Димдим
-
Публикаций
229 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип публикации
Профили
Форум
Блоги
Календарь
Сообщения, опубликованные пользователем Димдим
-
-
Что-то в Воронеже в эти выходные Танеко было с ТВК. Думал, думал и решил чуть залить на балы Яндекса, но приложение выдало ошибку. Думаю на м4 заеду на Татнефть на обходе Хлевного (липецкая область), а там такое же и та же ошибка. Плюнул, проехал чуть вперёд и залил лукойла через приложение Тинькофф с 5% кэшбэка (альфа и сбер эту заправку не увидели), но так себе лука, волгоградский лучше.
0 -
13.04.2024 в 20:02, Balbes_ сказал:
При отрицательных температурах, это не версия, после пуска ЕГР приоткрывается до достижения устойчивой работы - ведь выхлоп гораздо теплее внешнего воздуха, а в холодном воздухе кислорода достаточно (массы), чтобы подмешать выхлоп, к тому же еще и свечи помогают до 40 сек...
Для моего авто это не так. Но не отрицаю, что на других по другому. Так как самое видел на других, то и пишу, что для меня это версия.
У меня на холодном двигателе он закрыт, а тем более он точно будет закрыт когда за бортом ниже +15.
Хотя тут у меня нет такого большого количества наблюдений (запуск при минус 30, 20, 10, и т.д.) как в движении. Пару, тройку раз понаблюдал, увидел, что закрыт и забыл, так как в основном завожусь с автозапуска или нет желание в холодном авто включать элм и настраивать сканер (я для этого второй телефон использую, включаю его, настраиваю только на блютуз).
0 -
1 час назад, Balbes_ сказал:
Далее режим аналогичен с движением и сбросом скорости вплоть до останова.
Останов. Температура выросла с 20 до 35 град.С., но ЕГР то закрылся не по температуре, а по «останову – 0 скорости» и стоит закрытый весь период с 12:18 до 12:21, почему, да потому, что турбина «не работает» и ваш двигатель превратился в атмосферный. Второй останов аналогично.
Может здесь дело в останове, но вот здесь (см. вложения к данному сообщению, опять же на отдельные всплески открытия внимание можно не обращать, они длятся доли секунд) именно в температуре забортного воздуха. Хотя точнее температуре на входе.
Но хотя тоже не идеальный вариант, так как здесь город/пригород поэтому егр чуть по другому может работать (обороты/передача).
И да, уточнение ещё. Когда я указал условия при которых работает на дизельном Дастере егр я забыл ещё указать, что это верно для 6 передачи КПП. Так как на нижних передачах закономерности не выявлял, но по разовым наблюдениям, что егр закрывается на пониженных передачах на более низкой скорости (так как по сути дело не в скорости), также влияет условия движения (на горку закроется тоже на более низкой скорости). Но просто я все усреднил, чтобы хоть как-то показать систему, но для определенных условий.
1 час назад, Balbes_ сказал:Ну, что, не убедил?
Тут я не знаю про кислород, не кислород. Я просто поделился наблюдениями. Причем судя по некоторым сообщениям в интернете на других авто егр может работать по другому (конструкция разная, программа и т.д.). И да на холостых он закрыт (это про версию, что он помогает более быстрому нагреву двигателя), но не исключаю что на каких-то авто может быть открыт.
Наверно это в другую тему нужно перенести.
0 -
Самая первая тройка и последняя показывает, что клапан закрыт при температуре ниже 15 градусов. На скорости температура на входе на 2-3 градуса выше чем забортная. Отдельные пики работы егр на эти графиках когда температура ниже низшего предела его работы - это доли секунд, не знаю может глюки, может выравнивает давление (те кто его глушит указывают на то, что звук от турбины меняется).
0 -
45 минут назад, Balbes_ сказал:
График 2023-07-26 10-34- период 11:39-11:46 (визуально это 5-я тройка графиков).
Этот график я привел для того, чтобы показать, что когда скорость ниже 130 (то есть условия вроде такие что клапан должен работать), но он не работает так как температура выше верхнего предела.
0 -
41 минуту назад, Balbes_ сказал:
График 2024-03-31 10-59- период 11:40-12:46 (визуально это 2-я тройка графиков).
Этот график показывает зависимость открытия клапана ЕГР от скорости при этом температура при которой клапан может работать. Вот более детальный фрагмент, из которого видно как только скорость падает, клапан начинает работать, поднимается свыше 130 км/ч он закрывается. Также хотел бы отметить, что 130 это по спидометру по карсканеру это 125, по жпс это 126-127.
0 -
Симферопольское шоссе, Мос область, район Щербинки, направление из Москвы. Сегодня.
