PhD

Все верно, самолеты и взлетают тоже, но.....при температуре -40+40С за бортом, причем в среднем с момента старта самолет до момента отрыва затрачивает около 35 секунд и затем шасси достаточно интенсивно начинает охлаждаться набегающим потоком воздуха. До какой температуры там подшипники нагреваются в этот момент? ПС Относительно ступичных подшипников - на обычной совдеповской графитке в свое время самарские конусные роликовые подшипники на жигулях, установленные с правильными зазорами , прошли более 150 ткм и дальше ходят. Такой пример в моей практике есть. По

Плюсом к этому температура подшипников колес у тех самых самолетов в момент посадки какая, если предварительно несколько часов при -40-50с за бортом было)) ПС за подсказку относительно неприменимости в ступичных подшипниках респект))) а что за история с велосипедами? Я тест консистентов от Бауманцов видел, там вся процедура сводилась к истязаниям в соленом растворе и коррозии...не то?

По Huskey HTL-500 PTFE grease меня реально удивило то, что производитель заявляет, что относительно применения в ступичных подшипниках дает добро только в условиях Арктики и Крайнего Севера, а летом ни ни....в чем там нюансы, почему такие рекомендации - разжижается сильно при нагреве до 100с или что не так у нее? Total Nevastane XS80 в чем неоднозначность, какие ограничения по использованию кроме высокоскоростных подшипников? Chevron Ulti-Plex synthetic grease 1.5 более широкий спектр применения имеет видимо, но наверняка направляющие пальцы суппортов тормозных механи

Некоторое время назад аналогичная тема была и ответ экспертов тоже был: Ну , к примеру , Huskey HTL-500 PTFE grease ... Где еще кроме нашей столицы можно без проблем найти любую нужную смазку и по лучшей цене ? Я таких мест знаю не много . Посмотрите на huskey.ru - насколько помню в Москве есть магазины , где их смазки продаются на регулярной основе . ... Ну можно заменить смазку Huskey смазкой Chevron Ulti-Plex synthetic grease 1.5 , она хоть и ширпотребовская ( в смысле для широкого потребления ) , но вполне Вам подойдет ( но смазка Huskey лучше ).

Судя по описалову производителя ......вполне подходит: Total Nevastane XS 80 TOTAL Nevastane XS 80 - низкотемпературная пластичная смазка для пищевой промышленности с улучшенными противозадирными свойствами на основе комплекса сульфоната кальция. Применение NEVASTANE XS 80 – универсальная пластичная смазка для высоконагруженных приложений на основе комплекса сульфоната кальция и синтетического базового масла, разработанная в первую очередь для применения при очень низких температурах и/или высоких нагрузках. NEVASTANE XS 80 – универсальная пл

Почему именно этот вариант, исходя из каких критериев?

Тебе в общем то пробелы образования в техническом вузе здесь никто и не обещал восстановить здесь на форуме))) Понятие "наилучшего из возможных" это пшик в воздух в данном конкретном случае. Автомобиль одной и той же конфигурации можно эксплуатировать в различных климатических зонах с различной степенью отжига. В одном случае тебе с запасом хватит 0w30, а в другом 5w40 будешь до 120с и выше разогревать и.......зимы там, например, нет так же как ее нет в Мск)) пс сам как считаешь, для самарского подшипника и для вологотского "наилучшая из возможных" одинаковая буде

Приобрел комплект однотрубных амортизаторов Сакс. амотризаторы перевернутого типа, шток амортизатора и отбойник находятся внутри основной трубы (черная), а толстая хромированная труба - это корпус газовой и маслянной камер амортизатора. внутри черной трубы установлены 2 широких направляющих кольца, которые являются подшипниками скольжения. с завода в амортизаторе есть светло-желтая липкая смазка. У кого есть опыт использования таких амортизаторов? Каким консистентом личше смазывать при ТО эту однотрубную конструкцию? По отыту использования обычных 2х

Условия работы подшипников качения в том же бмв и жигулях не так сильно отличаются как работа моторного масла в моторах атмосферных и моторах с турбонаддувом, где локальный разогрев жижи в гудрон минералку быстро трансформирует)) но в отличии от местный фетишистов-лубрикаторов, заметь, не ведусь на красивые надписи на канистрах. кст, на минералке в Сибири мотор жигулей выходил всего 76 ткм, а после капиталки на полусиньке Лукойл уже 150 ткм пробежал. Ступичные подшипники ни разу не менял))) вот тебе и сравнение! другой вопрос подшипники полуосей - в запасе имею 3 полуоси на которых с

А чего не так с тем самым Мобилом? При какой температуре эта смазка застывает? я как раз в Новосибирске в студенческие годы передние конические подшипники жигулей каким то совдеповским шрусом смазал и брлее 150 ткм накатал, подшипники и сейчас ходят)))

Мне доводилось в Токио и Кавасаки бывать - в основном Энеос и Идумицу АЗС, маслами в магазинах самыми разными торгуют, но Лукойл там не встречал)) какие в Китае цены на моторные масла, если канистра Лукойла втрое дороже нашего стоит?

