PhD

Вполне)) и на Паджере сработает в морозы. Народ его в холодных регионах целенаправленно в Субарики пользует, тк там на декстроне 3 при -20-25с при холодном пуске едва вертолет из под капота вместе с насосом гур не вылетает)) в этой жиже мне все-таки один момент не нравится - примерно каждые 10 ткм на бмв полностью осушаю большой бачок расширительный (порядка 0,8-0,9 л) и наливаю свежего синтетического Пентозина. А вот старая жижа уже не зеленая, а скорее желто-зеленая без грязи. Что это, деградация псф или просто краситель сдувается?!)) почему так часто меняю? У меня 2

В ГУР 4раннера пользую декстрон 4 тойота, в аккурат тот самый, который на этом же авто в акпп используется. работает нормально, с учетом что в столице ниже -30с кране редко бывает. пентозин 11s который у меня используется на бмв в гуре и динамикдрайве наверное тоже можно испоьзовать в гуре 4 раннера, если холодный регион

А какой пластичной смазкой лучше всего смазывать тросики всяких приводов - открытие замка капота, привод заслонки на карбюраторе, тросиковые тормоза мототехники, трос ручного тормоза, прос привода сцепления на Самаре и тд и тп. у меня есть один очень хороший пример, когда 23 года назад я приобрел новый трос ручника на Жигули и полдня на досуге гонял трос в рубашке поочередно смазывая его с 2 выходящих сторон литолом, больше ничего под рукой не оказалось. Трос работает отлично до сих пор, не заржавел, не закис, не порвался)) Но это тот случай когда трос полностью снят и у него есть 3

Чет то я не догнал куда вот такую смазку в авто можно нашприцевать https://www.wuerthmarket.ru/products/30/08/06/164/ и что за надпись на картинке с подшипником hks64?

Шлицы первичного вала МКПП, на которые садится диск сцепления и опорный шарик вилки сцепления я когда-то давно смазал ЛУК для направляющих пальцев тормозных суппортов (темно-зеленая, высокотемпературная, густая, вонючая). Все работает без нареканий, заеданий и тд и тп. Других более подходящих вариантов под рукой не было, поэтому в своем арсенале выбрал самую дорогую))) которая не для подшипников, но с термостойкостью))

Это который Питстоп из крымской Псаки?)) рукастый парняга))) пс о какой диафрагме речь? У меня из особенных изысков для 2т только домик/лепестковый клапан

Достаточно давно перебирал МКПП на жигулях - синхронизаторы быстро сожрало на модном по тем временам масле Маннол ГЛ-5 75-90, кст, до сих пор не понимаю зачем в жигулевской коробке ГЛ-5?!!! Заодно несколько подшипников по внешней обойме электродом "простучал" и точек наставил. Посадил их в алюминиевый корпус жестко. Так работает все как надо, подшипники живые)) По хондовскому коленвалу основная фишка и при вклейке Локтайтом и при припаивании на оловянно-скинцовый припой - как поймать центр и не словить биение? Там 0,05мм на шейке смещение если, то приплыли..... Я з

Мотор 1ц хондовский малокубатурный скутерный гблк. Естественно шейка коленвала уже не в допуске))) ее подраскатало внутренней обоймой на десяточку точно. Перебрал мотор, на локтайт втулочный поставил подшипник, полгода в летний период катался и улыбался. пока в зиму не начал по лесам и сугробам катать жестко лет 5 с движкой не заморачивался. сам как считаешь, в минуса сколько на моцыках катается 1-2%?)))))) статистика какая по отказу воздушников 2т? Заехал к официалам ямахи и мотохонды - эти деятели кроме как на новые детали менять не умеют)))) я и без

А есть примеры консистентов с вязкой синтетикой? Сколько она стоит? По минералке понятно, в -40с там на ней телеском слипнется))) кст, вот реальные результаты практических испытаний Хаски: Я два сезона откатал на на huskey lube o seal мазал промы каретки,рулевой и в шарнирах подвески.Катаю много в любую погоду, мою вел часто.Смазка не понравилась. То что водой она не смывается это правда, реально отмывать зае..шься с рук и деталей, ни какие фери (любимый на этом форуме для отмывки деталей ) не берут,только механическо химическим путем (щетка+бензин,любой растворитель нефтепрод

Вопрос по коренным подшипникам коленвала на 2т хондовском моторе: стоят подшипники диаметром 52мм, частота вращения до 8000 об/мин, температура 100-120с легко может быть летом. подшипники смазываются теми небольшими порциями 2т масла, которые добавляются в соотношении 1/50 в бензин. пока технику пользовал только летом - проблем с коренными подшипниками не было никогда, использовал синтетический 2т Мотюль. Проблемы с подшипниками начались когда начал технику использовать зимой - внутренняя обойма подшипника проворачивается на шейке коленвала. Летом мотор работает нор

Я ставил тавотницы и в верхние и в нижние шаровые на жигулях, шприцевал слегка, чтобы пыльник не порвался от избытка смазки. Реально устал ждать когда шаровые износятся и застучат))) поменял на новые, но снятые не стал утилизировать - они тактильно были достаточно тугими.

На тойотовских оригинальных линках/яйцах, где та же история как и в шаровых опорах, смазки в защитном чехле явно больше 50% объема, она много жиже литола24, визуально похожа на грушевое пюре и.....не липкая особо.

