Inzhener

Первая - да. Но единственная ли?

Про КВ100: не обратили внимание что некоторые масла Д1Г2 имеют КВ100 выше, чем Д1Г1? Интересно, а почему? Наверное, производители авто и масел что-то знают... В ответ на Ваш вопрос по КВ 100, скажу следующее: мое ИМХО, что при высоких нагрузках, когда присадки уже могут спасовать, остаётся крайний рубеж - вязкость. Про HTHS: на первых страницах форума написано, что его значение 2,6 - граничное. Чуток качели качнутся, и уже HTHS<2,6. Что после этого последует? Сами знаете. Мне эти эксперименты на загруженных летних трассах с постоянным кикдауном и движением на высоких скоростях не

Это не ко мне. Это к "радикальным веретенщикам".

Не так. Речь постоянно идёт о КВ100. И у меня к Вам попутно вопрос: Вы считаете высоким HTHS, который имеют масла С2?

Это Вы о чем? Я же выше написал, что не будет в моем двигателе 20-к. Ни-ка-ких! Они мне при 100% трассы на высоких скоростях (ИМХО, у меня высокие скорости и высокие нагрузки на двигатель) нужны примерно как собаке пятая нога. P.S. Из крайней Вашей фразы делаю вывод, что Вы меня с кем-то постоянно путаете.

Во-первых, я никого не осудил за использование 20-к, т.к. это (как Вы справедливо заметили) - личное половое чувство каждого автовладельца. Во-вторых, я категорически против навязывания (ну или пропаганды) "радикальными веретенщиками" 20-ок (причем одной, максимум двух-трех, конкретных 20-к) как единственно правильных и единственно возможных масел для всех регионов, условий и режимов эксплуатации (кстати, эта пропаганда идёт вразрез с требованиями мануала). Извините, имею на это право (для Вас БОЛЬШИМИ буквами было написано ИМХО). В-третьих, прекращайте считать чужие деньги. Какое х

С чего вы это взяли?

Заводом также разрешены и тридцатки. "Зачем болеть головой?" (с). Только вот тридцатка не крайняя в мануале вязкость, поэтому и даёт возможность "радикальным веретенщикам" троллить " так чего ж 60-ку не льёте"?

Не факт. Далеко не факт.

ПисАл уже, но еще раз повторюсь - в моем моторе 20-к не будет никогда, даже за бесплатно (особенно ИЗ). Татнефть прикупил, но попробую его только после того, как закончится запас PC SS 0W30. Про жабу - мое ИМХО, что подавляющее большинство ХендайКиаводов (если не все) не пожалели бы и 5т.р. за канистру масла, которое 100% гарантировало бы предотвращение задиров. Но НЕТ такого масла, как некоторые здесь представляют.

Ну, во-первых "не в первую очередь", а "для лучшей ЭКОНОМИИ ТОПЛИВА". Во-вторых, причем здесь "нет денег"?

Как что? То, что обычно радикальные веретенщики говорят, а именно: "Перепробуй сто видов 0w20 с ценами за канистру, как цена от Боинга 777 , но только ни в коем случае НЕ ТРИДЦАТКУ!!!".

ELM есть, только за рулем я все внимание уделяю дороге.

"Неинформатиные", "+10%" - это одно, а "условность" - это другое. Так можно и в суде встретиться, если показания прибора будут нормальные, а дв-ль будет перегрет.

Вы знаете, по роду своей деятельности, связанной с авиацией, привык верить приборам. Если честно, то не знал, что показания указателя температуры - условность.

Вот как? Все рушится в моем мировоззрении! Теперь даже приборам верить нельзя? А одометру со спидометром можно верить?

Температуру чего? Масла?

И как это проявляется, чтобы определить доступными средствами? Вообще этого не заметил на масле с HTHS=3,3 По крайней мере по указателю темп-ры ОЖ, что на заводском, что на HKSe, что на РСSS 0W30 - стрелка всегда в одном и том же месте.

Заправляю львиную долю раз на одной и той же заправке, стараясь даже на одной колонке и всегда до полного бака, Элантру и Спартака и все время одни и те же результаты расхождения расхода по БК и чекам: Элантра - на 2-3% по БК меньше, чем по чеку, Спартак - 11-12% меньше, чем по чеку. По трассовым заправкам примерно то же самое.

Это тогда, когда оно стало Д1Г2?

Наверное, не сохли, а просто по причине лучшей текучести ПАО просачивалось в самые маленькие щёлочки.

Так это давно понятно.

Блин, скорее бы уже кто-нибудь сделал масло 5w30 с ИВ=>300!