-
Публикаций
7 600 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Дней в лидерах
38
Тип публикации
Профили
Форум
Блоги
Календарь
Все публикации пользователя Аргентум
-
Масло для Hyundai/KIA двигатели G4KD, G4NA (2.0)
Аргентум ответил в теме пользователя stalk:er в Выбор моторного масла для авто
да не, не умышленно плохо берут ниже вязкость базы. Ниже вязкость базы - дает плюсы раствору )) вязкие углеводородные парафинистые базы - если они "синтетические" очень ухудшают качество раствора ) Исключение - нафталины и тп синт-нафтены, но у них свои приколы ) Так что вязких парафинов надо брать либо очень мало но специфические , типа mpao, чтоб загущать, а остальное скажем ПАО <4. Либо как-то мудрить. Самое плохое в индустрии что есть - это вязкие синтетические парафинистые базы )) ПАО с вязкость 6+, ПАО8 и выше. от н -
Дизельные масла в бензиновых двигателях в России , за и против..
Аргентум ответил в теме пользователя Itseasy в Моторные масла ОБЩАЯ
у них там вроде R6 ME 5W30 я его не помню, гуглить лень, но там какая-то дикая зола вроде, вот былаб R6 LM - другое дело -
Масло для Hyundai/KIA двигатели G4KD, G4NA (2.0)
Аргентум ответил в теме пользователя stalk:er в Выбор моторного масла для авто
ну так у малой вязкости миллиард плюсов )) у высокой - только потери минусы малой вязкости раньше были в высокой волатильности и низкой вспышке, ну типа испаряемость 30% и вспышка 170C сейчас этих минусов почти нет, точнее они минимальны в остальном: - чем ниже вязкость - тем ниже потери - чем ниже вязкость - тем ниже натянутость (для масла) - ниже вязкость = лучше гомогенность раствора - ниже вязкость (при одинаковом химсоставе) - лучше растворяемость, причем очень мощная разница, - на каждый 1 cP вязкости - до 3х единиц каури-бутан -
Масло для Hyundai/KIA двигатели G4KD, G4NA (2.0)
Аргентум ответил в теме пользователя stalk:er в Выбор моторного масла для авто
там точка недостаточной как и критичной вязкости - градиент. Летом же проще масло перегреть тоже. Раньше масла более резко теряли вязкость от температуры. Сейчас это все совершенно уже не важно. Не вижу смысла в 2023 у качественных масел ничего повышать для лета -
Масло для Hyundai/KIA двигатели G4KD, G4NA (2.0)
Аргентум ответил в теме пользователя stalk:er в Выбор моторного масла для авто
вязкость жидкостей типа масло зависит от температуры. Летом средняя температура масел выше. Поэтому исторически повышают вязкость на лето. -
Масло для Hyundai/KIA двигатели G4KD, G4NA (2.0)
Аргентум ответил в теме пользователя stalk:er в Выбор моторного масла для авто
снижать вязкость лучше везде, если вязкости достаточно. Это аксиома физики. Меньше вязкости = легче мотору. Это базовая физика. Совсем детская -
Масло для Hyundai/KIA двигатели G4KD, G4NA (2.0)
Аргентум ответил в теме пользователя stalk:er в Выбор моторного масла для авто
прочная пленка - звучит как набор бреда )) вязкость моторных масел не дает никакой доп защиты, если ее хватает. Если ее не хватает - то защиты нет, а если хватает - то все ок. Если вязкость критично превысить (в сотни раз) - то жижа просто не попадет в щели, и там будет плохо со смазкой и не будет защиты. -
История SAE J300 - почему мы выбираем SAE16, SAE20, SAE30, SAE40
Аргентум ответил в теме пользователя Аргентум в Выбор моторного масла для авто
ну могут сильнее да )) сай20 писал про шелл 5-40 ультра, я сразу тогда подумал, в нем небось вязкой парафин базы дофигища было + крепкого полимера тонну.. Логично. Формально могут быть проблемные масла. Хотя шелл не должен, но инсайдерам отрасли виднее. Там от базы-полимера не все зависит, дисперсанты еще, и тп. Но я согласен, что допуски типа 229.5 идиоты сочиняли )) минное поле называется -
