yorker

Мдаа, этот пост надо перенести в тему про MC1600, человек повелся на рекламу и применил ее на поршень отсюда и клин и сжигание фрикциона. На направляющих тоже эта мазь? И судя по посту вам колодки ставили в автосервисе, и снимали тоже. Т.е. вы также сами не проверяли как они ходят в скобах. Купите себе textar hydratec и перебирайте суппорт/а

Фрикцион аж черный... При замене поршень-пыльник, направляюшие смотрели? Ну чтобы отмести все остальные причины кроме самих колодок.

Берите все, цены уже подтягивают вверх, синтетика хорошо и долго храниться. У меня Synco PTFE больше 14 лет валялась, до сих пор как новая.

шутка новогодняя, только какая то не смешная

- кальциевое мыло не рекомендуется в крестовины, причина - особенности данного типа загустителя. Не путать с гибридным литий-кальциевым - вязкость 800 сСт, это перебор Это хорошая, даже отличная смазка, но ее назначение другое. В шлицы вот нормальный вариант ее.

Nordwind читаем тему и набираемся знаний чтобы очевидные вещи не спрашивать.

У них применена динамичная система характеристик, сегодня одни, завтра другие а послезавтра третьи. TDS не смогут в полной мере отражать эту гибкую инновационную систему.

Nevastane XS80 попробуйте.

TCL берите и все.

psnsergey Почитайте патенты Kyodo Yushi в google patents там они указывают какие проблемы с порошком Mos2 в узле CV Joint и почему они так зациклились на версиях с органическим молибденом, в том или ином виде.

Зеленоградец Может вы напишете письмо в redline/philips66 и уточните у них что они имели ввиду под -100 F ? а нам ответ приложите раз уже вас это так волнует, у нас в подмосковье все как то -30 С максимум, и то редко. Чудное ваше ЗелАО.

Обратил внимание на один нюанс, некоторые модели крестовин имеют тавотницу врезанную в один из стаканов, для удобства шприцевания в отличие от моделей где тавотница по центру где сходятся 4 канала для смазки внутри. На фото наглядно видно. Нюанс в том что в случае если тавотница в торце крестовины, то прокачать дальний стакан довольно проблематично, так как смазка прет из ближних. Т.е нужно дотошно шприцевать, пока не дойдет. В противном случае крестовина достаточно быстро умирает.

Лично меня смущает тот факт, что Тосол - Синтез, в простонародье дзержинск, себе репутацию в ноль убил с их странными антифризами ''грызунами''. Случаев залета не мало. И непонятно почему с антифризами они творят одно, а с ТЖ у них якобы полный порядок. Ну странно, если бардак есть, то он повсеместный, а не тут делаем хорошо, а тут месим жижу попроще подешевле.

Зеленоградец вы сути не поняли, читайте в оригинале tds, а не русский перевод. Там написано дословно: Red Line CV-2 Grease can be used in a wide range of applications at temperatures ranging between -100°F to 500°F Соответственноно эта фраза максимально расплывчата/общая и ни к чему их не обязывает. А какие реальные цифры вам нужны? это весьма условная вещь низкотемпературные качества в зависимости от применения и методики теста, порядок в этом навели только в новой сертификации NLGI HPM LT. Почитайте брошюру и то что я выкладывал по ней.

Зеленоградец нормальный результат, -70 маркетологи написали, variety applications можно очень широко трактовать. Чтобы она при такой температуре не застывала в ней надо вязкость ронять очень сильно + сразу вылезли бы проблемы с загустителем и его содержанием из за избыточного содержания ПАО. При обычных температурах от этого много проблем будет. Так что не держите Philips66 за дураков, для таких температур должны быть спец продукты, которые должны менятся при наступлении теплого сезона или теплый ангар. Испытывать Amsoil High Viscosity в -47 еще и стучать банками об стул... ну типичное поведе

nesto Это все общие слова про отечественные продукты, конкуренцию и бренды. Вернитесь на грешную землю, российские производители (гов*но блендеры) себе такую репутацию сделали - дзержинск, обнинск, пушкино, "три буквы" и прочие инноваторы. Что уже банально отвратили людей от сочетания сделано в россии. Эти люди даже продукт не могут назвать без грамматических ошибок, путаниц в данных, ошибаются в буквах и цифрах спецификаций, идут на открытый подлог - обман держа нас за лох*в. Еще и цены выставляют на уровне импортных брендов. И зачем такое отношение спонсировать? Если эксплуатация

29A пластичные смазочные материалы составляют только 3% от производства всех смазочных материалов. Иными словами такими вещами заниматься никто не будет.

И так темная лошадка Total Ceran ST 2 - 161709, про которую в буклетике пишут: CERAN ST 2 is a highly, adhesive, extreme pressure and water resistant grease, designed for the lubrication of all kinds of industrial (coilers, rolling mills,…), marine (wire ropes, open gears, hinges, turnbuckles) and offshore applications, operating under the most severe conditions. (water,heat, dust and other pollution). CERAN ST 2 is also suitable as an EP multi purpose grease, in “off road” applications where water is in frequent contact with the grease. Внушительное описание, и по

Игорь Лахта Ну ''специалист горячей линии'' который быстро дал ответ, т.е. даже не стал морочится и отправлять запрос во Францию где сидят грамотные ребята (как это стандартно делается когда что-то неясно), а просто отписался это вызывает недоверие к такому ответу. Но это не говорит нам что он не прав(угадал с ответом), то что отписал ранее SL1 выглядит вполне логично. В свежем TDS строчку убрали, значит неоднозначная формулировка внимание привлекла при ревизии. Но опять таки данная смазка все равно ни туда ни сюда, по моему мнению, разве что Semi-Synthetic может привлечь, но опять

Research on Friction Charateristics of Constant Velocity Joint Grease Materials Technology & Analysis Team, Hyundai Motor Company A GAF (generated axial force) is produced at a plunging-type CVJ (constant velocity joint). A high GAF can cause vibrations in a vehicle. Grease is used to reduce friction between the roller and the track of the outer case of a CVJ. The grease performance depends on the surface conditions and operating temperature. The surface of the outer case is extremely rough and hard. In recent times, the maximum operating temperature of CVJs has crossed 14

Screwdriver78 Там как раз необслуживаемые крестовины предлагаются как upgrade для уже существующих парков, кто хочет тому с тавотницей, у кого нет возможности/желания обслуживать, пожалуйста по каталогу подберем и заменим на новые ''герметичные'' и гарантию дадим.

Вообще в штатах сейчас в тренде в том числе у больших парков тяжелой техники/грузовых замена крестовин на не обслуживаемые, которые с хитрыми уплотнениями, а также физическое увеличение размера иголок. При этом закладывают синтетическую смазку с широким диапазоном температур. Производители типа Spicer и сервисные компании активно продвигают эту тему.

Игорь Лахта Спорное решение подстраиваться под авто сервис и их выбор S2 A в качестве смазки для шприцевания. Но и вреда особого не будет.

Sanyi Да Bosch, рабочий вариант.

Игорь Лахта непонятная она S2 A, толи есть твердые добавки, толи нет, да и вязкость маловата. Автосервис ваш чудит, когда есть Multis Complex и Multis Complex HV, они набрали S2A для централизованных систем прокачки. Лучше обратите внимание на Kendal, Castrol Tribol или Mobilith SHC 220 (в морозы -25 лучше SHC).