0 -
10 часов назад, Balbes_ сказал:
Не верю. Не может егр работать "по температуре за бортом", а при 130 закрыт, т.к. движок 1,5 и для него это уже существеная нагрузка и воздух нужен, а не перепуск выхлопа. По кислороду и нагрузке, скореее всего работает.
Смотрите
0 -
12 часов назад, Lobshter сказал:
Ткните пальцем, где быстрое насыщения сажей у новых машин с работающим ЕГР, целых 0,5% за 250мч.По поводу моей отработки хочу прояснить ситуацию.
Да на моем Дастере экология на месте. Но в период эксплуатации этой отработки (мобила на Дастере, ссылку которую Вы привели) ЕГР особо не работал. Не знаю как на других авто на Дастере дизеле он открывается когда температура за бортом примерно от +15 до + 35 (или + 30 точно уже не помню), это для трассы, для города открытие/закрытие может быть на меньших температурах, так как под капотом теплее. При этом на скорости около 130 км/ч он практически закрывается полностью. Поэтому у меня на отработанном масле было всего два прожига в августе и сентябре 2023, последний раз 24.09.2023 и потом пошли холода и клапан был практически закрыт, прожигов сажевого не было до самого слива и анализа отработки.
И к примеру сейчас (после слива отработки анализ которой приведен Вами) залил с промывкой Мобил старой рецептуры и пока было прохладно масло было светлое (да темнело, но не быстро). Однако когда потеплело до открытия ЕГР сразу после поездки по трассе (не всегда же можно держать свыше 130 км/ч) масло стало чёрное. Так что тут нюанс, на который обращаю внимание.
2 -
22.03.2024 в 23:27, djinaik сказал:
по цифрам ГПН паспорт лучше, чем Лукойл-Тебойл... причем по всем важным параметрам
Опробовал этот тебойл (хотя конечно смесь, так как в баке Танеко чуть было). Потом, сегодня, залил Танеко заводское в Воронеже. В общем походу дизелю к9к лучше паспорта лукойла, чем танеко (и заводского тоже) и гпн (зимнего). Не знаю уж в каких именно цифрах дело. Но теперь все чаще буду заливать луку, чтобы удостовериться. В общем как только залил Танеко опять этот звук пальцев появился. По тяге пока не понял, по городу пока ездил, завтра трасса, погляжу. Но у заводского Танеко с тягой обычно нормально. Может причина , что у Танеко и зимнего ГПН ЦЧ ниже ЦИ или просто для к9к нужна сера и ароматика, хз, короче. Буду дальше проверять. Надо еще попробовать летнего ГПН, вроде цифры хуже зимнего, а вдруг будет норм...
0 -
22 часа назад, scout01 сказал:
Русаковская наб
Кроме цифр что-то поменялось ? Цвет, звук мотора, тяга ?
0 -
21.03.2024 в 20:17, djinaik сказал:
Ну на бумаге ГПН часто красивый в Москве и области... Но на практике соглашусь что не всегда едет хорошо... Но после того как присадка пропала и теперь это просто ДТ по мне стало лучше особенно зимой.
Лукойл/Тебойл кстати с декабря в Москву и область откуда дизель возит сейчас?... Я сам все никак не заеду и тут не выкладывают. Раньше с Нижнего же было, а там теперь ремонт бесконечный... Так что Лукойл не факт что будет лишним.
Роснефть опять же только в Москве и области хороший особенно пульсар, пока за качеством следят. А В регионах паспорта караул...
Заехал на варшавку после МКАДа и тебойл сфоткал и РН Пульсар.
Подумал, подумал и залил Тебойл с 30% кешбэком Альфа-Банка, пульсар бы залил, но в приложении альфы его нет. Проверю как едет только в следующие выходные.
Что-то из-за выложенного выше паспорта гпн не захотелось заливать.
1 -
19.03.2024 в 09:53, torcon сказал:
Димдим согласен, да и с чего ему тут греться. Масло ездило с августа по февраль...
И ещё в период работы масла клапан егр работал только в начале периода. Прожиги были:
Первый прожиг 28.08.2023 на 61070.
Второй прожиг 24.09.2023 на 63100 и чуть перед ним был прерванный прожиг.
Потом начались холода, да ещё и у меня трасса, клапан закрыт, сажи нет.
Так, что этот фактор можно сказать не мог понизить качество масла.
Вот сейчас залито мобил на старой рецептуре и 15 тыс откатаю примерно к августу, вот у него будет тяжелее условия, лето и прожигов будет больше (хотя если получится скорость держать свыше 120-130 км/ч, либо когда будет совсем жарко, то клапан будет тоже закрыт).
