Piphagore

Ну про нра/не нра особо нет смысла говорить, на мой вкус посредственное, для попойки самое оно.... после выпитой бутылки в течение двух часов - не страдал.

Ну не на порядок, но прилично. ccs у шелла лучше, противоизноски больше, золы меньше, бор есть. Хотя кислотное у шелла выше и нормально так выше. Пойдет для сельской местности, хотя за эту цену можно купить 4 литра шикарного 5-40 с 229.5. Имхо своих денег не стоит. Чего сравнивать то теплое с мягким ? 504 это малозольное масло, а это полнозольное. Да присадок маловато тут.

ды, не ждали просто результатов особенных. Ну даже подтвердило бы масло свои -42, средний результат, тот же шелл более выгодно в этом плане смотрится. А лучше заявленного не будет. В жигули - отличный вариант, себе не залил бы даже за 1500 р за 4 литра.

ну даже если сравнивать с HX7 5-30. Там противоизноски больше, а золы меньше, молибдена чуток есть. Ноак тут не мерили, но 99% что как у шелла не будет. И это при том что HX7 это 229.3, а это 229.5 хотя выглядит слабее. з.ы. даже если с равенолом hcl сравнивать (почти одинаковая ценовая группа) все равно слабее выглядит.

Да не сказать что по трассе всегда условия легче. Если я на протяжении 4-х часов под 200 км/ч буду ехать это отнюдь не легкая работа двигателя. У меня сейчас такая же ситуация, слил отработку масла наездивши на ней 7500 км, но средняя скорость 61 км/ч т.е. около 120 м/ч. Если счетчика моточасов нет то я считаю что лучше считать топливо, моточас все таки более адекватно применять для спецтехники.

Заурядное абсолютно масло. Ничего интересного. При следующем пиаре масла G-energy его представителем ткну ему в нос этим анализом, послушаю как отвертится

Оффтоп Шинторг, на авторынке ребята с воронежа таскают. Просто Мобил 1 х1 посильнее будет чем валволин. Я вообще честно говоря не въеду почему от него народ тащится. 0-40 у них сильное масло, остальное - заурядное абсолютно.

странно, я тоже в Липецке живу, и мобил покупаю. А вы не нашли.

все есть. Методики выложил (в процессе поиска 100%-ных), знания есть. Посмотрел паспорты шелл написано концентрация 1-3% и дальше что ? Адинол не пишет к примеру такого. А если следовать логике что сегодня там "Х" а завтра "У" то форум вообще закрывать надо ибо нефиг.

Примеры паспортов, где написаны концентрации AN, в студию иначе голословно. А что касается вашего оффтопа то потрындеть - это в другое место. Если аналитическая химия для вас "затмение луны", то слов просто нет.

Пока максимально подходит метод Гост 17749-72 или ASTMD 1840. Но это не в масле определение, а в топливе. Еще поковыряю учебники мож найду. не подходит это. Нафталин - бициклический ароматический углеводород, а фенол моноциклический.

не ну в club-o-лабе хроматограф есть, спектр делает, структурная формула нам известна. Надо что бы Торкон ЦУ получил от умнющща какого-нить в лабе как по спектру определить AN...приблизительно так. Ну или кто делает анализы в других лабах аналогичная ситуация.

тоже правда. Но не плохо было бы по спектру научиться определять их в масле. А то по факту на 100% не можем пока ни про одно масло сказать что там An есть, а это не та линия партии

Привет привет, с хорошим отдыхом. Очень за Вас рад. К этому вопросу не буду возвращаться ибо нет уровня дискуссии.

вопросов нет масло отличное, но зачем его лить туда где оно вообще не в кассу ? В мотор рекомендуется маловязкое масло. Даже 20-ка есть в рекомендациях, а тут на тебе А3 да еще и крепкая 40-ка. Зачем ? приклеить кольца к поршням ? Да еще с испаряемотью больше 11 в склонном к жору мотороу...

Mobil 1 x1 5w-30. То что надо в такой мотор (учитывая рекомендацию завода.)

Ок, пусть так. Просто кряк(гтл) + эстеры достаточно редкая комбинация. А если масло на Пао то будьте любезны либо эстеров либо нафталинов насыпать...Вот я и сделал такой вывод что нафталины прерогатива ПАО. Тогда появляется еще вопрос. Если масло на пао и нет эстеров (нет окисления в анализе) то велика вероятность что там AN (ну типа надо же как то неполярные св-ва ПАО нивелировать), а вот как нафталины определить в кряках и gtl ? ведь там нет такой закономерности.

Кстати хороший вопрос поднят. А нафига AN нужны в GTL, ? это же не ПАО. Если я верно понял логику Exxon то они просто нашли более дешевую и эффективную замену эстерам в ПАО.

Ответить на главный вопрос: "какая температура двигателя является оптимальной? " - не могу. Но делал такое наблюдение (может будет полезно): был авто с мотором 4A-FE (без lean burn) с масляным радиатором, который был пробит. Заказывать новый и ставить не стал, просто снял его целиком с шлангами. Заметил что его снятие не повлияло ни на раб. температуру, ни на частоту включения вентилятора охлаждения, в общем разницы не почуял, разве что на объеме заливки масла. p.s. оптимальность имеется ввиду в угоду продления жизни маслу ?

да. Все таки он там платиновый. Просто у них русскоязычный каталог кривой и перепроверять надо.

Ды не вопрос. Надо тока авто, год, обязательно руль какой, ну и если знаете то 2-dis зажигание там вроде ? ну судя по свечам им это не на пользу идет. Тут уж вы сами выбирайте долгая жизнь свечей или "веселая" езда. Я бы просто хорошим 95-м заправлял и все

верно, это я перепутал. Но в любом случае больше благородного металла - больше ресурс (я про боковой эл-д). Уже поставились свечки или нет еще ?

ух ё. Да, с "мегамодным" бензинчиком надо завязывать Как впечатления от свечек ?

да, все так. Запамятовал просто где инфу брал, в Рашн каталог глянул, а там нуль инфы. Чуть покапался и нашел. Там еще в форме бокового эл-да разница. У 6fix - он обычной прямоугольной формы, а у 6h-11 он вот такой формы. Говорят лучче искра там.

Равенола ВСТ для такого пробега - выше крыши. У меня тоже 4G мотор и я уже откатал на ВСТ 7500 км в с ноября по май. Масло хорошо себя ведет. Угарает очень мало, отложений не оставляет (в теме фото вскрытых двигателей есть фото моего мотора на равеноле).