Толстый Макс

На ОЗОН

LUBEX PRIMUS MV-LA 5W-30, 4 л, (С2/С3). Продавец ЯМ. 1,7 т.р.

Просто смените привычки. Покупайте масло не перед самим ТО, а планируйте на месяца два. Тогда есть возможность на распродажу попасть. Совсем недавно "Корея Ойл" отдавал это масло в районе 1550 р. на ОЗОНЕ. Ситуация пока не совсем плохА. Можно, ИМХО, ещё будет возможность купить по распродаже. Ну и иметь ввиду ещё пару тройку масел, что можно залить вместо. Того же Кикса 5w-30 SP, его недавно "Прада" по нормальной цене отдавал, не дороже 1,7 тыр. (у БИ-БИ так вообще была цена 930 - 4 литра). Я последнее, что взял, это Abro, в литрухах, 4 литра вышло 1160 р (но только по две литрухи, 5w-30 и 10w

Зик Х5 5-30 - 4 литра полторашка, ну 1.7. Лучок полусинь 5-40 - 1.3 тыр. Что-то у тебя с арифметикой..

У Илсаков в районе 10ки. О каких 12.4ст идет речь? И о каких 12.6 ст у 40ки? Твои слова: "1) 1000км на 15w40 2) 2000-3000км на 10w40 3) далее обычная 5w40 на обычные 5000-7000км (в зависимости от средней скорости)" Далее просто из архива анализов клуба по Лучку (ведь это его тема): "Стандарт 15-40" - 13,6ст "Люкс 10-40 полусинь" - 14,22ст "Люкс 5-40 синь" - 14,79 ст Совсем не 12.6 ст. Нет? А так-то в этот двигун 5-20 льют. В Калифорнии норм. В Крыму много жарче? Так то я не призываю на 5-20 переходить, но 40ка - перебор. Илсак 30ка норм.

Там вроде двигун GAMMA или GAMMA 2 (что-то из этих G4...).. Нет? Зачем там масло подобной вязкости, хоть и в Крыму?

Ну ведь норм же. В 1ZR-FE примерно такая же ситуация. Если фильтр стандартный, то между 4/5 и 5/6. Если увеличенного размера, то чуть ниже уровень. Никогда даже выставить его в процессе замены не пытаюсь (да там и нереально), просто лью 4 литра, утром проверяю. 4 литра - самая выгодная для покупки тара в разрезе "цена за литр" (Зик Х5 5-30, н-р, литр в 4х стоит значительно дешевле литра в 6ти и так почти у всех производителей, которые предлагают выбор одного масла в емкостях 4 л. и 5-6 л.), если 4х хватает, то и хорошо.

Не в защиту сабжа, но как, н-р, тогда в Весту Кикс заливают, РН, ГПН, Зик и прочее, прочее?

FF1.5 я бы добавил к "любого", того, где осталось 200-300 мл. Или около того.

Фигня - не фигня, но я много раз от кого слышал, но ни разу не видел. Воспроизвести, ни у одного из тех кого просил, не получилось. А увидеть очень охота, чтоб уверенность была, что эту монету не приклеили и в трещину (щель) какую не воткнули.

Дело каждого. Я без какого-либо напряга в Авео жены прикупил Шелл Такси 5-30 на Озоне на 3 замены и Шелл НХ-7 5-30 у ЯМ на 2 замены (раз уж в теме Шелла 5-30 А3/В4 пишем), в литрухах по цене в среднем 550 р за шт. Будет катать по 6 т.км. , и это всё равно будет больше в км и дешевле в деньгах. А если уж экономить жёстче, то у меня ещё 3 канистры G-Energy Activ 5w-30, купленных на ОЗОН по 700 р за 4 литра. Свои 5 т км это масло отходит. И главное, в картере этого двигателя будет всегда намного более свежее масло, чем в картере с Мобилом, который катают 10 т км. И капиталка двигуна, о которой ты

ОЗОНА с ЯМ тоже нет? Не верю. В Солярис и Рапид нужен исключительно Мобил за 7 тыр??

Лучше видос сними с этим "фетишем". Очень хочется посмотреть. Без шуток.

Сначала ищут где подороже, потом панику разводят.

Mountain man BitteR ANDREY174 Lenard БИ-БИ на ОЗОН за 3129 р/4 л. продает. Норм все с ценой.

Именно так. 10w-30 также.

По случаю прикупил по паре полусини 5w-30 за 250 р./л (правда изготовление 2020й), и 10w-30 за 330 р.

На ОЗОН периодически продают Юниверсал 5w-30 по цене в районе 1,3 тыр. Как показали анализы, в обоих канистрах сейчас одно масло.

Самая обычная там цена.

Дилер льет то, что может купить как можно дешевле и продать как можно дороже. Но в этом "как можно дороже" он ограничен покупательской способностью, поэтому покупает еще как можно более дешевое, чем мог бы купить. И особенно актуально в настоящее время. Что мешает приехать со своим маслом? Будет и дешевле, и выбор значительно расшириться (здесь на форуме уже наверное на каждый возможный двигатель по несколько страниц темы). Насчет "Испании", то возможно и так (заметил, что на Вайбериз белорусы торгуют канистрами, которые размещены на оф.сайте), а может быть и "испанский стыд" из Пушкино,

Так с китайскими присадками такое может быть. Вот у одних Синтек краснеет, а другие катают и никакого изменения цвета в сторону покраснения. Наверное от рабочих процессов в двигунах зависит, у которых "звезды сходятся" - краснеет масло.

Так я об этом в начале и написал. Вопрос в цене.

А что мешает? Насколько знаю из личных общений, в Штатах более половины продаваемых масел - полусинь (экономят). И многие имеют самые последние спецификации по API.

На обоих канистрах масел есть api sl (сам же написал) - это же о чем-то говорит. Хотя с Рольфом, сейчас... В общем, говорит ли надпись на Рольфе SL, что там действительно SL - вопрос. Но на будущее, SL+SL, SL+SM, SL+SN и т.д. - можно смешать или нет - можно. А у Рольфа возможно и вовсе в обоих канистрах, что ты купил, одно масло.