PhD

На Половике хэтче прокатился в Германии, колеса точно не 17ки, вроде 16ки, по управляемости зачетно для такого класса, но не эталон! В РФ таком кузове их практически нет, тк местные выпускали седаны? Затюнена/17е диски - это о процессе и внешней оболочке)) С мотором что, результат на 402м какой?

Половик неплохая тачка, особенно хэтч. Рапидос и седан - традиционная таксистская тачила в столице, да и в других городах)) С Макферсоном и балкой Половик - не эталон управляемости в классе, увы. Размер в стоке на МиниКупере S или Джон Воркс 205/45/17 используется. Авто тяжелый 1300кг и сильно мощнее Половика 231лс с мотором 2,0л турбо! Лучший аппарат по управляемости среди небольших авто. Ездил неединожды, суперутюг, БМВ с М-подвеской так не "утюжат"! Пс На Ауди А1 сотрудница нашего заведения ездила, но даже колеса 205/55/16 регулярн

215/55/17 протертые до корда визуально по профилю как новые "гоночные" 225/45/17 выглядят, но размер тормозилок относительно диаметра диска это позорище, даже красный цвет суппорта не помог)) Пс Хакку за зиму и лето в 90х товарищ скатал до 2мм перед и 8мм зад)) просто ему нравилось черные следы при торможении оставлять))

Размер чет бодьно уж редкий,каеая тачка? )) Точно не попутал с 215/45/17?

Какой механизм "включает" те самые форсунки точно от 2100?))

За ваг не стану теоретизировать, тк не пользую их тачки, но с БМВ за 12 лет опыта и статистики с избытком)) 20км при 25с по городу обычно 108-110с даже если мотор шустрее 3000 об/мин ни разу не раскручивал)) Пс Маслофорсунки "включаются" не кнопкой из салона авто)))

И шишки тебя ничему не учат?)) Несколько авто в гараже нужно иметь для разных условий эксплуатации. Пс Среди молодых встречаются толковые тоже, но не в твоем случае))

3 года и 15 лет использования автошин 45 профиля и ниже - существенная разница)) Китайщины 245/45/19 и 275/40/19 сейчас с избытком, поменяешь легко, но с ранфлетом будет сложнее))

"Завидую так, что кушать не могу". Скорее "восхищаюсь" нерациональностью и технической неосведомленностью автошоферюг)) В моменте на разных авто 3 комплекта пользую в 35,40,45м профиле, дороги ровные, но и их собянинцы переукладывают все лето))

Какая такая управляемость на дороге с ямами?)) Ралли на изоленте?)) Шишка на боковине - это подсказочка тебе, встрывай "черный ящик" и анализируй причины: недокач, яма, прощелкал дыру в дороге, через трамвайные пути неудачно "перелетел" и тд и тп По хорошим дорогам летом пользую тапки 35,40,45 профиля на нескольких авто, зимой 50-55 в МСК вполне номально. В регионах такими экспериментами не занимался, обычно 55-65 профиль круглый год, включая болиды категории 300лс+, полет нормальный. Не все авто рационально пользовать по "пересеченной местности", мой вариант - жип с

Если масло разогревается до 100с, то режимы для его "работы" весьма щадящие. Для примера в моем турбомоторе 112-118с в городе, соответственно, деградация масла сильно быстрее происходит, поэтому каждые 5000 км замена.

Покупал 2л хонда мтф3. Старое масло заводсклй заливки после пробега 120ткм было чистое, на сливной пробке минимум "пудры". Из подходящих заменителей Равенол вроде и близко по вязкости при 40с и 100с, но положительных экспериментов по егл использованию в мкпп Цивика не нашел в моменте. Многие эксперименты с маслами в хондовской мкпп закончились у автолюбителей ухудшением работы синхронов.

В гипоидные пары 70w80 это чтл-то новое)) В редуктора бмв5/6/7 пользую 12 лет Кастрол гл5 75w90. Однажды Кастрол гл5 75w140 в Бмв550 заднеприводную пользовал, без нареканий. Авто эксплуатируется при гуманных морозах, обычно до - 20с, "водичка" в редукторе им не нужна))

В рабочих режимах какая температура масла в этом ДВС?

Вброс про Е-класс и его "дороговизну" и блохеров-тестеров шинных тебя никто не заставлял делать))

Мотореза в бодьшинстве случаев заточена под эксплуатацию при "плюсовой температуре" за бортом, причем еще и зимнее хранение таких шин "на улице" не сильно хорошо на состоянни мотошин сказывается. Сам пользую Бридж на мототехнике, вполне стабильные показатели по эксплуатации. Хранение в теплом гараже.

В инструкции по эксплуатации Ламборгини ничего не написано про поездки на рыбалку по пересеченной местности. И некоторые персонажи с верой в полный привод на авто "творят невероятные вещи". Пс Размер тормозилок на твоем болиде 100% позволяет использование 205/55/16, а то и 195/65/15. Не хочешь думать, плати за "железяки/запчасти".

Регулярно принимая неграмотные технические решения автолюбители в прямом смысле слова набивают шишки на автошинах) при этом всегда ищут причину во внешних факторах, обвиняют всех подряд в своих проблемах, но категорически не хотят признать собственную ошибку. Нет в регионе нормальных дорог, катай 195/65/15, вместо 225/45/17, а нн выдумывай кто и за кого "радуется".

Хорош наваливать про Е-класс, актаху катай до сквозной коррозии)) она хоть и без шумки, зато "народная тачка", рациональный вариант в твоей системе координат))

Первый Е класс был у меня аж 22 года назад, а ты все вату катаешь. Один раз живем))

Все правильно, так это лошье, любителей овощей в изоленте))

Я из тех, кто не радуется ежегодной замене асфальта у своего дома. Практически идеальный асфальт регулярно снимают и новый укладывают, типичная коррупционная столичная тема!!! На дороге Москвы расходы равны аналогичным для всей страны за пределами МКАД и это дичь полнейшая!

Специалисты по ловле грыж на автошинах 45го профиля нашли друг друга)))) Если дороги подубитые, то акууратней надо ездить, не отвлекаться))

На жигулях/ Самаре ездил с российскими автошинами и с Мишленом/Конти?)) Это самый удачный улкчшайзинг ведра с бодтами за разумный бюджет! Пс Смысл челу чесать за s-класс, если сам на нем не катаешь?))

Исследование еще то, кажую зиму на автополигон Ивало ездить не нужно)) ВАК "уже не тот", всем желающим стал раздавать дипломы ктн)) В основной массе такие ктн-ы за 5 класс задачи через раз правильно решают)) Деградация системы.... а не только резины)) Типовая малышковая задача, на которой кирдык ктн-ам))