Barmaley

Ну да. Типичная гнилая "отмазка". Как говорят у нас "гэта усе фальшыука, зробленая у Польшчы на грошы Германii".

ОлегМурманск вот так и ловят. На "палеве" антифризов мелкотарного разлива, которого нет.

Может нормальные надо брать, а не первые попавшиеся с Gxx с прилавка? Seiken и TCL Power Coolant не "сдулись". И что? Блок повредило?

Да просто Вы из того поколения, которые в основной своей массе не видят реальных проблем. У них не жижа дрянь, а палево подсунули, например.

Vasek555 Даже если протестировали один, завтра зальют другой. Начальник скажет рыком и побегут выполнять. У всех же ипотеки, кредиты, алименты. Прислать на тест другой антифриз в своей таре тем более. Потому что "начальник сказал". В этой схеме работник просто заменяемая деталь и побежит выполнять любую подлость.

Тут хоть бы OEM поделать, а ещё надо в этот срач лезть. У меня лично к таким "клонам" доверия нету.

Печально.

Вообще клубы "фантиков" той или иной машины могли бы сделать независимый набор пластин а-ля КамАЗ.

Походу, да. В основном типо внедорожники стоят.

Ну да. "У меня лапки". Ну или "все должны делать специально обученные люди". Кстати, я тоже потребитель, т к. не зарабатываю на антифризах. Совсем.

Сегодня да, завтра нет. Пока на Coolstream заказывают. Завтра придет манагер с калькулятором и удешевит. Потому что "все равно все антиыризы одинаковые". Пора понять, что "должностное лицо" в принципе не может отвечать за свои слова и поступки перед гражданами в , скажем так, коммерческих вопросах. У него есть "крыша" в виде г о с у д а р с т в а. В РФ есть закон об оскорблении должностным лицом при исполнении граждан или сознательное введение в заблуждение?

У меня машина из-под деда. Как помер - пошла по рукам в деревне Анусино. И продали, чтобы справить проводы в армию. Задний редуктор просто высыпался, ибо подшипники сьелись. Редуктор вперли не родной, а от 412, ещё и наварив на мост пластины под рессоры. Рулевой вал треснул, его сварили вставив в трубку. Один шатун был сварке рядом с болтом. Движок не родной. Коробку вколхозили от 412. Могу ещё рассказать массу чего. Причем вколхозили ещё при жизни владельца.

Смешно. Как только в 2000х пошла программа замены старого авто на новое через утилизацию , масса годных машин перекочевала под пресс. Причем именно "деды" и радостно сдавали.

Каждый раз, когда еду с Орши в Минск наблюдаю заставленную площадку завода, причем стоят уже даже на траве. Думаю, начнут сбрасывать по демпингу на РФ, потому что считают, что вы купите любой хлам.

Мне вот другое интересно. Кто ещё будет договариваться с производителями по поводу тестов на пластинах в независимой лабе? Потому что я как бы не вечный. А реально надо штук 10 ещё сделать. И OEM и адекватов на замену. Тем более, что идёт вал кЕтая.

Напиши "подборка клонов XLC" лучше https://www.arteco-coolants.com/en/oem-approval-list Список производителей одобривших XLC. Смотрите кЕтайцев. Есть и BYD, Baic, Donfeng,

Ex-Gubkln по G48 что то плохо с припоем. Сравните с труЬ от Comma.

Вариант с"прокладкой" в "скворечнике" вроде " Chamaeleon Production " не рассматривается? Если Basf g12+, то это G30.

ModeratorSigma XLC в обязательном порядке https://www.oil-club.ru/forum/topic/1316-vybor-antifriza-obshhaja/?do=findComment&comment=2277300 Его много кто ... Интегрировал. И Byd и Great Wall.

Вы много тестов сделали в плане организации? Я уже 8. Для более-менее нормальной ситуации надо под 20. Могу сказать, что знаю "фишку", на которой "прокалываются" говномесы в плане тестов. Но это работает только в случае совсем наглых и тупых. Но это сугубо ДСП и для очень своих.

Ну здесь 2 элемента:1)лаба, которая никак не связана с производителем 2) не коммерсы, чтобы не было "договорняка". Потому, что понятие "взятки" существует только в отношении госструктур. Если Вы "коммерсы" немного "накидывает" , то это обычная плата "за срочность, сложность и т.д.'

В 1987 году фосфатных лобридом не было. Таблица показывает требования производителя по антифризам в зависимости от года выпуска машины. И то что в старого японца можно лить антифриз от нового того же бренда.

Нашёл на австралийском сайте https://natrad.com.au/wp-content/uploads/2019/07/Chiron-Coolant-Selection-Guide.pdf Интересный момент: данная таблица хорошо обьясняет, почему Toyota SLLC "топовый" антифриз. Это лобрид. самая современная технология пока что. Так что интересно будет сравнить g40 и ht-12 с амерскими лобридами для японцев, ну и с корейским креативом.

Вообще надо по итогу сделать тему "Китайские антифризы/китайские машины", а то с охренительным разнообразием, в котором концов не сыщешь... Как минимум можно начать с "джыли-сгнили"

Там манеры и креативщики "рулят". Склерали "по-быстрому" и громко распиарили.