Благодарю за информацию. Провел некий приблизительный тест стоковой смазки, которой намазана труба у однотрубника Сакс: 1. Липкость присутствует, но она более чем умеренная, если сравнивать со смазкой, которая используется в приличных велопедалях с насыпными подшипниками, где шарики при сборке как на клей к дорожке прилипают. 2. С рук смывается водой практически полностью, а с использованием мыла или фэйри смывается вообще. Похоже водостойкость там слабая. 3. При 0с за ботром весьма жидкая, точно это не литол 24)) Что в этой истории пока непонятно - на вертикаль

Судя тому, о чем вещают большие любители бодрых велосипедных вилок, нужно там использовать консистент на кальциевом загустителе с индексом вязкости 1, тогда нет "залипания" амортизатора при сдвиге и тот же алюминий не вступает в реакцию как с литием это бывает. походу это и есть Тотал 80

В принципе можно и испытать эту бодягу, на морозе в камень не превратится - это уже как минимум половина успеха)) вот только в Экзисте я что-то этот Тоталь 80й не обнаружил, видимо далеко не распространенная смазка

У меня в тюбике смазка Лукас для направляющих пальцев суппортов, тоже жестянка

А куда такую "жиденькую" смазку еще можно применить по назначению, кроме ржавых болтов и гаек? Она же не пойдет в подшипники, даже как в велосипеде, которые максимум 150 об/мин делают)) народ пишет про контрпример, когда она на лисапеде в творог превратилась. Плюсом к этому она вроде как деградирует быстро и требуется пересмазка - в варианте с амотризаторами чет это сомнительная идея то лезть под пружину, снимать пыльник и регулярно мазать))

Понял, благодарю)) Ну может тогда такой вариант Хаски, чтобы можно было если не ступичные подшипники, так велосипед смазывать периодически: HUSKEY™ HTL-500 PTFE GREASE представляет собой одно из последних достижений в технологии производства специальных пластичных смазок. Это высшего качества, универсальная, полностью синтетическая смазка с отличными диэлектрическими свойствами. Изготавливается из синтетического базового масла с добавлением современного пакета присадок и стабильного загустителя, обогащена политетрафторэтиленом. Обеспечивает максимальную защиту оборудо

Согласен, что это другой локальный экстремум)) но тем не менее, техника живая, ничего не заржавело в ней и нормально функционирует. Кареточный узел впервые вообще разобрал только после 35 лет использования))) машина не восстала, исправно трудится))) все в порядке)) ПС Напрасно, в содевповских запасах полно жестяных тюбиков и баночек. У меня ЦИАТИМ (по-моему такое наименование) есть в невскрытой банке. Даже не интересовался для чего его используют))

Кст, как считаете, потянет морской консистент 2 трубы амортизатора: Универсальная морская смазка с тефлоном Huskey "TF-1000 MULTI-PURPOSE PTFE GREASE" универсальная, сверхводостойкая пластичная смазка, содержащая ультрадисперсный политетрафторэтилен (тефлон). Изготавливается из высококачественных, тщательно отобранных минеральных и синтетических масел. Производится по специальной технологии и ноу-хау, гарантирующих полную дисперсию и гомогенизацию порошка политетрафторэтилена. Это высокотемпературная, адгезионная (липкая) смазка с уникальными свойствами политетрафторэтилена.

Но до абсурда то тему про консистенты тоже доводить не стоит. Здесь смотрю отдельные персонажи велосипедные подшипники умудряются неединожды в сезон снять и перемазать))) Интересно какой у них реальный накат или времени на смазку подшипников тратят больше, чем на педалирование?)) Я накатываю 1000 км и иногда больше в месяц на велосипеде, а на автомобилях стал меньше ездить. Ничего в том велосипеде я не пересмазываю - уже 2 года на трансмиссии Шимано ХТ накатал и дальше в том же духе буду педалировать, без лубрикаторского фетишизма. ПС Старый добрый вел

Любители марки Ауди тоже про эту смазку у себя пишут, как про "оригинал" от ZF. http://www.audi-club.ru/threads/perednie-rychagi-voprosy-vybora-i-zameny.369173/page-38 Реально интересно исходя из каких критериев, испытаний и экспертиз ZF пришел к использованию именно этой смазки))

Чего кст ответили по шаровым, какую смазку zf для них использует?

Силиконовой смазкой мазать 2 трубы чтобы одна в другой лучше шевелилась?)) Какая она по консистенции, как будет на трубах держаться, как к ней грязь липнет, вода с нее куда будет стекать? ПС С завода штоки смазаны липким светло-коричневым консистентом, ХЗ знает каким, на в САКС точно не олигофрены работают, чтобы топовые аморты на продажу задвигать со смазкой, которая через 500 км в творог или кефир превратиться))) кст, такая история была с однотрубниками Плаза у знакомого - одна труба менее 0,5 ткм выходила и заклинила в другой трубе))

У тойоты совсем не много бензиновых моторов объемом 1 литр на относительно свежих автомобилях: Самый вероятный претендент это ДВС от Тойоты Виц/Ярис, Белта, IQ/ 1KR-FE Ранее Тойона на Виц и Плац устанавливала 1,0 литровый мотор 1SZ-FE. ПС Лукойл Люкс полусинь 5-40 я пользовал на тойотовском моторе 1,8 л 1zz-fe образца 2001 гв, те моторы изначально любили пожирать масло от любого производителя. Сменил поршневые кольца, прочистил канавки на поршнях и дренажные отверстия в них - тысяч 25-30 ткм проехал на Лукойле без масложора после этого и...пр