mixanix

Спасибо, добрый человек. Странно, что никто не прокомментировал анализ масла. Оригинальное фордовское масло. Если не ошибаюсь это ILSAC GF-6. Довольно маловязкое при 100 гр.: 7.9 (в среднем у двадцаток: 8.5) Щелочное: 7.6 - нормальное для среднезольников. Похоже API SP: кальция мало, но есть магний и бор. Молибден, есть, но его очень мало (11) - будет ли от него хоть какой-то прок как от модификатора трения?! Масло на основе гидрокрекинга (по пику = 1), но т.к. оно довольно маловязкое, можно не боятся полимерного загустителя, его тут минимум. По повышенн

О, ещё одно новое масло и опять окисление высокое: 13,1. Похоже у кого-то из производителей присадок новая рецептура. В целом неплохие показатели! Люблю, когда бора насыпают. Но вот цена :(

Glory похоже что такой же компонент, графики очень похожи.

Какое-то очень обычное масло, похоже на старый добрый SL, который можно купить за 1500 руб. Но есть момент! Вы заметили повышенное окисление: 13,8? И на ик-спектре есть небольшой горбик. Неужели добавили 2-3% эстеров

Зачем я полез в эту тему?! Это кроличья нора или портал в ад (кому как нравится). Мне вообще нравятся любые тесты моторных масел (лабы, заморозка, прожарка, трение). Как бы люди к ним не относились, они имеют место быть. "Прожарка" удивительно превратилась в войну любителей минералки и любителей синтетики. Но главный вывод что у противников, что у сторонников один: меняйте масло чаще! 200-250 мч оставляют двигатель чистым на любом масле. Мир всем! p.s.: манера общения Сергея и Виталия, как главных адептов, очень тяжёлая. Скорее создают антирекламу вс

Классный анализ! Классное масло! Классный автомобиль! Хочется к чему-то придраться, но не к чему.

Ещё 100 км и масло перейдет в группу sae 20

Спасибо за анализ, удивительно всё! Нифига себе средняя скорость в Москве 25 км/ч, такая у меня в моей деревне. Человек в пробках не стоит и только ночами катается))) Откуда такой запас ресурса по маслу? Может он на газу, а не на бензине? Как будто масло сможет еще 100 мч пройти, если бы вязкость не просела

Schmit_t если верить экспертам из интернета про срок годности эстеров: год. Эстеры в сентябре уже всё.

Не сходятся цифры, если весь бутылек залить, получается 6,5% в 4 литрах масла. Бор должен был вырасти до 200, а цинк и фосфор +500. В вот эстеры почти сошлись: +9 к окислению, что довольно мало.

Павел-1966 Вот тест масла с эстерами

Ищу я хорошие масла A5 и тут нахожу ЭТО. Вязкость при 100 гр: 11,6 - это уже A3 или С3 Щелочное меньше 10 - это уже ближе к С3 или Ильсаку. Зола просто бешеная. Нет, спасибо!

Что эстеров, что бора видимо в этой присадке кот наплакал. Schmit_t по срокам годности присадки не подскажете? На Ютубе на машинке трения были тесты просроченных эстеров (больше года им) - в результате они наоборот ухудшили масло.

С такими тяжкими условиями и залитое топливом, масло марку держит

Такое хорошее масло, так рано сливать - кощунство

Нет. Там tarcon уже ответил. Надо разобраться с железом и с разжижением масла. Ещё чуть-чуть и вы бы катались на sae 20. Вообще этот транспорт можно отнести к коммерческому, тем более такой объем масла. А у них большие межсервисные интервалы: более 20 т.км на исправном двигателе.

Любознательный я по себе знаю что у меня в городе меньше Екатеринбурга: 250 мч это около 6000, а у меня пробок мало и прогрева меньше. Вот похожий анализ и тоже много города, перекат конкретный: Торкон постоянно говорит про трассу и большое нитрование, в городе может быть меньше.

По анкете примерно почитал. 100% город это уже на 5000 около 250 мч, плюс 20 мин. автозапуска каждый день

Alex Ekb Да тут более 300 часов похоже, а масло ещё живое и это на спортивном двигателе! Для ильсака - чудо, не иначе. Все отлично. Литий не понятно откуда взялся, может двигатель вскрывали, и что-то смазали густой смазкой?

Вот это да! Вот что значит коммерческая техника: Volkswagen Multivan T5 с объемом масла 6-7 л. Тут можно как грузовики кататься до 40 т.км.

Русарент заполните шаблон как у других: режим, моточасы, период эксплуатации и др. Как будто основной пробег трассовый, наработка часов 250. Поправьте, если ошибаюсь. Но маслу досталось сильно: вязкость упала, кислотное начало рости. Железа много, как будто перекатано масло. Я бы на 2000 км раньше слил его.

Моточасов много: 350-400. Масло топовое, ещё живо и выдержало бы ещё: щелочное и вязкость в норме. Но уже пошел износ по железу, алюминию, менять лучше по-раньше: до 300 мч (с вашим режимом до 9000 км). Кремний присутствует: фильтр воздушный плохой или подсос где-то есть. П.с. нужно пост перенести в тему: "Лабораторные анализы отработок - Дизельные двигатели"

А на новом исправном двигателе с сервисным интервалом 15 т.км - масло загустеет как минералка и вылетит из своего класса вязкости

Что-то не верится, что это гидрокрекинговое. Скорее полусинтетика: больше минералки (с таким содержанием серы). Может даже загуститель добавили. Масло перемешивали (встряхиваем) перед сдачей в лабораторию чтобы исключить расслоение?

Так масло для современных двигателей, с 2010 любой двиг без проблем качать будет. К тому же если верить рецептуре есть модификатор трения для предохранения от задиров, а цинка с фосфором с запасом насыпали тоже для этих целей