PhD

Знакомая тема, правда я прямо на рабочий паркинг привез на другом авто колеса и домкрат для переобувки БМВ. На улице снега по колено, в корпгараже +14с, пофизкультурил в нормальных условиях))

Да не, это верный путь на "покой")) На некоторых авто замену колес к сезону совмещаю с заменой тормозухи и пересмазки тормозных механизмов/заменой колодок при необходимости)), подвеску и аморты посмотреть, втулки стаба, на одном болиде еще и пневмобалоны отмываю от шмурдяка. Одно но, пришлось еще один гидродомкрат купить, а он места много занимает)) "низкоподкатной", тк ообычный под пузотерку не заходил, увы. Пс Местные автошины принципиально не покупаю, а по Гиславеду... дык он на НФ3 еще в 2005м закончился в плане доминирования над другими шипучками. Знатная ре

Сложновато будет найти сухой чистый асфальт при - 25с, чтобы на летних булках прохватить)) Сам в минуса попал по случаю, зимние колеса на даче были, только на ноябрьские смог туда выбраться и как раз резко похолодало

Из Фуксов пользовал только спец жижу для ГУР БМВ взамен Пентозина chf 11s. Похоже на жигу пора ступицы восьмеркины ставить, а не розыском подходящих смазок заниматься)) Какие нынче подшибосы 2х рядные для переднеприводных совкотачек в почете?

Местная калужская?))

Зачем шинка, 2й комплект колнс не судьба самлму перекинуть?)) В сезон на 4х своих авто колеса сам перекидываю, без спешки, 20 декабря в этот раз "перекидку" завершил)

Доводилось в - 8с на Данлопе 245/40/18 ездить на заднеприводном болиде с v8 367лс в стоке, тачка очень любит "вилять хвостом". Вполне нормальный зацеп, никакой пластмассы и мыла))

В подвесной жигуаровский подшибос с чистой совестью добавид после промывки узла Амсойл Synthetic Water Resistant Grease, там его нужно то кропаль)) В ступицы прям жалко Амсойл, об'ем сильно большой там. Пс Что за ренолиты?

Еще один простой эксперимент Synthetic Water Resistant Grease: Переднее вывешенное велоколесо на качественной Шимановской насыпи при - 10с существенно меньше оборотов делает, чем при +20с, даже скажу что на 1 порядок, то есть в 10 раз!!! При - 16с вообще пару оборотов и встает)) тогда как летом вращение больше минуты продолжается. Пс Видимо для зимородков лисапэдунов нужен Невастан 80))

Гараж 54 же ставил эксперименты, перетягивал роликовый подшибос на жигулях, перегрев лютый был, но про клин чет не припоминаю. К слову, в ПП совкотачках использовались 2х рядные роликовые, на задних ступицах так точно такие варианты и с завода были. По передним ступицам не встречал роликовые. Пс Кто сменил архаичные ступицы жигулей на задние восьмеркины на шариках (через втулки/проставки) все как один говорят о значительном улучшении выбега авто. Из отечественных "литолов" какой вариант лучшим будет для жигаступиц? Есть конечно в запасе Амсойл сульфонат кальциевый 165Сс

Был аналогичный более поздний тест у ЗаРублем, чем 2016й год, так там Контик сильно сдулся(хуже других) по торможению при нуле Цельсия, видимл химики тамошние перехимичили)))

Континенталь контора с очень высокой "культурой" производства автошин, речь прл немцев исключительно, что умеют то умеют. Относительно потери шипов Айсконтакт весьма стойкие шины, ни Хакка, ни Гиславед, ни Гуд'ир, ни Мишлен так долго не дюжили, а что за стрирание шипов - это редкий случай, видимо ты действительно так их своей эксплуатацией целенаправленно убалбесил)) и перейдя на фрикционку решил утаить ездюковскую причину)))) Пс Сегодня в Москве ледяной дождь, на Хин4 вполне себе нормально передвигаться, чего не скажу о липунах, которые во дворах буксуют на "зеркале" ))

Да не скажи)) автомобилей с коническими подшибосами в ступищах не так уж и мало. Вариант С РЯДНЫМИ РОЛИКОВЫМИ это как раз ширпотреб, который составляет существенную часть автопарка в стране. Кст, для ступиц жигулей тоже 150 Сст нужно или с роликовыми подшипниками другая история?

