СерКинг

И как на полнозоле, давно ездишь? Как КАТ?

Бесспорно. Меняю через 200ч (весна, осень)

Не, спасибо. Крутовато больно. А вот, например Polemerium XPro2 5w30 C3/ 504-5-7 почему бы и не попробовать.. Там ПАО6, Эстеры, нафталины... Сейчас есть запасы старого Мобила-и ЕСП и ФС. Вот я и думаю, стоит попробовать новый ПЛМ? По составу (по цифрам он круче Мобила... Но, во первых это конструктор, а во вторых я и спрашиваю-НЕ БУДЕТ ЛИ таким мотора хуже от таких масел (Экстрим красный, Новус Гравити...)?

Да,ь у меня на Мультитрониксе то же самое. Смотрю, ты то же С3 льёшь? . А полнозольники не пробовал? Например ФС..от Мобила?

Ну, у меня достаточно " довоенных" , проверенных масел. Да и сейчас можно либо корейские, либо наших новых " маслоделов" брать..( Новус, Полимериу). Но я не о том. Вопрос был в том, что современные масла не будут ли " недостаточно крепкие" в старые, простые моторы...?

Ну, это такая шпаргалка по маслам с какого-то ролика,по подбору масла... Она хоть и старая, но актуальная...

Ну, это такая шпаргалка по маслам с какого-то ролика,по подбору масла...

Я изначально лью Dexos 2, и в принципе, на более жидкое масло переходить не собираюсь. Меня все устраивает. Я за запас прочности, а не за экономичность. Я про другое. Про масла из топовых линеек с большим содержанием ПАО, эстеров, нафталинов... С допуском уже. SP...( Раньше Mobil1 ESP 5w30 был С2/С3, SN, 504-507... А теперь SP... И появились такие масла ,как Police XPRO2, Extreme VRS...

Нет. Dexos 2...

Спасибо за Ваше мнение... Хотелось бы услышать и другие...

Так я же и писал - если не брать в расчет стоимость! Важно- лучше будет мотору от них, или хуже? При лёгком режиме эксплуатации ( средняя скорость летом 50км/ч, зимой 40...) Замена весна, осень, 200м/ч. Не сэкономили ли в этих маслах на чём нибудь в угоду экологии и требованиям новых, капризных и привередливый моторах

Здравствуйте все... Есть общий вопрос. Везде пишут, что новые допуски перекрывают старые... Т.е. например SP можно лить вместо старых рекомендации ( SL, SN...) Пример: в мой мотор ( L2C, B15D2, Chevrolet Cobalt 2014, 1.5, атмосфера, распределённый впрыск, чугунный блок, "холодный", есть катализатор), До 2010 г. рекомендовали полнозольник А3/В4.(Sl). После 2010г. Dexos (1 или 2 до сих пор вопрос открыт), С3. ( Среднезольник). Рекомендуемая вязкость была 5w30. Т.к. этот мотор ставился на несколько авто, рекомендации тоже несколько отличались. (Теперь рекоменду

И я не понял, что значит "наш Европейский"? Торжковский что-ли? так его уже нет... А Германия и Италия не Европа? Или Вы имеете в виду от Органикдеза?

Shell Helix Ultra Professional AG 5w30. Слева Турция (5л.) от ООО "Снабжение-Сервис". Дальше точно не помню. Но одно продавец "Озон" 5л., Германия. и из двух литрушек Германия и Италия.(одно от Lider Avto, другое от Phoenix Lubricants.

С Shell всё не однозначно. Закупился тут не давно на Озоне Шеллом Хеликс Ультра. Италия, Германия, Турция. Продованы солидные -сам Озон, Снабжение-Сервис... Так вот литровые Германия и Италия (вообще без пломб-так и должно быть), при заморозке в -20гр. побелели (парафинизация), но текучесть нормальная. А вот Турецкий (5л) с фольгой-чистый как слеза. Вывод: В Европе либо заливают рециклинг, либо что... Но это точно не GTI...

Ты знаешь... она самая... Остановиться тяжело... Запой...

На WB. Есть чуть дороже на Озоне. Аналогично...

Не... Я скорее гуталинщик, чем веретенщик... А, вообще, придерживаюсь рекомендованной инженерами ( а не экологами- маркетологами) рекомендации -5w30... Тем паче, живгна Северо Западе. И ни жары, ни особых морозов нет...

Последние рекомендации в " толерантной" Гейопе- запретить ДВС... И ездить на лошади... Что их слушать... Зелёные маркетологи.. законы физики ни кто не отменял...

Сейчас гаражные байки не в моде... Сейчас масса блогеров, "экспертов". и других "специалистов"... К сожалению (или к радости), на своём моторе пока проблем таких не имею... (Хотя, разные масла угорают по разному...даже в линейке 30-ок...что и понятно...). А вообще, при НАЧИНАЮЩЕМСЯ жоре масла, на котором раньше его не было, при больших пробегах, разумно не много повысить вязкость масла-тем самым компенсировав износ ЦПГ. Не обязательно сразу бежать и делать капиталку...(И не каждый себе может это позволить..). Посмотрите ролики А.Баса, https://youtu.be/eUO_bgREY9I?si=VxTpJBOtaHHixJOB, https://

В принципе, согласен-спасти не спасёт, но жизнь продлит...

Есть такие в запасе, но пока не пробовал... Побаиваюсь 68% ПАО. Всё таки мотор не новый... Может это конечно излишняя мнительность, но в прошлую зиму заливал Extreme VRS GTI 0/5w30. Ощущения хорошие, но вот потом обнаружил запотевание в одном месте... Продал всю линейку красного Экстрима... Вот это "не в коня корм..." и "не по Сеньке шапка..."