История SAE J300 - почему мы выбираем SAE16, SAE20, SAE30, SAE40
Аргентум ответил в теме пользователя Аргентум в Выбор моторного масла для авто
kit72 так и какой совет Сержа? ) если хочешь вязкого масла (вязкость тоже просаживает растворимость) - бери с минимумом золы, но минералочку? Или он советов не дает? Раньше он везде говорил "надо просто масло" )) -
История SAE J300 - почему мы выбираем SAE16, SAE20, SAE30, SAE40
Аргентум ответил в теме пользователя Аргентум в Выбор моторного масла для авто
в AeroShell Oil W 15W-50 есть ФТ(GTL), это считай почти ПАО, уж точно по этим свойствам III группа. Отличное масло -
История SAE J300 - почему мы выбираем SAE16, SAE20, SAE30, SAE40
Аргентум ответил в теме пользователя Аргентум в Выбор моторного масла для авто
не, тут неточно. Но, в общем, ПАО там точно не нужно. ПАО много где не нужно. -
История SAE J300 - почему мы выбираем SAE16, SAE20, SAE30, SAE40
Аргентум ответил в теме пользователя Аргентум в Выбор моторного масла для авто
у эстеров норм ПАО 4 сСт (кв100) Aniline Point : 120 °C Kauri-Butanol Value : -3.0 Эстер 4 сСт (кв100) Aniline Point : < 20.0 °C Kauri-Butanol Value : 62.5 ) -
Масло для Hyundai/KIA двигатели G4KD, G4NA (2.0)
Аргентум ответил в теме пользователя stalk:er в Выбор моторного масла для авто
врут небось )) да и hths это следствие чего-то , а вовсе не причина если ты считаешь, что в каком-то масле сае20 повышенный хтхс , то это следствие, а не причина. Причина какой-то корявый состав, но он же настолько корявый у синтека 0-20 они вроде не делают такие дурные масла , у которых вязкость от сдвига растет -
История SAE J300 - почему мы выбираем SAE16, SAE20, SAE30, SAE40
Аргентум ответил в теме пользователя Аргентум в Выбор моторного масла для авто
да, это капец сложные темы. Не думаю, что Серж сможет дать какое-то нормальное детальное объяснение - о чем там шла речь ) Ну типа знаешь, вот мы у масел не видим важную фигню - анилиновую точку. Она отличается у разных масел. Если масло сделано на "много ПАО6" и у него нет в составе какой-нибудь смеси допингов (типа разных эстеров), то маслище это имеет повышенную анилинку. Анилинка - это не параметр, а хрень. Ну типа такой же "умный" параметр как сае30. Она дает грубое представление о каких-то свойствах. Например - о возможности масла взаимодействовать -
вот оказывается и в "развитом западе" это закончилось (правда строго для дизелей грузовых и корабельных) только в 1960 году Когда уже вовсю мультигрейды )) как грибы появляцо начали. Теперь то конечно, это магия худу (не путать с вуду), где главное условие - вера в саму магию, иначе не работает ) Хотя гадания по щелочному у нас и сейчас основная тема ))) и тут "орден щелочников" - самый мощный военный орден в истории нашего клуба. Я пару раз пробовал с ними бица, но был ранен. Потерял щит и меч)) Коня вообще убили
-
нет ) но мы совпадаем во многом (не во всем совсем)
-
я не очень большой фанат трибологии. И скорее всего тебе реально и 200 ппм не страшны. Тут же фишка в универсальности ) Знаешь, вкладыши и юбки поршней бывают покрыты фигней какой-нибудь. А ей лишняя зола уже нехорошо. Все зависит конечно от типа фигни, и от типа золы. Но, в общем, чем современнее двигло, тем там больше всякой фигни. Всяких покрытий. Им точно лишняя зола - не нужна. Особенно - нафиг там лишняя зола, если от нее нет пользы. А синергии "зольные" сейчас мало кто изучает. Все больше малозольные. До 50 ppm. Или бор.
-
Liqui Moly - самые низкие цены, акции, где купить?