1 -
12 минут назад, torcon сказал:
в каком режиме больше старт-стопов (разгонов и торможений тяжелого веса машины) тот и тяжелее. Трасса может быть тяжелой только одним местом - высокая температура масла при высоких скоростях, при совпадении условий жара, плохой обдув картера, жарит от полотна итд. Высокая температура - ускоряет процессы деградации масла.
В Дастере нет датчика температуры масла, но судя по температуре ОЖ вряд-ли можно сказать, что она высокая. До включения вентилятора не доходит, только до открытия большого круга. Наоборот перед холодами закрыл нижнюю часть решетки радиатора (дырку под интеркуллер оставил), прошлой зимой без решетки в холода ОЖ вообще около 70 была. Понимаю, что может быть и локальный нагрев, но сомнительно. Только если вообще на максималке ехать - для Дастера дизеля это около 157 или 159 км/ч.
Вот к примеру скрины температуры ОЖ и забираемого воздуха (чем выше скорость, тем темп забираемого стремиться к забортной, чем скорость меньше чем больше отличается в плюс от забортной). Привожу три скрина один за тоже число, что и выше скрин скорости. Второй когда были холода с заглушкой на нижней решетке радиатора. Третий в сентябре для сравнения. Даты поездок в скринах есть.
В общем не думаю, что это анализируемое масло подвергалось излишнему перегреву. Но датчика температуры масла нет, поэтому сво предположения подтвердить не смогу.
0 -
39 минут назад, Damagr сказал:
Димдим у меня на Роснефти очень мягко работает)) но упорно продолжаю лить зимнее ГПН чисто из-за цифр в паспорте
Да, интересно... Все же хорошо бы найти какое-то объяснение этому звуку и это хорошо или плохо и чем. Но даже не знаю как к этому подступиться.
Скрытый текстРН обычное лил (рязанский НПЗ и какая-то солянка была) был мотор тупой, остальное было до шумки и я на звуки не обращал внимание.
0 -
5 часов назад, IlyaKosino сказал:
на лукойле стал мотор тише работать
Вот понять бы этот звук это вообще плохо или нет для двигателя (топливных форсунок и пр. нужное подчеркнуть)...
Ну и с какой именно цифрой в паспорте он связан. Я пока не понял. В субботу залил Танеко, с завода, с птф - 51 (в ветке Танеко выложил фото). Само топливо не воняет (заливал ещё в канистру испачкал руку), по звуку лучше чем с ГПН, залитого в пятницу, но хуже Лука с волгоградского НПЗ (другой не пробовал). В общем продолжаю наблюдение.
Ещё осталось РН Пульсар (ни разу его не пробовал) залить вообще с отвратительными цифрами в паспорте и не услышать звук.... вот будет разрыв шаблона....
0 -
19 часов назад, San4ezzz сказал:
Но скоростной режим у меня ниже, до 130, если дорога пустая ставлю 124 или 126 на круиз и качу себе не напрягаясь. Смущает меня свыше 3000 оборотов крутить мотор, нам бы для трассы 7ю. Да и авто не для гонок, за 130 уже как то не комфортно мне + расход топлива увеличивается. Отсюда и размышления, что по трассе в моём ритме, да и у многих примерно такая скорость- это довольно щадящий режим для двигателя, нет какого то напряга для него. Пробки или бездорожье, гонки там всё иначе.
Да у меня по разному со скоростью. Вот сегодня ехал вот так (см. скрин). Трафик приличный был и на участках с ограничением 90 км/ч радар-детектор разрывался. Ну и круиза у меня нет, поэтому сложнее держать ровную скорость. После 130 после полной шумки стало лучше ездить, но останавливает (если дорожная ситуация позволяет), что масло подъедать может. Так что если в среднем также как у Вас получается. Ночью чуть быстрее, днём медленнее.
Я тоже считал, что трасса лёгкий режим. Но видать есть много Но. Поэтому чтобы проверить и стал делать анализы отработок, из которых сделал вывод, что даже хорошие масла с предварительным промывкой движка на моем режиме 15 тыс/250 м/ч и лучше сливать. Поэтому с синтеком, Газпромом, сиворксом даже пробовать не буду, проще менять через 7500 км.
Или после окончания гарантии максимум попробую 10 тыс/200 м/ч катать, вот может тогда сделаю анализ отработки для уверенности.
Такие мысли и моя интерпретация анализов отработок.
