VladUfa

"Также любой анализ, любое испытание нашего масла мы готовы провести! Естественно за счет заинтересованной стороны." Как всем понятно, реализатор масла и есть заинтересованная сторона. Поэтому думаю можете сделать анализ 5W-30, 5W-40 для начала. Затем можем произвести тестовую заливку в моторы желающих и протестить отработку, опять же за счет заинтересованной стороны.

: Toyota LC Prado Двигатель 2TR-FE 2.7L (заливной объем - 5 л.) 2012 год выпуска ранее экспертизы отработанного масла не произодил EUROL SUPER LITE 5W-30 в любое время город Уфа

Товарищи, мне вот не совсем ясно касательно износа на двадцатках, на форуме есть анализы отработок, и в них продуктов износа не больше чем на других вязкостях, а не в фильтре масляном ли дело? Может большая часть продуктов износа задерживаются именно в нем и до анализов просто не доходят?

Владел такой машиной 2006 года впуска, с новья лили 5W-40 у дилера, сначала мобил, затем кастрол, после 100 000 км. перешел на ликвимолли синтоил хай теч, менял масло раз в 15 000 км. иногда чуть больше иногда чуть меньше на пару тыс. км. продал машину с пробегом 180 000, масло не расходовала, по двигателю проблем не было вообще никаких, да и вообще машина не проблемная. Режим эксплуатации город 90%, Зимой прогревал на ходу, т.е. трогался с места через пару минут после того как заводил, заводилась в любой мороз, за -35 включительно. Так что делайте выводы.

Вот именно, можно найти много характеристик, но как масло делает именно то для чего создано нет никакой информации. Не разработана никакая система оценок, по которой было бы простому потребителю ясно, как данный продукт снижает силу трения. Или вы считаете, что это несущественный показатель?

Torcon, Ваш вывод основан на пакете масла idemitsu 0W-20? т.е. если мы видим в масле молибден в большом количестве, то это масло наиболее эффективно снижает силу трения? Skorp777, как же это нету основной характеристики у масла? Есть та, что пишут на упаковке основная характеристика для массового потребителя - вязкость по SAE.

Да, в двигателе происходит жидкостное трение т.к. трущиеся поверхности разделены слоем жидкости (масла). Если мы считаем, что 0W-20 должно скользить внутри двигателя лучше чем 0W-40, то почему бы не выяснить, которое из 0W-20 по этому показателю лучше, и соответственно какое из 0W-40 тоже. Закралась мысль, что раз основная функция масла снизить трение внутри двигателя, то этот показатель и должен быть его основной характеристикой. А если разница столь незначительна, что ее невозможно измерить, то какая разница с каким содержанием модификаторов трения и их пропорцией выбирать масло? Напрашива

Не совсем это, вот возьмем рекомендуемый список: мисс 0W-20 Amsoil Signature Series 100% Synthetic 0W-20 Toyota 0W-20 жестебанка Idemitsu Zepro 0W-20 NGN Future 0W20 Xenum Nippon Energy 0W-20 Petro-Canada Supreme Synthetic 0W-20 Ravenol ECS 0W-20 Среди этих масел есть например лидер по температуре застывания, а меня интересует тот кто лучше других побеждает силу трения. Или это невозможно выяснить?

Клубом проанализировано множество масел различных производителей, в составе масел имеются различные модификаторы трения в различной пропорции. Хотелось бы узнать, которое из масел по мнению специалистов лучше остальных снижает силу трения в своей вязкостной группе. Имею ввиду новые масла, и не рассматриваю снижение характеристик по мере эксплуатации.

Объясните дилетанту, чем А5 лучше 229.5

тут, это на этом форуме. вот ссылка на этот допуск со списком производителей http://bevo.mercedes-benz.com/bevolistenmain.php?navigation_path=bevolisten&blatt=229.5&content_action=show а вот ссылка на требования к маслу различных допусков http://origin-qps.onstreammedia.com/origin/lubrizol/Markets/EngineOilAdditives/100132RPtool2012Deploy/rp/pc/index.html можно наглядно посмотреть на сколько 229.5 перекрывает илсак и уступает только в топливной экономичности

а тут большинство советов сводиться к 229.5 перекрывающий все остальные допуски. т.е. льешь его и не ошибешься. кстати Лукойл имеет этот допуск

Motul 8100 Eco-Lite 5W-30 Спецификации: API SN/CF, ILSAC GF-5, GM DEXOS1® GEN2, CHRYSLER MS-6395 ; FORD M2C 929-A ; FORD M2C 946-A Техническая документация: 8100_Eco-lite_5W-30_(RU).pdf 8100_Eco-lite_5W-30_NEW(RU).pdf Артикулы коды для заказа в интернет-магазинах: 104987 Motul 8100 Eco-Lite 5W-30 1L 104988 Motul 8100 Eco-Lite 5W-30 4L 104989 Motul 8100 Eco-Lite 5W-30 5L 108212 Motul 8100 Eco-Lite 5W-30 1L 108213 Motul 8100 Eco-Lite 5W-30 4L 108214 Motul 8100 Eco-Lite 5W-30 5L Лабораторные анализы - Свежие - VOA oil-club.ru Motul 8100 Eco-

У меня инфа только лишь с сайта одного из продавцов этого масла, который понятное дело мог тоже что угодно написать. Но вашу мысль я понял, осталось только купить настоящее масло с допуском 229.5, а это в России лотерея)

Моторное масло Petro-Canada Duron Synthetic SAE 0W-30 не имеет допуска MB 229.5, и вообще никакого из допусков MB. нахожу у нее сертификат Caterpillar ECF-1a, Cummins CES 20071, Cummins CES 20076, Mack EO-M/ EO-M Plus. Другими словами мне в сторону этого масла можно даже не смотреть?

а что вы думаете по поводу LM Synthoil Longtime 0W-30. ACEA A3-04/B4-04, MB 229.3, BMW Longlife-98 (насколько критично, если моему мотору требуется LL-01? или это просто маркетинг?)

а почему именно 229.5? что в этом допуске мерседеса такого важного?

Хотелось бы узнать, какое из масел для низких температур, по мнению одноклубников, на сегодняшний день является лучшим по соотношению цена-качество, а какое просто лучшее вне зависимости от цены.

посоветуйте какое одно масло можно использовать в трех автомобилях: bmv x1 с бензиновым двигателем n46 (LL01), toyta prado двигатель 2tr-fe (2.7 л), и mazda cx-5 двигатель 2 литра skyactiv. Суть вопроса в том, что хотелось бы купить сразу бочку одного масла (наверное 0w-30) и лить его во все эти авто.