celer

У этого масла хорошие противоизносные и энергосберегающие свойства, но вот моющие-не фонтан, старый шлам смывать не хочет и за 4 месяца наработки и 5 тысяч км пробега почти не темнеет (конкретно в моем случае с этим маслом было именно так). В принципе я бы не стал паниковать, 5 тысяч км в вашем двигателе оно вполне осилит, это масло далеко не худший отечественный продукт.

Хотелось бы услышать технически более аргументированного ответа. Мобил стал не по карману, к тому же он в РФ скоро исчезнет (поставки из ЕС уже месяц как остановлены, магазины распродают остатки), а Лукойл в своих каталогах подбора масел свой Люкс 10W-40 API SL позиционирует как альтернативу Мобил Ультра. Вот меня и интересует, почему это альтернативное "антисанкционное" масло с заявленным качеством как у самого примитивного Мобила за 5 тысяч км пробега не хочет нормально мыть мотор.

Если что- у обоих масел заявленный класс SL, причем у данного Мобила раньше указывали даже SJ/SL.

Честно говоря, что-то новенькое. Выходит с хорошей крепкой базой и подолгу не моет? Для сравнения-лукойловское М-10ДМ в дизеле темнеет значительно быстрее, чем более дешевое от Волга-ойл, но при этом вряд ли у Лукойла хуже база.

Тогда как ты можешь объяснить, почему в моей "сковородке" полусинтетика Мобил Ультра к 5 тысячам на щупе темнело настолько, что не была видна нижняя метка, а Люкс за аналогичную наработку на щупе выглядит так, будто его залили пару дней назад?

Потому что любое работающее моторное масло обязано темнеть за пол-интервала от регламентной замены по мануалу, тем более с высоким классом качества обязано быстрее проявлять свои моющие свойства, чем к примеру примитивные SF и SG. У меня минералка ОйлРайт М-5з/12Г на щупе за 4 тысячи была темнее, чем луковый Люкс.

А почему не должно, как-никак API SL заявлено, моющие свойства по определению должны быть приличные. Оно же за 4 месяца и 4700 км шлам даже не начало размягчать.

Что же это тогда за API SL такое, раз за 4 месяца и 4700 км не хочет отмывать шлам и вообще едва темнеет? Понравились только энергосберегающие свойства, мотор крутится легко и расход в трассовом режиме после полусинтетики 10-40 стал поменьше.

У меня как раз и стоит задача отмыть шлам, но оно его "брать" за 5 тысяч так и не начало, даже не размягчило.

Дык в том то и дело, что в моем случае мотор отнюдь не эталон чистоты и маслу есть что отмывать, а почему то Люкс этого делать категорически не хочет. В любом случае дольше 5 тысяч катать его не планирую.

Конкретно по Газели и Ладе особого потемнения полусинтетики не наблюдаю, у фото капельных проб синтетики Люкс из анализов отработок такая же картина, причем топливо там не газовое.

Вот и я тоже считаю, что для лета это масло малопригодно из-за невысокой горячей вязкости. Правда речь прежде всего о масле из канистр со старыми этикетками, новые партии может как то и улучшили. Меня кстати у всех "люксовых" отработок (причем что синтетик, что полусинтетик) смущает капельная проба-масло остаётся очень светлым. Есть подозрение, что старую грязь в моторе Люксы отмывают весьма неохотно. Сейчас на полусинтетике Люкс 5-40, за почти 5 тысяч км с февраля на щупе едва потемнело, притом что в моторе есть шлам, который даже не начал отходить.

Вот сколько не смотрю анализов "люксовых" отработок всегда смущает цвет капельной пробы-почему оно всегда такое светлое? Старую грязь выходит совсем отмывать не хочет?

На 10-15 тыс. при смешанном режиме это масло пойдет при таком размере поддона, когда на одну замену берется пара канистр по 4 литра. Тогда почему многие считают Люкс 5-30 больше зимним маслом, чем всесезонным? Конкретно свой (возможно и частный) случай с его загустителем я уже упоминал выше.

А вы считаете, что в смешанном или пусть даже трассовом режиме оно 8-10 тыс. отходит? Просто накладно при нынешних ценах брать кряковую синтетику, которая выдерживает 5-6 тыс. Для таких интервалов замены есть масла попроще и подешевле. Вообще на лето лить Люкс 5-30 с его непредсказуемым загустителем я бы поостерегся. Для зимы-в самый раз.

Вот в 1-м видео тоже показан смущающий меня момент-данное масло за 7 тысяч на щупе почти не потемнело... Сейчас прошел на нем 2500 км и тоже на щупе очень светлое, потемнело едва-едва, притом что в моем моторе есть что отмывать. Масло 2020 года, канистра со старой этикеткой. Посмотрю, что будет на 5 тысячах, планирую замену на этом пробеге. Не спорю, что оно хорошо работает в изначально чистом моторе при частых заменах, но вот заливать его в уже испачканный мотор и ожидать хорошей и быстрой отмывки старой грязи похоже не имеет смысла.

Для вазовских моторов в СССР было свое зимнее САЕ 20 марки М-8Ги. Так что насчёт износа, то однократно зимой за 4 тысячи км - не особый показатель.

Я о возможности применения 20-ок в вазовском моторе. Можно, но не нужно.

А что, с лёгкой поршневой такой угар-это нормальное явление? Или может мотор сильно крутите? У меня режим езды "пенсионерский", возможно потому и уровень стоит все 10 тысяч.

Да я и сам в прежние нищие годы круглогодично в вазовскую классику лил "бесплатный" автол М-8В с заменой через 3 тысячи км, но мотора хватило на 60 тысяч, кольца стёрлись почти в ноль. Никакого клина на САЕ 20 не будет, но ресурс сокращается гарантировано.

Вам надо разбираться с причиной такого жора, ибо это явно не норма. Для начала стоит залить масло требуемой вязкости не ниже 30-ки. У меня и за 10 тысяч уровень ни на миллиметр не падает, так что, по такой логике мне можно вообще масло не менять?

Всем за глаза и за уши хватает 5W-30, которое в разы дешевле чем синтетические 20-ки. А нормально оно работает или нет по одному анализу сказать сложно, кто-то вон заливал в ВАЗ и 0W-16 для авиамоторов и тоже по анализу вроде бы никакого криминала, но в любом случае ресурса двигателю это не прибавляет. Да и уход уровня за 4000 км для свежего ВАЗа с пробегом в 51 тысячу км явно не норма, вполне возможно что это как раз из-за неподходящей вязкости масла.

Вот тоже смотрел видео, где на севере Пермского края Патриота на данном масле в -38 заводят. https://m.youtube.com/watch?v=Lap9MspLCTQ Я это масло заливал при -10, утром при - 12 в канистре все в норме, а вот на щупе мне показалось густовато для 5-40, хоть и завелся без проблем. При более низких температурах проверить не успел, зима кончилась.

А зимой до какой температуры на 5W-40 удавалось заводиться?

В каком смысле-лучше ведёт? У меня сейчас в Газель залито обсуждаемое масло, на щупе до 2000 км вообще темнеть не хотело, сейчас вдруг резко потемнело, мотор работает нормально, никакого лака под клапанной крышкой, на который тут многие жаловались, пока не обнаружил, хотя и наработка на этом масле пока что мизерная, чтобы говорить о каких-то отложениях. У нас полусинька Люкс для ЗМЗовских моторов 406 и 409 пользуется спросом, правда берут в основном 10W-40, 5W-40 в нашем городке дефицитное и, со слов продавца, не особо востребованное. В одном магазине продаван вообще был не в курсе, что Люкс 5