0 -
13 минут назад, urman сказал:
Трасса-это легкий режим. В Каене у меня был датчик температуры масла. В пробках в городе-до 120 стабильно градусов. Трасса-90 градусов, даже если долго валить 180-250- тогда выйдет до 100 градусов. Масло было Редлайн, отработка за 10 000 в таких условиях показал нулевой износ и огромный запас по щелочному
Тут наверно для разных авто по разному. Я если тошнить (опять же тут тоже свой режим, для 9ступки и 150 тошнить), то точно будут лёгкие, а вот если топить, то видимо не всегда. Ведь в масло попадают продукты сгорания и несгорания топлива, а его на высокой скорости сжигается много за один моточас. Но это я рассуждаю теоретически и логически.
0 -
48 минут назад, San4ezzz сказал:
На каких скоростях по трассе идёте?
Я в основном по м2, м4 (в разных вариациях в зависимости от пробок и времени) езжу Москва - Воронеж - Москва. Реже в волгоградскую область по м6. Так как ю езжу по выходным, то не всегда разгонишься, загруженные трассы то. Вот здесь есть два графика скорости за поездки. Вчера от МКАДа до границы с Воронежем за 5.20 доехал. После случая с поджиранием масла ( по ссылке где графики выложены описывал это) выше 150 км/ч не езжу. Да и выше 140 км/ч стараюсь тоже не ездить, а так в зависимости от дорожной ситуации. Медленно (для Дастера) езжу только в отпуске. После смены масла 2 тыс наездил сейчас средняя 75 км/ч или 73 км/ч.
1 -
41 минуту назад, Lobshter сказал:
На самом деле ничего с мотором не будет, если ездить на дизельном СК-4 допуске. Он прописан для Евро5/6 дизелей. Сам летом катаю 10w40 с допуском СК-4 на моторе К9К
Чтобы мне сделать такой вывод это нужно столько всего изучить и проверить. Просто не хочется. В противном случае это риски, которые может и не реализуются, но проверять не хочется. Мне проще следовать +- рекомендациям завода. Мне достаточно узнать, что не у всех к9к есть (были) маслофорсунки (или полость в поршне для масла, сейчас уже не вспомню) чтобы не экспериментировать с вязкостью. Это как с чип-тюнингом многие ездят и норм,а у некоторых проблемы, и мне не хочется мучиться выясняя я этому был виной или завод. Проще раньше сменить и голову не забивать.
0 -
1 час назад, Volvo85 сказал:
ПТФ-51 помутнение 31. Да, паспорт такой же .
Да вот он. Смазывающая 400. Заправился сегодня в Воронежа. Паспорт один на перхоровича и на дорожной.
0 -
Вчера заправил 42л на симферопольском шоссе между мкадом и цкадом под Александровкой где предварительно на дублёр нужно съездать. До этого литров 70 использовал Лукойл (так получилось, что Танеко в Воронеже не оказалось) волгоградского НПЗ с паспортами средней паршивости (цч 51, пау почти 3, сера на разных заправках скакала от 5 до 7, единственное смазка была +-360). И хочу сказать, что и по тяге и по звуку Лукойл больше понравился моему авто. На гпн снова эти звуки пальцев даже на скорости 140 км/ч слышны, так и в сравнении с Луком какой-то звук вибрации появился, если сравнить по ощущению с варкой чего-то в кастрюле, то у Лукойла все варева внутри кипит, но сама кастрюля не шевелится, а на ГПН и варево кипит и сама кастрюля при этом скачет на плите. Раньше такого не замечал. Может ГПН попался не очень, а лук наоборот хороший. Даже прям и не знаю. Может и правда для дастеровского к9к пофигу эти низкие ПАУ, серы, цч.... С Лука ушел из-за того, что зимой 2021-2022 один раз чуть не стал на трассе. Теперь задумался... Буду ещё проверять, сравнивать. Сегодня в Воронеже посмотрю, что за паспорт на Танеко, его попробую. Может потом ещё сравню с Лукойлом. Блин, втянули вы товарищи форумчане в эту игру со звуками. Раньше ездил и в ус не дул. Теперь не только тягу оцениваю, но и к звукам прислушиваюсь, хотя хорошо ли эти звуки или плохо, хз...
0 -
8 минут назад, Boris46 сказал:
Что сейчас льёт народ в КПП Рено
Я в своего Дастера залил в августе прошлого года zic gft 75w-85 gl 4. Проехал более 17 тыс. До этого был залит этот эльф. Плохого ничего не отметил.
1 -
Интересно какой сейчас паспорт на симферопольском? Может кто заправлялся. Думаю, что завтра заливать.
0
Татнефть дизельное топливо
в Топливо и АЗС
Опубликовано:
Сегодня такое же в Воронеже на ул. Дорожная залил.