celer

На 10-15 тыс. при смешанном режиме это масло пойдет при таком размере поддона, когда на одну замену берется пара канистр по 4 литра. Тогда почему многие считают Люкс 5-30 больше зимним маслом, чем всесезонным? Конкретно свой (возможно и частный) случай с его загустителем я уже упоминал выше.

А вы считаете, что в смешанном или пусть даже трассовом режиме оно 8-10 тыс. отходит? Просто накладно при нынешних ценах брать кряковую синтетику, которая выдерживает 5-6 тыс. Для таких интервалов замены есть масла попроще и подешевле. Вообще на лето лить Люкс 5-30 с его непредсказуемым загустителем я бы поостерегся. Для зимы-в самый раз.

Вот в 1-м видео тоже показан смущающий меня момент-данное масло за 7 тысяч на щупе почти не потемнело... Сейчас прошел на нем 2500 км и тоже на щупе очень светлое, потемнело едва-едва, притом что в моем моторе есть что отмывать. Масло 2020 года, канистра со старой этикеткой. Посмотрю, что будет на 5 тысячах, планирую замену на этом пробеге. Не спорю, что оно хорошо работает в изначально чистом моторе при частых заменах, но вот заливать его в уже испачканный мотор и ожидать хорошей и быстрой отмывки старой грязи похоже не имеет смысла.

Для вазовских моторов в СССР было свое зимнее САЕ 20 марки М-8Ги. Так что насчёт износа, то однократно зимой за 4 тысячи км - не особый показатель.

Я о возможности применения 20-ок в вазовском моторе. Можно, но не нужно.

А что, с лёгкой поршневой такой угар-это нормальное явление? Или может мотор сильно крутите? У меня режим езды "пенсионерский", возможно потому и уровень стоит все 10 тысяч.

Да я и сам в прежние нищие годы круглогодично в вазовскую классику лил "бесплатный" автол М-8В с заменой через 3 тысячи км, но мотора хватило на 60 тысяч, кольца стёрлись почти в ноль. Никакого клина на САЕ 20 не будет, но ресурс сокращается гарантировано.

Вам надо разбираться с причиной такого жора, ибо это явно не норма. Для начала стоит залить масло требуемой вязкости не ниже 30-ки. У меня и за 10 тысяч уровень ни на миллиметр не падает, так что, по такой логике мне можно вообще масло не менять?

Всем за глаза и за уши хватает 5W-30, которое в разы дешевле чем синтетические 20-ки. А нормально оно работает или нет по одному анализу сказать сложно, кто-то вон заливал в ВАЗ и 0W-16 для авиамоторов и тоже по анализу вроде бы никакого криминала, но в любом случае ресурса двигателю это не прибавляет. Да и уход уровня за 4000 км для свежего ВАЗа с пробегом в 51 тысячу км явно не норма, вполне возможно что это как раз из-за неподходящей вязкости масла.

Вот тоже смотрел видео, где на севере Пермского края Патриота на данном масле в -38 заводят. https://m.youtube.com/watch?v=Lap9MspLCTQ Я это масло заливал при -10, утром при - 12 в канистре все в норме, а вот на щупе мне показалось густовато для 5-40, хоть и завелся без проблем. При более низких температурах проверить не успел, зима кончилась.

А зимой до какой температуры на 5W-40 удавалось заводиться?

В каком смысле-лучше ведёт? У меня сейчас в Газель залито обсуждаемое масло, на щупе до 2000 км вообще темнеть не хотело, сейчас вдруг резко потемнело, мотор работает нормально, никакого лака под клапанной крышкой, на который тут многие жаловались, пока не обнаружил, хотя и наработка на этом масле пока что мизерная, чтобы говорить о каких-то отложениях. У нас полусинька Люкс для ЗМЗовских моторов 406 и 409 пользуется спросом, правда берут в основном 10W-40, 5W-40 в нашем городке дефицитное и, со слов продавца, не особо востребованное. В одном магазине продаван вообще был не в курсе, что Люкс 5

Боюсь не скоро все устаканится. По Газпрому-возможно продают старые запасы и не обновляли пока ценники, по 2100 видел в минувшие выходные на АЗС ГПН, хотя в Питере его и дешевле найти можно, видел предложение за 1950.