Аргентум ответил в теме пользователя torcon в Liqui Moly
я не о запретах ) Я про желания. Конечно, мысли никто не читает, но когда с партнерами в ЕС тему обсуждаешь, тебе жмут руку, улыбаются, но говорят "ты же все понимаешь, старина" Я сам сейчас в ЕС, по делам. И мало кому нужен рф рынок. Проще не работать, и дело не в законах. Многие ведь ушли - не потому что их заставляли. Они просто решили, что им лучше "там" не работать. В мобиле ща активно обсуждают, такой инсайд, как "навести порядок в турции", чтоб масло не уходило "непонятно куда" -
на форуме каплеманы как минеральщики почти. Орден не менее богат - угодья, монастырь, свой капитул. Но я почему про них написал - это просто самое свежее знание ))) которое я получил )))))) о маслах. Я сам о каплях никогда не думал. Но мне кажется, что даже прожарщики на форуме влачат жалкое подпольное существование, а у Ордена Капли дела шли неплохо.
-
Liqui Moly - самые низкие цены, акции, где купить?
Аргентум ответил в теме пользователя torcon в Liqui Moly
да по идее и бизол должен "бороться со своими поставками" )) Я к тому, что мало какие маслища из ЕС должны хотеть владельцы поставлять в РФ. Ну может , разве что, Греки и еще пару стран (с натяжкой, там может 1-2 конторы) Вполне логично, что все не хотят. А дальше уже - насколько противодействие активное. Типа забиваем на то, что идет через соседей РФ, или делаем так, чтобы все , включая турок давали гарантию, что товар в РФ не попадет. разве не логично? -
) ок но скажу сразу , как верно подметил @Buran делицо я буду, но не всем. Он меня раскусил )) кое что я оставлю в тайне ))) Могу поделиться тут 1 знанием по истории маслищ про капли. В развитом западе капельные тесты последний раз использовали для дизельных ДВС в 1960 году! Последним на "коммерческом уровне" и по-серьезке это делали Shell , называлось "Shell ADC oliprint" , типа тогдашний UOA. Они вроде до 1957, а вообще перестали более-менее серьезные делать к 1960 году. Я еще не гуглил. Зачем мне это знание? )) (откуда - понятно, от само
-
конкретно эта работа - закрытая, по платной подписке вроде есть в ресерчгейте или саенсдайрект. Мне прислал копию не для дистрибуции - знакомый "оттуда" )) Но там ничего жесткого, ну типа масло должно быть чутка кислым, уже иметь немножко ппм железки для катализу, либо очень маловязким, когда часто случается полуконтактное трение и перегрев критичный (ну типа 0в-8) Ничего особо нового там не написано, просто уточнение данных, в плане того, что раньше считали "гарантировано" рабочим , то теперь планочку чуток уточнили, и оказалось, что даже Mo3S7(dtc)4, Mo3S4(dtc)4 не сдв
-
Ром, инфинеум на днях выпустил работу, что все сложно с MoDTC. Изучали 20 лет )) Нет, они не отказываются от MoDTC, но для его хорошей работы нужны особые условия. Вольфрам может вообще не работать. Он еще более устойчив. В лучшем случае эта присадка не даст ничего. В худшем , а у тя масло горит , будет образовывать что? Что образуется при обжиге этих органических солей / кислот вольфрама? Ну оксиды образуются. ЗОЛИЩА. да еще и абразивная ) Нафига тебе в маслище лишняя не рабочая зола? Ну это все неоднозначно, я к этому.
-
меньшиства часто очень активные. Парадов минеральщиков я правда не видел, но ведь тоже понятно. 1 упоротый на теме адепт будет бегать по Интернету и создавать цунами шумов ) Вокруг него будут быстро собираться псевдоапостолы из городской бедноты. Ну типа "я лил М8, думал что я нищий, а оказалсь - я член ордена Тамплиеры Полярности и занимаюсь важным делом"
-
История SAE J300 - почему мы выбираем SAE16, SAE20, SAE30, SAE40
Аргентум ответил в теме пользователя Аргентум в Выбор моторного масла для авто
да стандарт вообще не для выбора масла ) В 1920х тоже были форды, кому хватало 200 секунд вязкости, и лютый спорт, кому требовали 500 секунд то бишь сае20 и сае50 Вообще я его книгу не читал, но уверен, что там будет много моментов кринжа и испанского стыда.