uamade

FX-35, И я о том же. Поэтому и удивлен что skorp777 советует малозольные масла.

skorp777, Откуда взята данная рекомендация? На данном мотоцикле нет катализатора, и мотор оборотистый, и я уверен что мотор будут хорошо крутить, там нужно много цинка и фосфора априори.

porshen', Да, я сомневался, но в этом году залил снова Valvoline SynPower 5W-30 (A3/B4, MB 229.5). Два года использую это масло, на пробеге в ~ 11к км в год оно абсолютно не угорает.

Viator, Если коротко. У Valvoline SynPower 5W-30 более высокий HTHS а также там ACEA A3/B4 и MB 229.5 (еще есть другие допуски, но они менее известные). У Valvoline SynPower 5W-30 FE меньший HTHS и ACEA A5/B5.

twilight, Оба отличные масла! У SynPower FE 5W-30 еще и pour point получше: -45 против -42 у IDEMUTSU. Я бы на твоем месте смотрел по цене, если одинаковая то отдавал бы предпочтение SynPower FE. Причин несколько: 1. Немецкий сайт Valvoline пишет что SynPower это Vollsynthetisches, учитвая что у них запрещено гидрокрекинг называть Vollsynthetisches можно предположить что там есть не миниатюрная PAO база (взято с http://www.valvolineeurope.com/deutsch/products/engine_oils/synpower/cid(902)/synpower_fe_5w-30) SynPower™ FE Motor Oil SAE 5W-30 Vollsynthetisches Pr

Legion777, Если это масло за 2015 год то получается что Uz-Daewoo и Лукойл нарушают правила ACEA по продаже масел старой спефицикации (ACEA A5/B5 за 2008 год). По правилам ACEA масла ревизии за 08 год должны были продаваться максимум до 2010 года. Сейчас на дворе 2015 и в продаже должны быть только масла за ревизию 2012 года. Это кстати не первый случай когда я вижу что UZAUTOOIL имеет неточности в спецификациях (или пренебрежение правилами?). У них еще есть масло с MB 229.5 которое на сайте спефицикации не указано как сертифицированое (https://bevo.mercedes-benz.com/bevolisten/22

Legion777, Я базирую свое мнение на трех вещах: 1. Статьи за 2015 год которые описывают что ситуация с качество топлива по РФ оставляет желать лучшего в том числе и на крупных заправках: (взято с http://www.rg.ru/2015/10/09/solyarka.html) Третий - вопросы и проблемы, связанные непосредственно с качеством топлива, в этом аспекте наиболее распространено превышение массовой доли серы. Продолжая разговор о качестве топлива, Алексей Абрамов привел интересный пример. "Так уж получилось, что из всех проверок по качеству мы в 666 случаях выявили превышение содержания именно серы.

Legion777, В Японии и бензин должен быть покачественнее чем в РФ, так что разжижения можно исключить и рекомендовать 0W-20 ... В РФ наверное если залить 0W-20 то к концу интервала там будет 0W-10

twilight, В Тюмени наверное нужно задумываться уже об нулевках (0W-30) а не 5W-30. Я посмотрел на pour point у масел из списка, к сожалению смог найти только TDS для idemitsu на украинском сайте компании: http://idemitsu.com.ua/pdf/IDEMITSU_ZEPRO_TOURING_SM-GF-4_5W-30_TDS_RUS_1.pdf. Там pour point -42 и температура вспышки 230. MR20DE в принципе всеядный двигаель и IDEMITSU Zepro Touring 5W-30 для него хороший выбор. Другие масла не комментирую т.к. PROFIX малоизвестное, а UZAUTOOIL в характеристиках имеет MB 229.5 а если сверить с MB маслами то там оно не указано: https://bevo.m

twilight, Что написано в мануале на авто? Это своего рода библия, и нужно следовать мануалу для того, что-бы получить лучший результат. Т.к. эти движки ставили на кашкаи, сентры, то обычно там рекомендация 5W-30 и по ACEA практически всеядно: A1, A3, A5, C3, etc. Я бы на твоем месте посмотрел что пишут в книге на твое авто и от этого уже отталкивался в выборе масла.

Седой, Я заказывал SynPower 5W-30 (без FE) из Германии. Фольга серебристая, а канистра по сравнению с 2014 годом не изменилась.

pl84, Отличный выбор!

pl84, Жестче - это мое ощущение которое некоторые пользователи тоже замечают на этом форуме на маслах Valvoline. До Valvoline у меня было залито (официалами) ELF EXCELLIUM NF 5W-40 которое было помягче по ощущениям, но на ELF ближе к концу смены масла звук мотора был на порядок шумнее. На Valvoline SynPower я такого не замечал: до конца интервала (11'000 km) звук не менялся. Но на самом деле все эти ощущения субьективны. По звуку противоизносные характеристики не определишь Смотреть нужно на анализы отработок, а они у Valvoline очень хорошие: (отработки SynPower разных масел

pl84, Вот тут torcon делал тест с Valvoline на своем авто: http://www.autoclub72.ru/forum/index.php?showtopic=912&st=45&p=2811&&do=findComment&comment=2811... Чудес не бывает, но похоже что мотор начал медленно отмываться. Из той-же темы: http://www.autoclub72.ru/forum/index.php?showtopic=912&st=30&p=2409entry2409 Но если размышлять обьективно, то эти фото за 2008 год и рецептура масел изменилась, а также качество топливо наверняка стало лучше, так что это результаты в текущих условиях не показательны. Если смотреть на твои предпочтения по цене и исключ

pl84, Думаю что выбор хороший. Но если хочется развить тему дальше то можно привести список масел которые доступны в твоем городе в одинаковом ценовом диапазоне и подискутировать на эту тему дальше применительно к конкретному двигателю.