В питерских Ашанах по 4 литра остался только Люкс 5W-30. Сороковой Люкс есть только в литрушках по 680 руб.

На АЗС Лукойл у нас оно тоже по 2800, до этого в середине марта было 2100. Кстати на Газпромнефти 4 литра "ГПН Премиум Н" 5W-40 по 2100 руб., к чести газпромовцев- держит цену с конца февраля. Во всяком случае-пока что.

А что, кто-то думает, что в -10 на минералке будет не завестись?

Этой зимой отъездил 3 месяца на волга-ойловском М-8ДМ, заводился в -23, масло густело, но некритично, во всяком случае к разогреву поддона паяльной лампой или разбавлению масла бензином прибегать ни разу не пришлось. Авто МАЗ-6303, никаких предпусковых подогревателей и т.п. нет.

И где вы все это храните, стесняюсь спросить? 29 литров трансмиссионки не перебор только для грузовика или внедорожника для офф-роудных "покатушек", в котором трансмиссионка меняется после каждой вылазки в болота. У меня 30 литров ГПН Дизель Премиум 5W-40, 20 литров М-10ДМ ОйлРайт, 6 литров Лукойл Люкс 5W-40 полусинтетика и ещё 6 литров Лукойл Люкс 10W-40, 10 литров Мобил Супер 3000 и литров 13-14 ТАД-17 ОйлРайт в смеси с Волга-ойлом. И это все на 3 машины, 2 из которых это Газель и МАЗ.

А она что, не дорожает вместе с остальными маслами? У нас магазинный ценник на всё ту же "галимую" Волгу-ойл уже за 1000 руб. завалился, ДМ-овское 5 литров по 1100 видел. При таком раскладе ДМ-ка от Роснефти за 1370 руб. уже не кажется сильно дорогим, не знаю правда, сколько оно сейчас стоит, хотя на АЗС цены держатся.

Поселок на окраине провинциального городка. Да даже если бы жил в мегаполисе мне мой возимый запас никогда не помешал бы.

Зимой даже целых две-снеговую и складную саперную. Обязательно с собой моторное масло, литр антифриза, поллитра тормозухи, тюбик литола и силиконового герметика, набор жгутов для бескамерных колес, комплект предохранителей, комплект свечей (новые или работоспособные б/у), пара ламп-на дхо и головной свет, буксирный трос и дорожный набор инструмента-много места это все не занимает. Не раз зимой выдергивал бедолаг, у которых не было банального троса.

Я знаю, что в гипоидных маслах противозадирная присадка с серой, но выбирать в те годы часто было не из чего. Во всяком случае никаких отрицательных последствий для вкладышей коленвала от литра ТАДа в поддоне я не обнаружил. Да и ездил я на таком масле недолго, перешёл на разливное М-10Г2к с работы. В книге 1992 г тоже про допустимость добавки ТАДа пишут. Каждый заливал в те годы кому какое удастся достать,у нас в магазинах года до 94-го по маслам было практечески пусто, М-8В было за счастье купить.

Его же и будете лить, никуда оно не денется, а пакет присадок могут малость подкорректировать. На луковых АЗС уже за 2090 руб продают, брал для Газели полусинтетику Люкс 10W-40 по 4 литра за 1290 руб.-несильно подорожало по сравнению с синтетикой. В автомагазинах цены просто сумасшедшие.

Я всегда вожу с собой 0,5 литра-остаток от замены, хоть уровень стоит все 10 тысяч. На всякий пожарный. Для удобства переливаю в бутылку,а в случае с лукойловской тарой это ещё и сбережёт ковролин багажника.

В 90-е пару раз мешал автол М-8В с ТАД-17 для мотора "классики" (2,5 литра автола и литр ТАДа), использовал ТАД-17 как замену авиационного МС-20 для загущения автола. Никаких отрицательных последствий в итоге не обнаружил.