3-7г мази может быть, но в ступичных подшипниках Жигулей или Прадика, где 2 конических,смазки кратно больше, но это вовсе не гарантирует их больший ресурс))

UHP автошины не нужны на овощевозках (из категории менее 250лс, условно), а их как раз подавляющее большинство. Каким-нибудь массмаркетовым Рио, Камри, Сид, Поло, Оптиме или Весте с избытком Туранзы или КонтиПремиумКонтакта хватит. Как вариант, на мой болид с завода uhp шины ПЗиро баварцы ставят, на менее мощных версиях в том же кузове КПК6 был.

Фотки агонь!)) По резе на разных авто..... У тебя элементарно может быть сбит развал/сход на авто и управляемость как у унитаза, не всегда "шины виноваты". Корректно сравнивать можно в лоб на одном и том же авто, желательно с инструментальными замерами)) По межгороду на дальняк ходил зимой неоднократно в текущей пятилетке на Хакке, Контике, Хин4. Лучшая Конти для таких заездов, с учетом, что бОльшая часть маршрутов по федералкам, которые весьма хорошо содержат/чистят. В е6енях, где накат, ледяная "бобслейная" колея, ямы/канавы на дорогах предпичитаю Хакку юз

Ну вот видишь, сложно увидеть то, чего не знаешь))

21Вт совсем другое дело. БП от ноута хорошая штука, нужно поэкспериментировать в дуэте с различными лампами. Кст, АКБ что на новогодних праздниках "гонял" Орионом 265 весьма почтенного возраста, 12 лет ей!!! Ранее ни разу не подзаряжалась ЗУ)))))) Отогретая батарея пускает двс после суток стоянки при - 30с. Секрет долголетия акб: В основном летняя эксплуатация, на зиму аккум снимаю, средний годовой пробег авто 5000км.

А чего ты хотел, если даже в Академе после снегопадов во дворах была каша не меньше?)) Для таких условий Контик со скромной проходимостью тоже не лучший вариант)) Для 7,6% голосовавших проходимость важный критерий, далеко не самое важное свойство для форумчан, на льду тормозить куда важнее (по опросу). ПС На Фабричной 16 был неплохой шинный магаз, по крайней мере до апреля 2006 г., Гиславед, Бридж, Нокиан там покупал. Чего сейчас в Нске не в курсе

В малокалиберном варианте местный Контик был или в 2010 завода в Калуге еще не было? У меня 2015гв немецкий, шипы удивительно стойкие, реза очень комфортная и тихая, по асфальту сильно лучше хакки и мишки, единственный существенный недостаток - проходимость не фонтан

Мужики, не выдумывайте про русофобию то, чего здес нет и надеюсь не будет! Относительно местных автошин "удивляет" жадность наших шиноваров, когда тот же французский Мишлен стоит как российский. Нет таможки, нет дорогих энеогоресурсов, нет работяг с 3-4килоевро в месяц, нет расходов на доставгу из Европы автошин и тд и тп, а есть элементарная жадность соотечественников. К вопросу о качестве местных автошин: много вы контиков и мишек немецких видели, которые в первом же сезоне винтом пошли? Португальские, польские, турецкие, словацкие-не без из'янов, сам с этмим сталкивался,

КАК1 не выпускают лет 8, соответственно твоя реза уже старая и дубовая, поэтому смысл сравнения с Хаккой 9 только в самоутешении, что не лохонулся на покупке дорогой)) Относительно ценообразования все очень индивидуально, это пАляна маркетологов, а не технарей)), но с учетом, что на "белой укатанной" загородной трассе тормозной путь со 100 км/ч до остановки сильно больше 100 метров, твои 7-10% это несколько корпусов твоего авто.

Из всех перечисленных вариантов КАК1 весьма удачный вариант. 20 лет назад пользовал Гиславед НФ3 Германия, победун всех шинных тестов, на котором удачные шипучки у Гиславеда закончились)) По текущей стоимости на новые шипучки особо то и не видно, что в феврале они стали дешевле, продаваны спекулят конкретно, но не про российские шины речь

Это что за лютая лампа такая 6в и 21а?)) Электрическая мощность 126 Вт для какой техники может использоваться? По напряжению зарядки от БП ноута вроде бы и неплохо, если выше 16,2В не получилось

Вряд ли это об'ем, поскольку в таблице не "штуки", а "млн евро".)) Количество проданных автошин показатель более информативный, с учетом, что цена тогл же Мишлена в 2-3 раза выше в среднем, чем у шин 2го эшелона или кЕтайцев. Однако по Сумимото информация интересная, где это они такую выручку от продаж автошин смогли получить, кроме Японии?