uamade

pl84, Относительно разницы в цене все зависит от рынка. У нас цены на A3 и на A5 по сути одинаковые, вот к примеру: - Castrol MAGNATEC 5W-30 A3/B4 цена 9.0 франков http://www.reifendirekt.ch/cgi-bin/oshop.pl?item_id=126&&dsco=104&cart_id=4630407.104.1302&Cookie=&oil_category=motoroel&oil_brand=castrol&oil_product_series=&oil_viscosity=5w-30&oil_release=&vehicle_disabled=1 - Castrol MAGNATEC 5W-30 A5 цена 8.90 франков http://www.reifendirekt.ch/cgi-bin/oshop.pl?item_id=472&&dsco=104&cart_id=4630407.104.1302&Cookie=&oil

radiy, Двигатель чистый судя по фото. Если хочется что-бы угорало меньше масла можно попробовать масла с MB 229.5 - там NOACK (испаряемость) 10% максимум от обьема масла. Соотвественно, есть смысл попробовать Quartz 9000 Energy 5W40. С другой стороны если хочется попробовать что-то новое, т.к. 160к льешь одно и тоже масло - можно попробовать Shell Helix Ultra 5W-40 - там огромное кол-во именитых допусков включая MB 229.5, а также база на GTL и по отзывам оно очень мало угорает. Из твоего первого сообщения не понянты рекомендации мануала в планя вязкости. Или там просто написано ис

Двигатель чистый судя по фото. Если хочется что-бы угорало меньше масла можно попробовать масла с MB 229.5 - там NOACK (испаряемость) 10% максимум от обьема масла. Соотвественно, есть смысл попробовать Quartz 9000 Energy 5W40. С другой стороны если хочется попробовать что-то новое, т.к. 160к льешь одно и тоже масло - можно попробовать Shell Helix Ultra 5W-40 - там огромное кол-во именитых допусков включая MB 229.5, а также база на GTL и по отзывам оно очень мало угорает. Из твоего первого сообщения не понянты рекомендации мануала в планя вязкости. Или там просто написано использовать Total

Причем важно именно что-бы API SN был у масла xW-30. На маслах xW-40 нет ограничений по фосфору которые накладываются на xW-30, и они могут иметь API SN при том что масла с той же рецептурой но с вязкостью xW-30 имеют только API SL. Пример тому Castrol Edge Professional 0W-30 и 0W-40.

@pl84, По спецификации ACEA самый жестий допуск по износу будет у A3/B4 - там выше HTHS ( ) и также выше зольность. Но платить за это прийдется слегка повышенным расходом (порядка 1%) топлива. Если будешь смотреть масла с A3/B4 то можно комбинировать еще с MB 229.5 (известен низкой испоряемостью и защитой от износа) и Porsche A40 (судя по бобойлу там очень сильные требования на стендовых тестах которые правда никто открывать не хочет судя по комментарием одного пользователя который работает в Castrol) По поводу старого масла в картере. У меня с каждой замены остается порядка 600 г

radiy, Если хочется чего-то лучше то можно посмотреть Quartz 9000 Energy 5W40 (http://totalengineoils.com/quartz-9000-energy-5w40/) там MB 229.5 против MB 229.3 который у Quartz 9000 5W40. Если город 90% езды то лучше смотреть на MB 229.5 масла. Я сам спрыгивал с Quartz 9000 5W40 на Valvoline SynPower 5W-30 и по ощущениям могу только сказать что на вальволине работает жесче мотор. С другой стороны пишут что Valvoline хорошо отмывает но это наверное имеет смысл только если топливо плохое. На Quartz 9000 было также ощущение что к концу интервала (11 тыщ км) мотор ставал шумнее,

Андрей91, Если правильно понял ,высокие стандарты не нужны?для моего двигателя ..а если заливать масло с высоки стандартами,что будет ?на сайте несте,в рубрике онлайн подбора масла,именно их советуют в первую очередь.. Для твоего двигателя рекомендуется ACEA A5 с вязкостью 0W40, 5W30, 5W40 судя по данным из английского сайта киа: http://www.kia.co.uk/~/media/oil%20grades%20and%20capacities.ashx cee'd 2013 - JD 1.4 Gamma (γ) Petrol 3.3 ACEA A5 0W40, 5W30, 5W40 Соотвественно для того, что-бы блюсти букву закона (рекомендации завода изготовителя) нужно заливать ACEA A5. Ни одно из ма

Ну если копнуть по сути проблемы, то походу помогли укры

Сегодня заглянул к официальному диллеру Nissan (в Швейцарии). Специально спросил какое масло они используют в Кашкаях с мотором MR20DE. Ответили что вот это: EVOLUTION 900 SXR 5W-40 ACEA A3/B4 - API SN/CF RENAULT RN0700, RN0710 (подробнее о масле вот тут: http://www.elf.com/consumers/car-oil/car-engine-oil/elf-evolution-900-sxr-5w-40.html). На вопрос почему именно 5W-40 а не 5W-30 вразумительно ответить не смогли Сказали что 5W-30 используются в дизельных моторах, а в бензиновых 5W-40 с ACEA A3/B4. Спросил также почему не используют A1/A5 ведь топливо должно быть качественным - отве

igork, Согласен. У меня тотже мотор и тоже масло, катаюсь 10к км от замены до замены.

Propeller91, Странно учитывая что Super Power MV 0537 имеет MB 229.5 а Nord только MB 229.3 ...

Propeller91, Ты не мог бы скинуть ссылки на эти масла что-бы наверняка знать спецификации?

