Inzhener

Legion777 , извините, но что-то я не видел ни в одном мануале рекомендаций производителя по КВ40, КВ100 и ИВ. Написано Илсак или А5. К чему эти рассуждения? Вот когда пр-ль напишет, что необходимо использовать масла с КВ40 в диапазоне от...до..., КВ100 в диапазоне от... до..., ИВ в диапазоне от...до... вот тогда можно будет про это говорить. И не надо разводить дем-ю навроде "Ну, мы же на масляном форуме, поэтому тут все должны быть докторами наук по химии и докторами технических наук по направлению двигателестроение" и тем паче отправлять к школьному учебнику химии.

Если Вы про это то, вот, я ни мало не тревожусь, и анализы 30-к меня в этом убеждают. Да. Меняю масло строго как предписывает изготовитель.

Обязан перед Вами отчитаться?

Ну, вот, и зачем мне делать анализ со своими 150-180м/ч и 6 литровым картером? Чтобы услышать ?

Во-первых, не "высмеянным", а (не побоюсь этого слова) обгаженным, с уймой нытья про большой картер (о чем, кстати, кое-кто не устает твердить чуть ли не ежечасно), мизер моточасов, кропаль израсходованного топлива и т.д. Во-вторых, вышеупомянутый анализ Мобила х1 5w30 - идеален! Все, точка! Не вижу по анализам превосходства 20-к над 30-ми.

Нету.

А мне и поделиться-то нечем. Был участок на котором минут 15 ехал 140-150 по ГПС. Единственный раз увидел темп-ру в CVVT по CarScanner чуть более 100гр.Ц. Темп. АКПП не видел даже 90гр.Ц. На скрине самые ужасные параметры. На скорость на скрине не смотрите - пришлось притормозить. Не греется у меня АТФ в АКПП до 105гр.Ц.

Если прочесть внимательнее, то у человека крайнее упоминание о Петре 5w20, и Вы сразу после этого упоминания Вы пишите, что ничего менять не надо.

А что, Петра появилась в Ашанах?

Понятно. Одно плохо - Вы ни слова не написали о режимах эксплуатации (город/трасса, равнина/горы, скорости и т.д.) о планируемых интервалах и пр. Если опишИте, то значительно ускорите поступление советов.

Предпочтения какие? 20-ки? 30-ки?

Gurd73 Я с ним полностью согласен. Небольшая история по ATFкам SP-3: у меня Элантра j3 с АКПП, она у меня с салона вот уже 13 лет и почти 160т.к. После родного использовал BP Autran SP-3. Вот честно, от слитого оригинала АКПП по эксплуатации не отличалась. После BP Autran SP-3 залил ZIC SP-3 - поначалу казалось, что на холодную (зимой) АКПП немного "туже", чем на ВР, но после небольшого прогрева все приходило в норму и АКПП работала и работает очень плавно. Прошло 4 года, как Элантра на ZICe, и эти ощущения ушли и остались только самые положительные впечатления от ZICa. Сейчас залил

Это приказ? Или просьба?

А мне вот смешно, что человек собирается лить в ДВС непонятно что, только бы оно было двадцаткой, и пофиг что у него там с составом присадок. А масло для швейных машин (как и трансмиссионка... Я думаю Вы понимаете о чем я...) вряд ли будет иметь в своем составе присадки, необходимые для ДВС.

Тот, у кого есть возможность взять 100% оригинал льют. Сам бы лил, только вот ноги до задницы придется стереть, бегая в поисках оригинала. Очень много подделок (было по крайней мере). Сейчас, с введением проверочных кодов, ситуация может и изменилась, но есть одно очень правильное стихотворение и с разрешения администрации я его опубликую (если что не так, то снесите): Итог: ложечки нашлись, но осадочек-то остался.

Dumus

Любителям ИЗ 0w20 посвящается: https://www.oil-club.ru/forum/topic/14682-maslo-v-mitsubishi-lancer-i-outlander-4b11/?do=findComment&comment=1419733

Это как? Типа не 5/0w20/30 (как у меня в подписи), а 4,9/0,1w19,99/30,11?