Толстый Макс

Запрошу паспорт на партию. Если там также будет, то засчитаю за А5/В5 и залью в Короллу.

Ну смотри. Выкинув два раза по 600 мл масла ты внесешь свой вклад в загрязнение планеты. Использовав по назначение тоже внесешь, но оно хотя бы будет оправданным. Опять же в каждом миллилитре моторного масла труд тысяч людей, ну а ты же не хочешь, чтобы труд простых работяг пропал даром. Такое расточительство на руку только крупным корпорациям и их владельцам, они то свою прибыль получили. Пы.Сы.: не хотелось давать тривиальный ответ, что все масла прекрасно смешиваются. А в Сида, что 0-20, что 5-30 нормально подходят, следовательно и смесь из них также.

Узбагойтесь ))) У нас не Германия, моторку точно не делают (ну если только нехорошие люди покупая потом из него "Мобилы" с "Мотюлем" делают, но эта уже другая история). В качестве топлива для ТЭЦ, н-р.

Вот именно. Поэтому радость "хомячков" после увиденных анализов Синтек, что выбрали правильное масло и при этом наи...ли систему сэкономив, может статься неоправданной.

Никто не разрабатывает двигатель под масло. К уже готовому двигателю подбирается оптимальное масло. При этом еще может учитываться регион эксплуатации автомобиля с этим двигателем. Условный "Додж" в США будет иметь рекомендации 0-20 Илсак, в Европе - 0-20 С5, н-р, а в РФ, если приедет, то ему могут назначить и вовсе 5-30 А5/В5.

Не знаю, могу писать только за то масло, что у меня. Кстати, а бывает масло у Синтека с соответствием 504 допуску? Точнее не так, понятно, что Синтек настолько крут, что может писать на канистрах все, что угодно, а соответствует ли масло нарисованному соответствию?

Ну это в этот раз бочка такая попалась.

Если смотреть под таким углом, то Шевролет Малибу априори - "американец". Зачет тогда это уточнение? Или вы можете назвать Шевролет Малибу не "американца" в вашей же логике?

Так автор указал "американец", соответственно и руководство оттуда должно быть. А был бы "узбек", если там 1.5 ставят без турбо на такую немаленькую машину, то скорее всего руководство в бардачке лежало бы.

Ну это да. В Короллу также предпочтительно, согласно руководству 0-20, но мне 5-20 симпатичнее.

Тогда что думать то? Только на промывку и годится. Я б на пробег даже в 500 км не залил.

А3/В4 у "Тебойла" с литерой "L" идет. "FE" - Илсак, и у него вязкость выше))

Точно не к Mobil Super x1 FE 5w-30

С таким же успехом можно "Люкс" 5-30 от "Дельфина" залить, он, когда последний раз на ОЗОН заходил, чуть дороже 500 р за 4 литра стоил. Бочка наверняка одна.

Gavr025 ProstoFilya не просто любые, а любые 0W-20 получается.

Странные масла все таки "Тебойл" выпустил А3/В4 в вязкости 5w-30... Что линейка "Сильвер", что "Голд" имеют значения кинемит.вязкости (согласно описанию на сайте) на уровне А1/В1, А5/В5. "Голд" - 53,65/9,83 сст, "Сильвер" - 62,54/10,68 сст. И, при запросе, стоят на том, что ошибок в описании нет. Заказал "Голда", получу, запрошу паспорт на партию.

Так вроде по обсуждениям в теме последнего анализа сабжа пришли к выводу, что пакет присадок от Инфениума. Если корейский Зик - это про западнофилов, то в этой парадигме и этот "Лучок" про них же.. Вот когда будут присадки из березового лыка (из риса как-то тоже не совсем про "Русский мир"), тогда можно будет говорить о славянофилах.

Не надо менять, цена как вы хотите

Почему игнорируешь первую часть сообщения?

Игр соответствует ли описание действительности? Это же Рольф. Если бы все вышенаписанное заявлял Мобил, Идемитсу или производитель ОЕМ Ниссан/Тойота... А в настоящем случае, даже если кто-то из форумчан напишет: "все норм и ровно", то стоит ли принимать эти слова как руководству к действию?

Вас интересует информация с сайта, т.е. что производитель по этой трансмиссионке? Или информация из альтернативных источников? Оф.информация от Рольфа: "Жидкость для бесступенчатых трансмиссий ROLF Professional CVT NS-3 предназначена для автоматических трансмиссий с высокими рабочими характеристиками. Разработана для соответствия строгим требованиям современных азиатских, американских и европейских автомобилей, оснащенных бесступенчатыми вариаторными трансмиссиями (CVT), как с ременными, так и с цепными передачами, которым требуется жидкость типа NS-3 CVT. Совместима с прежними кат

Рэхмэт.

А эта "водичка" в Тойоту. *Литровые множить на 4, кроме "Киа" (эту на 5).

Вот такими стройными рядами пойдут в Авео: