Дмитрий_

@Aleksszlat, а кто из маслопроизводителей делает коррозию на медь для своих масел в ДВС? (Ну кроме реновских допусков.) Я не видел, чтобы они указывали это. Кроме русского сайта идумицу,данные которые были скопированы с лаб.анализов свежего масла на ойл клубе.

@Aleksszlat, я читал ту тему. А ты? Где там для ДВС? про это ты?:

Коррозия на медь - не для ДВС.

Для чего куперовцам тратить деньги на такой бесполезный анализ из ДВС, который ничего не показывает. :D

Пусть только сразу делают лаб.анализ с разжижением топлива.

@Bender88, у этого масла от Роснефть всего лишь - Соответствия требованиям. У масла от Лукойл - Одобрения, то есть полученные официальные допуски от автопроизводителей.

Вопрос для ойлклубовцев: хватит ли одного анализа отработки в 250м.ч на масле Mobil1 ESP x2 0w20, чтобы начать сравнение с маслом Cupper NS-Line 0w20?

ты конкретно именно про этот пробег в 21000км. или вообще про масла от куппер, что масло без моющих свойств?

давно уже

Очень хорошо. Ждемс интересненькое :)

KIA Sportage там был :) вот вам ссылка на то авто, про который antrox любил частенько говорить https://www.drive2.ru/l/453740412310388882/ Ты чуток ошибся, не Артуриус(такой ник на форуме есть и это другой человек - Arturius http://www.oil-club.ru/forum/user/22165-arturius/ А Арториус, то есть он вёл здесь на ойл-клубе пропаганду :D под двумя никами antrox/Арториус.

:D :D :D http://www.oil-club.ru/forum/topic/5798-maslo-dlya-hyundaikia-dvigateli-gamma-16/page-804?do=findComment&comment=988725

@jungler,

https://www.fuchs.com/ru/ru/special/produkt/product/79124-titan-supersyn-f-eco-dt-sae-5w-30/ Спецификации ACEA A1/B1 ACEA A5/B5 API SL FORD M2C913-C FORD M2C913-D Разрешения JAGUAR LAND ROVER STJLR.03.5003 Рекомендации FUCHS API CF CHRYSLER MS 6395 FORD M2C913-A FORD M2C913-B IVECO 18-1811 CLASSE S1/S2 JAGUAR M2C913-B RENAULT RN0700

Работа ДВС на ХХ автоматом снижает среднюю скорость на БК.

@Motor Life,а в какой лаборатории проводились анализы, из предыдущего сообщения?

ну ведь это не так.С чего ты это решил?

@Morfeus, Спасибо, реально Спасибо за полную инфу. А то я всё никак не мог понять, почему такое TBN. Теперь мне понятно. По моему мнению на 0,5ед.-1ед. Оно завышено как раз от заливки в эти небольшие 300мл. (Не будем брать общую погрешность) Так же это видно по кальцию, и цинку, и немного фосфору, но фосфор срабатываетя больше за столько моточасов. Больше конечно цинк выдает, он меньше уходит.

@Андреас, а я то всё думаю, что он всё тратит время на эту тему, а тут вон оно что :D :)) p.s. а если серьёзно, я за этой темой слежу с её рождения, так тут уже по цатому кругу и главное об одном и том же :D

http://www.oil-club.ru/forum/topic/32643-podbor-masla-v-toyota-avensis-2zr-fae-gumanitariyu/?do=findComment&comment=1116743

Как прям близнецы-братья 8-)

В этом твоём сообщении, нет полной информации, как положено для таких тем, чтобы человек, который спрашивает про масло - получил более правильный совет на ойл-клубе и конкретно под себя.

@Пари, а ты долго тысяч км. собрался ездить на своём авто? И сколько у тебя годовой пробег?

@Пари, я понимаю и знаю, что в твоём городе и регионе летом очень приличные плюсовые температуры. Но тем не менее, лично я бы в такой ДВС заливал 0w20 круглогодично. Единственное что, я бы уделил особое внимание в интервалах замены масла. Идеал - это 200м.ч. и не более. Хотя, если совсем быть помешенным на своём автомобиле и хотеть очень долгой и бесперебойной работы ДВС в сотни тысяч км., то замена каждые 150м.ч. и спишь всегда спокойно(но это того не стоит), быстрее двигатель сдохнет, если заправишься паленым бензином, чем от масла!

В Японии не используют такую вязкость. В США не используют такую вязкость(даже в самых жарких штатах). Зачем у нас то такую вязкость использовать, для чего, чем она(вязкость 0w40) будет лучше в ДВС твоего авто? Инженеры Тойота - не дураки! @Пари, уходи от стереотипов гаражных