Inzhener

У меня при покупке на СПИдометре было 0км/ч!

Ожидается очередной гвоздь в шину веретенщикам?

Читать умеют, только вот интерпретируют эти записи так, как им хочется.

Г@мно маслом не улучшишь (наподобие, как "кашу маслом не ипортишь").

О как! А как же применение 0w20 со "сверхвысоким индексом вязкости круглогодично"? Не помогло, что ли?

В том числе и 30-ки.

Что хотели-то сказать этим постом?

Да точно так же как и Вы. Хочу спросить двигатель живет основную свою жизнь прогретым или непрогретым? Если прогретым, то какая разница 0W там или 5W. Вот если Вы используете авто для поездок в магазин (зимой, 500м туда и обратно), то еще можно обратить внимание 0W оно или 5W Во всех остальных случаях вообще пофиг.

Шесть лет на пузатом Спартаке на 0/5W30, постоянно 140-150 даю, где можно))) ничего, как часики, гаражное хранение. Средняя скорость - 70-80км/ч.

Прямо уж "гораздо"! Прямо на 50гр.Ц ниже, чем летом. Опять же "Зимой в Сибири" и "Зимой в Ростовской и Астраханской областях, Краснодарском крае" - это же совершенно одно и то же.

А вот в условиях постоянной трассы особенно зимой, когда дома авто хранится в кирпичном гараже, а после трассы ночует в провинциальном городе (пусть даже) Саратовской области на улице несколько дней при -25гр.Ц - вижу вполне реальный смысл применения "нулевок", и опять же по моему ИМХО - не с любой "горячей" вязкостью.

1.Если Вы могли заметить, то разговор и обсуждение идет в последних постах с подачи Sportage72 и поста Torcon о маслах 0w20 и 5w20; 2.В Вашем посте выше ключевая фраза - "Зимой в Сибири" и маслу "0w20 со сверхвысоким индексом вязкости" по моему ИМХО это единственное время и место где его стоит применять; 3.Где в моих последних постах рекомендация масел выше Вами любимой, включая рекомендацию к применению масел А3? Я вообще ничего не рекомендовал; 4. См. под спойлер:

Вот, подскажите, пожалуйста, при какой температуре масла двигатель работает львиную долю своего времени пусть даже по городу? При 40? Или все же при 70-80? Мое имхо так при 70-80, а здесь уже включается в экономию топлива вязкость при 100гр.Ц, а разница в ней у масел 0w20 и 5w20 меньше, чем при 40. А при движении по трассе (тем-ра 90-100) так вообще сходит на нет. Значит основная экономия при движении на прогретом двигателе. По полчаса и больше дв-ли греют на "северах", поэтому экономией на прогреве в "южных" и центральных регионах, ИМХО, можно пренебречь. При движении по трассам в любых регио

Я просто УВЕРЕН на 100% (), что Вы знаете какие цифры в обозначении вязкости масла (0/5w-20) характеризуют "горячую" вязкость, а следовательно экономичность. Подтроллить решили? Хорошо, сознательно попадаюсь на Вашу удочку и высказыаю своё ИМХО: то, что указано в Вашем мануале касается ВСЕХ БЕЗ ИСКЛЮЧЕНИЯ 20-к, будь они хоть 0w, хоть 5w, хоть 10w, хоть 15w, хоть 20w - без разницы.

И как самый крайний вариант, возможен (ИМХО) (заострю внимание, что возможен при определенных условиях) удар поршней о масло.

У производителя спросите, на кой он риску MAX на щупе нанес.

О том, не высоковат ли уровень?

Никакого негатива. От слова "воообще". Льете? Нравится? И слава Богу! Вот только не надо выдавать 20-ку за единственно правильное.

1мм? Вообще не страшно. Я бы задумался, если бы мм 5 больше макс было.