Аргентум

типа чуть выше вязкость плохо якобы? ) ниразу не видел требования для этих движков, у корейцев как-то тухло с мануалами, ни тойота ниразу

крепкой водка бывает )) если знаешь что-то, что такое крепость масла - давай обсудим, сделаю приглашение в оффтоп? ПАО тоже разберем )) на винтики )

што? )) што за "смешение бредятин" да еще и от якобы моего лица ты тут выдал? я чет писал против щелочного? ) Покажешь где? Я тебе, правда, намекнул на проблемы d4739 признанные всеми опытными масленщиками, но ты не допетрил. Но не суть )) А в каком месте это масло нарушило требования acea или допуска?

а там знаешь, четко не выберешь, кто умнее ) я вот не поддерживаю некоторые гипотезы, что допуски ФВ как-то хуже или лучше чем апёвые. И там и там тесты, и там и там есть какие-то входные и выходные условия. С общей математикой я часто согласен. Не всегда согласен с задачами (требованиями) , но это не мне решать точно)) Ну хочет инжынер ФВ там че-то от масла, ну и ладно. Плохо, конечно, что для его хотелок могут в масло "мочи налить", а инженер не поймет, ибо его набор тестов не включает дытэкцию мочи )) Но в общем, сам понимаешь, плюс-минус. Че

да, конечно ) тысячи документов. Но начинать стоит с основ. С уравнения Аррениуса )) Это сложные материи, на пальцах не объяснить. Но я знаю куда повернет дальше этот конверсейшен. Ты "парируешь" - дескать магистр разобрал 201 двигатель (может 203) и обнаружил, что в тех случаях (20 из 203), где применялась дизельная минька 15-40 все ок. Ну штош ) я не против )))

какое из моих мнений ты сейчас имеешь ввиду? Точно сформулируй

да их дофига, но у нас так много не катают )) по 20 000 масло не гоняют, а так любое масло от 15 000 к 19 000 начинает загущаца почти. Ну и те, где полимера мало - прямо сильно так загущаюцо )

ayk60 если ты выбираешь масла по щелочному, тебе могут пригодицо советы великого магистра выбирать дизельную минералку )) в любой мотор. Подобные масла для больших дизелей вполне ниче могут быть по щелочному. Лично я считаю это смешной чушью, но .. от твоей веры это - что важно в масле )

нет ) Я там выше картинку кидал, посмотри на нее внимательно. Кстати, в щелочном моет как раз та часть "мыла" )) что в тест могла не попасть

))) не поможет. Лан, забей

qwwe че скажешь )?

Аргентум не читатель, Аргентум - писатель )

дык ничем, сразу аж по 2м причинам 1. а оно приехало? Точно? ) Я не знаю 2. масла для удлиненного интервала замены - это большая сложная тема ) некоторые 502 в этом смысле ничуть не хуже чем некоторые 504 , так как не допуск регулирует ходимость масла ) как бы не хотел автор допуска

не нужно ничего менять тогда ) это не причина

этот вопрос не несет никакого смысла ) так как эта фраза примерно такая - "бензин больше не двигает твой авто?" (может у меня вообще дизель, а может гибрид и сейчас его двигает батарейка, но потом будет двигать бензин и так далее) В этом двигателе, на этом масле, при этом iph - нет )) не браковочный

в оффтопе лучше

)) а с чего ты решил, что оно труп на тестовом моторе ? Ну точнее , ты прав конечно, труп, но дело не в том там же главное в лимитах оставацо ) А труп масло или не труп? Так )) ты бы написал, сначала, что это означает. Тут вон по щелочному "трупят" масла )))))

методика? Ну метки там какие-то ставят ) на частях движка https://www.zyklotron-ag.de/index.php принципиально , открытую ссылку не могу найти, нагугли по этому тексту (не для дистрибуции у меня)

есть такой да. Что тебе интересно о нем узнать? ) не, ни в каких нет )

ого, сложный выбор. Я уже готов дать ответ, но можно последний вопрос. А чем не нравится zero 0-20? Что появился вариант 0-30? )

есть второй кандидат? ) Я даю советы, как гуру, но если есть 2 масла ) скажем это и еще какое-нибудь )

себе ты всегда можешь залить нормальное масло, со средней золой ) для тех, кому мало счилачнова )) в обычной жизни

huli495 тест КО (форсунка) не является реальным тестом "реального ДВС". Какая-то сходимость у этого теста есть, но дальше дело вкуса. В ДВС масло не гонят через форсунку ) так что ... этот тест не является ниразу точной эмуляцией реальной работы масла. Ну а вязкость в реальном ДВС может просесть по разным причинам. Не только от сдвиговых нагрузок. Точнее - чаще даже не от них )

не согласен ) 1. В "статистике твоей" принимали участие илсаки с американских полок? Большая в статистике выборка американских илсаков QS, PZ, RP, M1, CSTRL, VLL, CHVR, KNDL ? Да нет особо, да и думаю статистики у тебя нет )) откуда? На клубе представлены из них 10 калек ) за все время .. и не все плохие, кстати. Я уж не говорю о том, что катал илсаки на VW движках вообще "мало кто" ) 2. 504-507 некоторые из анализов - были неверно прочитаны ) я бы, скажем, углядел там косяки какие-то. Так что "не предел" - это ты предположил, по какой-то методике. А твоя методика,

я не совсем тебя понимаю, почему 507 допуск сильнее чем скажем ILSAC ) ? А сколько 507 допуск гарантирует мч и где там контроль этой ходимости по tbn? ))