pl84, Насчет этого не совсем верно. Если ты крутишь очень сильно мотор и делаешь это постоянно то предпочтительнее будут масла с A3/B4 т.к. там более высокий HTHS. Спецификации API по защите от износа не идут ни в какое сравнение с ACEA т.к. ACEA предьявляет более серьезные требования. Относительно API SN: неверно утверждать что SN превосходит SL/SM. Дело в том, что в SN урезали содержание фосфора и цинка по сравнению с SL/SM. Как результат многие серьезные масла (Castrol Edge Professional 0W-30 A3/B4, Castrol Edge 0W-30 A5/B5 к примеру) в вязкости xW-30 не имеют допусков API SN

Андрей91, Спасибо!) Все верно сказано. Тебе лучше ACEA A5/B5 т.к. будет дешевле и больше щелочность/зольность. Самый идеальный вариант это самое дешевое масло именитых производителей (Castrol, Mobil, Valvoline (кстати по слухам Вальволин как раз использует базу масел Neste), Shell, etc, с ACEA A5/B5 5W-30.

Небольшой update. На прошлых выходных менял масло, снова использовал Valvoline SynPower 5W-30 (без FE). Только в этом масле уже была фольга. Похоже что партии масла с 2015 года идут исключительно с фольгой. Дату производства масла можно посмотреть на канистре снизу.

OlegArh, Насчет A3/B3 все верно, это моя ошибка что я не указал A3/B4 - я постоянно это забываю делать т.к. всегда предполагаю что говорю об A3/B4. Насчет топлива согласен, но даже при том, что у нас в регионе предполагается хорошее топливо теже официалы Nissan используют исключительно A3/B4 масла в двигателях которые заточены под A5/B5 (MR20DE). В 2010 году автомобильный клуб TCS провел тесты 57 заправок в Швайце, из них у 12% были проблемы с качеством дизтоплива . Я думаю что бензин должен быть хорошего качества но как-бы и дизель тоже должен был быть хорошего качества . Ссылка на

Дмитрий_, Я не считаю это масло среднезольным, среднезольным его считает Liqui Moly. Ссылка на русскую версию сайта http://liquimoly.ru/top_tec_oils.htmlговорит следующее: В переводе с английского Low-SAPs это малозольное масло. Mid-SAPS - среднезольное масло. Если клацнуть на масло Top Tec 4200 5W-30 http://liquimoly.ru/product_view2.php?id=376то пишут следующее: Более того, если посмотреть на обьснения спецификаций ACEA (на английском) http://www.oilspecifications.org/acea.phpто пишут следующее: Т.е. пишут что ACEA C1 и C4 это малозольники, а C2 и C3 -

Дмитрий_, Малозольники это масла где зольность меньше чем 0.5%. В масле Top Tec 4200 5W-30 зольность 0.70%.

Андрей91, Т.к. указано API со словом "или" с ACEA A5 я думаю все в порядке. По крайней мере теоретически. Дело в том, что спецификации API обратно совместимые, это значит что API SN обратно совместима с API SM. В масле Top Tec 4200 5W-30 есть как раз API SN. Почему я написал теоретически: дело в том что в API SN урезали содержание фосфора и цинка по сравнению с API SM и на многих масло-форумах на эту тему неоднозная реакция. Тем не менее, теоретически все должно быть в порядке. В твоем масле еще есть спецификация Porsche C30 которая если верить паутине любризола (https://www.lubri

Андрей91, Не нужно все запутывать и приплетать до кучи все стандарты ACEA. По существу, масло Top Tec 4200 5W-30 имеет следующие параметры: (взято с немецкого сайта Ликви Моли http://www.liqui-moly.de/liquimoly/produktdb.nsf/id/en_3706.html?OpenDocument&land=DE) Официальные допуски (Approvals): ACEA C3 ; API SN ; BMW Longlife-04 ; MB-Freigabe 229.31 ; MB-Freigabe 229.51 ; Porsche C30 ; VW 504 00 ; VW 507 00 Рекомендации Liqui Moly: (т.е. масло не имеет этих допусков, иначе они были бы указаны в списке Approvals, а просто рекомендуется применение в моторах где требу

OlegArh, откуда вы всё это взяли? щелочное у А5/В5 ничуть не ниже, хоть масла 913С,Д посмотрите, у некоторых до 11 доходит, качество топлива не хуже европейского, если не жлобится . Какие высокие скорости/обороты в СНГ? СНГ - это не гоночный трек Предлагаю ответить по каждому аргументу из твоего сообщения: 1. В последней редакции ACEA за 2012 год минимальное щелочное число выше у A3 (минимум 10 или выше) по сравнению с A5 (минимум 8 или выше) https://www.acea.be/uploads/publications/2012_ACEA_Oil_Sequences.pdf(пункт 1.5 TBN). Можно конечно смотреть на TSDS каждого масла и выи

Вадим_69, Это кто вам сказал? Требования по износу у А3 и А5 одинаковы! См. графу WEAR и читаем внимательно: ACEA.JPG Влияние HTHS на износ не в прямой зависимости и очень сильно зависит от мотора. Конкретно этот мотор наверняка дольше проживёт на маслах A5, а не А3! О том, что "износостойкость" масел определяется отнюдь не толщиной плёнки и HTHS доходчиво описано здесь Мы с тобой постоянно обсуждаем эту тему в разных ветках Я в своем предложении указал следующее: По спецификации ACEA самый жестий допуск по износу будет у A3/B4 - там выше HTHS () и также выше зольность Кл