Зачем мне покупать 3 варианта смазки, у меня и так их уже несколько штук имеется. Плюсом на смазку подшипника там ее нужно то 3-4-5 см3))

BP Energrease LS EP2 — высококачественная пластичная литиевая смазка на основе высокоочищенных масел. Содержит противоизносные присадки, ингибиторы окисления и коррозии, которые обеспечивают продолжительный срок службы смазки и высокую степень защиты металлических поверхностей. Эта смазка — многоцелевая и водостойкая. Смазка BP Energrease LS EP2 предназначена для использования в ступичных подшипниках и карданных шарнирах автомобилей, в подшипниках скольжения и качения всех типов оборудования, включая электромоторы, станки, оборудование для текстильной, бумажной, пластмассовой и дерев

Относительно литиевых смазок и экспериментов с ними: Из дедовских запасов у меня было 3 старые совдеповские полуоси на Жигули. Приобрел для перепрессовки 3 подшипника от разных производителей, снял с них уплотнители и отмыл синюю смазку, которая там была в небольших количествах. Заложил в каждый литиевую ВР (белая пластиковая туба с зелеными рисунками и изображениями, лет 10 назад дело было) марку точно не вспомню, я не такой фетишист -лубрикатор как местные деятели)) В итоге независимо от производителей подшипников примерно через каждые 10 ткм то справа, то слева полуоси

Мотор то какой у тебя на бнв, автолюбитель, наименование (буквы-цифры) какие у него?)) У бнв турбомоторов то раз два и все и 90% из них хлам одноразовый, эпоха надежных баварских моторов ушла в небытие вместе с чугунными блоками цилиндров)) "все нормально" - не имея нормального показометра ....это уже не нормально))) у меня на лакшери бнв на приборке через скрытое сервисное меню куча показателей выводится, в том числе с точностью до 1 гр цельсия температура ож, моторного масла и воздуха на впуске. Масло стабильно на 6 горшков в ряд турбо больше 110с, в таких умловиях да еще с ло

Здесь очень многое зависит от рабочей температуры масла и наличия того же маслокулька. Если масло более 90с не нагревается и мотор с турботаймером, то вполне может быть, что за те же 10 ткм Лукойл значительно не деградирует, но на 15 ткм.......он даже на атмосферных моторах просаживается, щелочное число с 10 до 2,8 снижается, вязкость с 40ки до уровня 30ки падает. Химанализ отработки а шапке данной темы))

На каком именно моторе БМВ по 15 ткм Лукойла катаешь? на показометре какая температура масла обычно в двс при пробочном движении или наоборот, при вжаривании на межгороде?

Возможно и твоя правда, но на этом масле я просто не рискую даже на атмомоторе проезжать по 10 ткм и более)) Как дела то у тех, кто катает Лукойла не 5-6 ткм как я , а к 15 ткм?!

JDM версия форя с заниженной подвеской и однотрубными амортизаторами перевернутого типа от Кайяба в кузове СГ5 называется Кросс Спорт. В этом изначально подспортивленном аппарате нет никакого датчика температуры в заднем редукторе, но на JDM Импрезах СТИ такой датчик в стоке я видел))

Регулировал клапана на ДВС Хонда Цивик 5д r18а с пробегом 117 ткм, из которых более 70 тысяч после окончания гарантии в официалов, автомобиль работал на 5-40 Лкуойл Синь. Под клапанной крышкой как котовы яйцы все чисто, лака нет, твердых отложений нет. Единственное но...масло после 5500 км очень черное...сменил его как и обычно на 6-7 ткм пробега, авто пользуется в основном в столичных пробках, поэтому частая смена не повредит точно))

Лампочки никакой на турбо Кросс Спорте 5 мт нет по части перегрева редуктора)) но на 75-140 самое оно

Это которая из перечисленных смазок подходит для велосипедных цепей? Если речь о последней - спрей равенол, то это из серии злых советов))) почему? все предельно просто - спрей для цепи это наибольшее зло, которое только можно придумать! в цепи смазка нужна только под роликом в паре с пином, а щеки звеньев цепи обязаны быть абсолютно сухими и чистыми - в противном случае весь песок и прочий шмурдяк с презжей части ваш. для смазки цепи 11ск трансмиссии Шимано м8000 достаточно 1 см3 цепного масла и наносить его оптимальнее всего небольшим медицинским шприцом через иголку. По

Я сам удивлен!!! Но если цепь после каждой поездки (в среднем 50 км) тряпкой насухо протирать и звезду на системе вычищать, но все ок!!! Я даж перестал цепи в парафине варить. Порядок))

В моем случае для смазки узлов спортивного велосипеда значит точно подойдет))) там нет ни высоких оборотов, ни 70с тоже

Я сыну новый самокат купил с колесами 200 мм, кст ему тоже 6 лет)) подшипники сразу снял, промыл в бензине и каким-то водостойким синим Мотылем мазнул. Посмотрим как долго будут ходить