Barmaley

ultra Правильно. Вам идёт аналог ТАД-17 в КПП. Я решал вопрос для АЗЛК. Заодно и на ЛАДУ нашёл https://www.oil-club.ru/forum/topic/31475-baza-masel-v-transmissiyu-mzma-azlk-izh-i-lada-klassiki/ Выбирайте себе GL-5 из базы трансмиссионок с вязкостью 'на горячую' под 17. В общем, смотрите xls'овский файл. жидковат. Ну и желаю Вашей республике всяческих побед. Если бы не бардак в РБ и было бы на кого родственников оставить - присоединился бы.

lzsound Я имел в виду простые качественные антифризы врое Esper, TCL, Prisma, Paraflu, Nutec... А не LLC. Присадки тоже 'срабатываются' и этиленгликоль разлагается. И нету в итоге такой защиты от коррозии и кавитации.

У нормального антифриза срок службы хотя бы 40 000

Доливается вода дистиллированная . Не разводите здесь филиал комедиклаб.

TI_ProJecT http://moskvich-club.by/forum/index.php?cat=1&theme=2&topic=346&msg=233#233 Ценник старый. Коды, думаю, прежние.

Смысл есть всегда.

Почты/Emex'a нету? Вот опускаться-то не надо.

Ну да. Зато рыгламный бюджет хорошо увеличится. Ещё пару лет и будут в Дзержинске размещать.

Предоставлены где? Конкретно фото, видео, сканы документов. С себя начните.

Факты надо предъявлять. Где они? В колхозанской манере общения и подачи материалов. Селянство фонтанирует просто петергофским каскадом.

FoxH78 Короче..гляжу никто .. Кто производитель трансмиссии? ZF?

Texacoman У тебя и фактов нет. Только фантазии и понты.

Skif_tlt Извиняюсь. А будешь?

Arturius Навар маленький с таких подделок. Разве что если бочку перезалить.

У нас тоже 'жиги' старые бегают. И что? Металл качественный. А вот 2107 относительно новую (конец 90-х) использовал уже в начале 2000-х на работе - пошли жуки... Ну у нас использование такого считается признаком колхозанства и нищебродства . Недорогих еврожиж хватает. И по поводу 'бегают' -это не показатель. Видел я состояние перебираемых моторов и ГБЦ в Минске ('Андс-Авто'), и ухайдоханных радиаторов (котору в 'Дроздово'). Так что не надо здесь говорить за всех. ..овна из движков я вымыл достаточно после всяких селюков.

Я так понимаю, VAG уже перешёл от политики лицензирования просто к клонированию официальных жиж? Ну проблема в том, что контора выдающая допуск всё таки проверяет и производство и готовую продукцию. Проблема в том, что VAG не 'светит' списки лицензированных поставщиков в отличии от Mercedes или MAN.

Ну как бы A5 в требованиях нету. @Skif_tlt как бы показал, что ILSAC приемлем, но разные движки у Жигулей могут иметь разную специфику. масленкин http://moskvich-club.by/forum/index.php?cat=1&theme=2&topic=341 http://moskvich-club.by/forum/index.php?cat=1&theme=2&topic=337 Если будет древовидное отображение - выбрать слева сверху стиль 'ТКМ'. Ну и для удобства - 50 постов на страницу выбрать справа. Откровенно мудацким поведением отличились Elf-Total и Orlen oil.

масленкин Sanyi Если хотите- дам ссылки на свою переписку с дилерами. Посмотрите, как кто работает и как кто отвечает.

Это вообще для французоклонов. Там такие 4/5. При чём здесь отечественные коробки, если в рекомендациях даже LSD.

FeAll Вообще т.н. ''Тосол' (в варианте 1970-х и 1980-х) - это всего лишь локализация Paraflu 11, который наши ввели вместе с 'Жигулями', по причине того, что все 60-е годы был полное отсутствие каких-либо разработок и фактический откат на уровень 30-х. Наши пропустили 'фазовый переход' от сезонной схемы применения жижи к круглогодичной (G11), хотя в 50-е годы имели передовой уровень по мировым меркам. Японский аналог ранних жиж 1970-х и 1980-х это Golden Cruiser, который сейчас спихнули индусам и нашим, которые выпускают это под маркировкой 'OEM Asia'. Вы бы хоть документацию почи

И что? Всё тот же бардак. В начале 2000-х в мануалах про М8-М10 и так далее писали. Законы физики везде одинаковые. И химии тоже. В РБ из современных только Vesta. Priora большая редкость.

FoxH78 Ну 75w-90 хватает на рынке гиппоидных, вопрос только, насколько Трэкер это Мокка. Может ещё народ отпишется.

Мне фотографию ящика шестерён запостить с раскрошенными зубьями,который у меня в гараже стоит? Там хоть и МЗМА-АЗЛК КПП-3 и КПП-4, но тенденция всё та же. Уже по списку в мануале в этой статье видно, что конструкторское 'бюро' вместо РАБОТЫ просто спихнуло список жиж с близлежащих заводов без всякой проверки. В конце 80-х -начале 90-х вместо того, чтобы русифицировать адекватные требования по иностранным жижам из экспортных мануалов (я приводил адекватное их исполнение начиная с 1960-х для АЗЛК) стали просто писать фигню, ещё и с привязкой к температуре. Ну это ещё не оскорблен

FoxH78 Посмотрите РАЗНЫЕ мануалы в Сети на эту машину. Особенно иностранные и скриншот или скан страницы с требованиями сюда.

FoxH78 Надо начинать с рекомендаций ПРОИЗВОДИТЕЛЯ машины, а не маслобренда. Последним в Европе 'клепает' базу по подбору одна голландская контора и, по-факту, там хватает ошибок ил СПОРНЫХ предписаний без учёта особенностей конструкции.