Wald, С этим согласен. Но в моем самом первом сообщении этой темы я специально использовал A3/B4 маркировку т.к. у B4 еще лучший TBN (щелочное) минимум 10 против 8 у A3/B3 а также зольность минимум 1% против 0.9% у A3/B3. Тем не менее это не отменяет тот факт что термонагруженые двигатели могут требовать более высокого HTHS которого у A5 может быть недостаточно и соотвественно нужно блюсти букву закона: требования завода производителя на конкретный ДВС.

Propeller91, Если у тебя в мануале указано масло ACEA A2 и API SM то можно тебе порекомендовать следующие масла: - Valvoline SynPower 5W-30 (ACEA A3/B4, MB 229.5) (в СНГ вроде не подделывают его, сам использую в кашкае, нареканий нет) - Shell HX8 synthetic 5W-30 (ACEA A3/B4, MB 229.3) (в соседней ветке рекомендовали, хорошее масло) - Shell Helix Ultra 5W-30 (ACEA A3/B4, MB 229.5) (GTL основа, хорошее масло)

Wald, Спасибо за ссылку, информация интересная. Но большие лимиты которые ты привел относятся к A3/B3. Для A3/B4 они унифицированы c A5/B5 или A1/B1. Это можно видеть по таблице. Если уж пошла речь об износе, то естественно идеально это брать также масла с MB 229.3 или MB 229.5 которые унифицированы с A3/B4 и предьявляют более жесткие требования по износу чем ACEA.

Wald, Согласен что утверждение "гуще значит лучше защита" это полный нонсенс. IMHO дабы не начинать тратить энергию на пустные разговоры нужно говорить по факту спецификаций которые указаны в мануале на двигатель. Все остальные по типу " а кто-то в каком-то двигателе использовал такую то вязкость " лучше обходить стороной. Мы в этой ветке обсуждаем конкретный двигатель, конкретное авто и конкретные спецификации которые рекомендует завод изготовитель автомобиля.

Propeller91, Там ACEA A2 указан, это старый стандарт, сейчас не применяется. Но в A2 требования по HTHS были выше 3.5 mPa*s, т.е. аналогично ACEA A3: http://www.kuttenkeuler.de/kkweb/Download/enACEA.pdf?objectId=1000460

Grehov, В случае если в двигателе нужно применять ACEA A5 а применяется ACEA A3 то результат - незначительный увеличеный расход топлива (1-2 %). В случае если в двигателе нужно применять ACEA A3 а применяется ACEA A5 то результат - повышенный износ ДВС.

Grehov, Отличное масло: API SL/CF; ACEA A3/B3, A3/B4; MB approval 229.3; VW 502.00/505.00; Renault RN0700, RN0710. Если угорать не будет и цена приемлемая, то на нем можно и остановиться. P.S. Спецификации ACEA идут с 96 года: http://www.oilspecifications.org/acea.php так что если авто 2003 года с этим проблем не должно возникать.

Grehov, Если производитель рекомендует в мануале только ACEA A3 масла, значит нагрузки в моторе (и температура) в ЦПГ требуют масел с высоким HTHS (подробное обьяснение HTHS на русском можно посмотреть вот тут: Соотвественно, масел с ACEA A5 стоит избегать. Если производитель разрешает использование ACEA A1, А3 или А5 то можно использовать любое из этих масел. Но если только ACEA A3 то тут выбор невелик: - (хороший вариант) масла с ACEA A3/B4 последней редакции ACEA за 2012 год (причем нужно убедиться что масло не имеет ACEA A3/B4/C3 т.к. в таком случае A3 будет за 2004

Propeller91, Предлагаю выбирать масло для авто не по "списку хороших масел" а по спецификациям масел которые указаны в мануале автомобиля на твой двигатель. Таким образом ты будешь соблюдать заводские рекомендации и твой выбор сузится. У тебя есть скан мануала?

dmlazarev, Так все зависит от стиля езды в данном случае и термонагруженности двигателя. A5 масла не хуже A3 масел, просто под каждый стиль вождения нужно брать масло которое тебе подходит. Я в свое время очень много вопросов позадавал на бобйле на эту тему для мотора MR20DE, и в большинстве случаев их ответ был следующим: "не заморачивайся использовать ли A5 или A3, разницы как пользователь не ощутишь т.к. продашь авто гораздо раньше, но если хочешь что-бы масло было на все случаи жизни то используй A3". На этот аргумент я могу ответить следующее. При (в меру) повышенном HTH

dmlazarev, Ну эту тему уже активно переобсуждали тут и на бобойле. У A3/B4 выше HTHS по сравнению с A5. Более высокое значение HTHS означает лучшую защиту от износа подшипников в случае повышенных нагрузок но в тоже время и больший расход топлива (расход будет больше где-то на ~ 1-2 %). (для тех, кто впервые слышит слово HTHS вот тут неплохо обьясняют этот термин ) Если двигатель всеяден и в нем разрешено использовать A1, A5 или A3 (а некоторые ниссановские двигатели именно такие) то тут каждый должен выбирать лучший вариант для себя. Если расход топлива неважен и хочеться за

dmlazarev, Я посмотрел в мануале на европейский Pulsar ("тиида" в СНГ), там рекомендация 5W-40 ACEA A3/B4. На "тииду" (у нас он называется Pulsar С13) ставят другой двигатель в Европе - 1.2 DIG-T 4х цилиндровый. На Micra ставят 1.2 DIG-T 3x цилиндрованый (в Европе). Поэтому гадать не нужно, а нужно смотреть мануалы страны где авто продавалось. Это будет самый надежный вариант. P.S. На Pulsar на двигателе 1.6 рекомендация 0W-20 в европейском мануале.

Седой, Я покупаю Valvoline SynPower 5W-30 (без FE) из Германии, живу в Европе, так что вероятность подделки 0 %. Так вот, на канистрах фольги нет (я покупал 2 четырехлитровых канистры и 2 однолитровых). Так что отсутствие фольги это не повод для беспокойства.