Barmaley

Vasek555 Если чё, надо тесты жиж Джыли сделать до того, как набежит толпа с соплями и истериками. Кстати, стоянка у завода переполнена. Даже на газонах стоят готовые. Чую, пойдет по демпингу в РФ.

Например?

Могу скинуть на мыло переписку. Внутрияпонским бренд с разливом в тетрапаки. Я сам за этим евродурдомом не слежу. Тихое впадение в кризис и падение уровня разработок с соплями про экологичность и толерантность. После выноса разработок и производства в Азию говорить не о чем. Ну уйдут в электромобили, где антифриз 1980х будет работать. Дешёвого сырья из РФ не будет. А своими законами и авторскими правами пусть согреваются в холода. Бумага хорошо горит.

Vasek555

Vasek555 как-то охренительно новый креатив кроме Geely никому не интересен https://www.glysantin.com/global/en/product-finder/glysantin-g64-concentrate#item-1690811759129-1627966962 Geely и Volvo, которое тоже в числе активов Китая. Все одобрения.

Потому что жижа от нормального упаковщика и ещё с допуском Мерса (живым). Это не "М-стандарт", который ещё до меня называли помойкой, но который громко кричит, о том, что "Glysantin". Интересно в таком случае сравнить с внутрияпонским Nutec, который тоже в фосфатно- силикатный, хоть и с британскими корнями. Ребята разговорчивые, может можно переправить литрушку. А фосфатно- силикатный Basf это G64. Хотели в Джыли впихнуть, но что-то пошло не так.... Пока надо с OEM ками разобраться, чтобы сделать адекватные замены

Ну эра "бульбавозав" на "заныканном" дизтопливе заканчивается. А "пасацык"-"сарай" для белоруса , как корова для индуиста. Другое дело, что мозг поза..ли гражданам и свалили.

А Ваше поведение напоминает одного персонажа из "Господ Головлевых".

Таких "решений" явно столько, что концерн стал крениться и тонуть. Мне лично глубоко плевать на их креатив. И на азиатоантиыфризы ушел, потому что там нет такой жёсткой привязки с допусками, при том, что спецификации по еарожижам предоставляет одна голландская контора. А по Москвичам там откровенная ботва в плане масел. В импортных мануалах по АЗЛК антифризы вообще не указаны.

Мои тогда вежливо промолчали, а когда сказал про тесты на материалах АЗЛК посмотрели, как на бред. А теперь вот... уже банальщина.

Это про G13? Там не знали куда деть глицерин и решили "долить", хотя данный компонент был ещё в химконструкторах 1920х. Вообще. Нету тестов в сторонних лабах. На пластинах, потому что тестить свежий на элементы без глубокого знания химии приводит к впадению в умственные абстракции. Сейчас надо решать практические проблемы, в когда они будут решены можно заниматься разложением пакетов.

step2112 если охота пообщаться с труЬ японцами, могу поднять, техподдержка какого бренда "разговорчивая". По английски , надеюсь, сможете запрос сформулировать?

Интересно, насколько VAG смог "прыгнуть". И что там по Arteco. Кстати, если хочешь знать, японофосфатники в отечественный автопром это типо моя идея. В отечественной литературе не было такого "акцента" на компоненты.

Sleepwalker78 https://www.oil-club.ru/forum/topic/31476-baza-antifrizov-dlya-mzma-azlk-izh-i-lada-klassiki/ https://www.oil-club.ru/forum/topic/32331-esli-v-trebovaniyah-napisano-tosol/

Я тебя шокирую, но после 2008 года во многих реальных отраслях откровенная стагнация и отсутствие принципиально новых идей. "Спасибо" кризису. А попросту говоря, уровень жизни "просел" и стало не до изобретений. Экономика превращается во многом в виртуальные игры а-ля биткоин.

Sleepwalker78 почитайте нормальную литературу, а не креатив от инагентов и холуев https://www.oil-club.ru/forum/topic/44970-адекватная-литература-по-антифризам-и-зимней-эксплуатации-автомобилей/

Забыл 2 вещи: 1. Шизу про фосфаты. 2. То что история динамична. Сейчас по тестам независимые от штатов разработчики из Японии смогли хоть и немного, но переплюнуть уровень g48 (Европа 1990х..2000х). Думаю, по причине отсутствия дешёвого сырья и интеллектуальной рабсилы из Восточной Европы по копеечному ценнику будет дальнейшая деградация и визги про экологию.

Тема про Тосол и про антифризы в Москвич. Там давно уже одна хрестоматия по истории охлаждаек. Масса сканов.

Потому что "антифриз 40" это креатив 1952 года, который основан на креативе 1941 года, созданном на основе техдока конца 1930х. Даже на Западе (США) различали antifreeze и coolant (антифриз и охладитель). У нас по причине недостатка ресурсов были антифриз зимой и вода летом.

step2112 если исходить из нормальной логики, ВАЗ в 1990е должен прописать G48. На нем не "сидели" только итальянцы и Ситроен.

step2112 Rowe забыли. И Alpine. А по поводу "разлива" -за деньги ДА!

В Жигули, кстати, отечественный "антифриз 40" даже по мануалу допускался. На сезонную схему.

Может до тестов дойдет. Подозреваю, что там давно уже турки иа арабы рулят.

Вообще то хватало "научпоп" литературы по автодело и многие факты в 1й половине 1970х вполне свободно были в обороте. Начиная от Paraflu 11 как источник Тосола и оканчивая ядерными испытаниями в Ольманских болотах в РБ (тема до сих пор ДСП). Другое дело, что "гайки закрутили" во 2й половине 1970х, пытаясь устроить очередной технологический рывок.

Вам что ни рассказываешь, так удивляетесь....