18 special A.pdf RENOLIT_HI-SPEED_2_ru.pdf
-
Это одно и то же. В таблице и цвет зеленый прописан
-
Что с тобой не так? Тебе дали доки на смазку. Если с глазами все в порядке- под таблицей написано "Аналоги OEM" и указано FEBI! Сами Febi смазку не производят (перепаковщик как и многие).
-
RAVENOL KFZ-Fliessfett ZSA.pdf
-
Тут один товарищ (который без мыла везде залезет)_ утверждал что контрафакт в подшипниках и смазках это все выдумки, и он глубоко заблуждался когда подумал что у него контрафакт . По поводу SKF- они и раньше не айс были. Причем различались качеством в зависимости от страны производства. Сделанные во Франции, как ни странно были самыми паршивыми. В т.ч. и смазки было в них сильно меньше чем с других заводов этого же артикула.
-
Это просто другие бренды. Понятное дело что в основном предпочитают заводы Японии или хотя бы Корея .
-
Контактные уплотнения тоже разные бывают. С легким контактом/ с прилеганием кромки к внутренней обойме к внутренней стороне/ прилегание к внешней стороне/ с двойной кромкой(это когда одна прилегает а вторая еще нет, но когда первая со временем стирается резина то ложится вторая кромка на плоскость.
-
SL1 , у Вас нет случайно инфы (полной) по смазке Fuchs RENOLIT ST-BHF 0/00 ? Есть TDS на нее, но в ней почему то не указаны такие характеристики как вязкость базового масла. Причем такое описание лишь на некоторые смазки. А на некоторые от этого производителя- полные. RENOLIT ST BHF 0_00.pdf
-
Или, есть еще третий вариант- не хочет отписываться о неудачном опыте ). Ролики все же не такие горячие как сам генератор, прикрученный к горячему двигателю... Ну и по самим подшипникам. Все же наверное никто не будет оспаривать тот факт что для гены нужно брать максимально закрытые из тех "народных" что есть в наличии сейчас.НУ и смазку туже Fuch можно заложить.
-
Тема то все таки про подшипники генератора. Про генераторный ведь несколько сообщений назад речь шла? Генератор он ближе всего к двигателю и более горячий, от него же. К его подшипникам и требования другие. Ролики- более холодные.
-
Вы серводвигатели от генератора отличаете? Двигатель ведущий- ему важно чтобы был легкий момент страгивания. Генератор- ведомый. Ему в общем то пофиг. Двигателю авто хватит усилия его провернуть с любым подшипником. На Valeo- гугл показывает подшипники 6202=6203RSHC3 А если все же родной стоял (с легким контактом)- умышленное старение, заложенное с завода. Ivan-01100101 у вас постоянно всплывают выдержки из каталогов- вы тот самый торговец подшипниками с всем известной площадки? )
-
Для генераторов и используются с максимально плотным контактом (для наиболее максимальной защиты от пыли и грязи).
-
У них же сроки хранения есть, и у большинства не оч. большие...
-
Да, там и вижу. 92г.в. Думаю- ее взять или все же Renolit HI-Speed 2 (но она литиевая. Загуститель литиевый и минеральное масло) У вас "высокоскоростных много". Что еще катаете?
-
SanTix А смазка Вниинп-505 старт - может подойти под мои цели (рассматриваю из старых запасов). Либо современную Вниинп-505 старт? И еще вопрос по "Смазка МС для подшипников шпинделей".