PhD

Удивительное рядом)) 98й пользуется во избежание повышения температуры цилиндра при детонационном сгорании топлива))

Ок, попробую если такое масло 2т найду))Я свой мотор капиталил (подшипник на коленвалу провернуло) и весьма доволен состоянием двс в целом после синтетического скутерного мотыля - нагара нет практически, колечки шевелятся нормально, глушитель не забит. В очередной раз убедился, если нет желания лезть в мотор каждый месяц - пользуй эстеровый мотыль и 98й бензин))

В нарузках?)) коробка не примет больше момента, чем способен на нее передать чахленький 1600 или 1700 мотор)) Видимо ты пытался рассказать об отличиях в условиях эксплуатации Жигуляторов и Нив

У меня на королле 1zz-fe был с приличными отложениями, замки распредвалов сверху были накрыты шапками коросты черной, внутри которой гуднон)) Масла разные менял каждые 1000 км, они темнели конечно, но незначительно. В итоге я и клапанную крышку и поддон картера снимал и вычищал все руками и карбклинером хайгир, а так же цепь, натяжитель и успокоители поменял. Каждую замену масла потом делал раскоксовку лавром, винсом, авиакеросином с ацетоном и тд и тп - компрессия 15 кг/см2))), но....... Масложор сначала был 250 мл на 1000 км, а потом начал расти. Извлекал из мотора поршни, чистил закок

Рекомендую периодически вскрывать масляные фильтра с этого мотора и смотреть что там между шторками фильтровальной бумаги творится! У меня на королле 2001 с аукционным пробегом 91 ткм состояние еще хуже было - я ее купил в японии через аукцион, оценка 4в, по кузовщине и салону состояние близкое к идеалу!!! Но мотор...... Судя по наклейкам перед продажей яп 30 ткм масло не менял, видимо только подливал. Я вскрывал клапанную крышку, чистил под ней отложения, картер- там сетка маслоприемника на 90% площади забита, вычистил все ациком, керосином, карбклинером, зубной цеткой)) Пришлось цепь грм

Гл5 совсем не айс для цветметных синхронизаторов! Пошукай тему на дроме в субаровской ветке - народ льет смесь гл4 и гл5, я тоже пробовал такой вариант в турбосубарика - на Много лучше передачи включались чем на Мобилюб 75-90

Е60 550 рестайл при пробеге 70 ткм впервые сменил в редукторе масло на кастрол saf-xo. Отработка при таком пробеге на удивление была весьма чистой!

В редуктор бнв550 367 лс и бнв535турбо 306 пользую кастрол saf-xo 75-90 При наличии лсд в редукторе у того же кастрола есть лсд 75-140 В раздатке с пакетом фрикционов какое то спецмасло - лучше на бнвклабе пошукай

Трансмиссионка это конечно хорошо, но....ее предназначение смазывание подшипников качения и скольжения, а так же косозубых шестеренок, в тч гл5 для гипоидных пар. Есть специальные компрессионные и даже гидравлические масла. Я бы на край попробовал атф туда залить, она очень даже адектатно снбя ведет в тех же системах ГУР

После ремонта двс на Хонде Дио гблк (поршень, палец, кольца, подшипники коленвала, сальники и прочий шмурдяк) на период обкатки начал добавлять синтетический Мотыль в 98й бензин в пропорции 1/50. Цилиндр без задиров, выработка 0,05 мм, следы хона в отдельных местах еще видно. Расточку пока делать не стал. У этого мотора 2т масло отдельно подается маслонасосом в карб, но зима есть зима - через тоненькие трубки густого масла много на вход в насос не зайдет. Тем не менее, видно, что после обкатки дополнительно и в бенз замешивать 2т особого смысла нет, из глушителя вылетает не сгоревшее масл

Да как то кроссачей не было у меня никогда, а на квадрике в лес далеко не заедешь - можно между деевьями не проехать)) в этом отношении 2 колеса лучше, но управлять ими конечно куда сложнее! Скут весит 70 кг, я его из любого сугроба вытащу один)) тяжелую технику не хочу - живот надрывать если где-нибудь далеко в лесу или в поле провалишься в снег

А я исключительно о 2т масле)) тк автомобильное меня не особо интересует - пользую уже более 10 лет лукойл люкс 5-40 полусинь сначала, а сейчас и синь, причем в достаточно прихотливые и технологичные моторы Хонды, Бнв в турбонаддувом и старый добрый неприхотливый 8-ми горшковый тойотовский UZ. Замена каждые 5 ткм. По 2т - летом вообще не парюсь что там и чего, все выгорает, не дымит и особо не воняет! А вот зимой в реальные минуса совсем другая тема: начинаю замешивать 1 к 50 в бензин, плюсом к этому чего-то там еще и маслонасос пытается в карб закинуть в виде салидола)) плюсом к этому,

Да? Я Тотек 2т ни разу не встречал в крупных автомагазах, где обычно 5-7 вариантов 2т мотомасел можно купить- мотыль, кастрол, ликвимоли и тд и тп

Нагар, износ, индекс задира - ключевые показатели для 2т масел, но.....все синтетические 2т Равенолы при -21с судя по техдокументации замерзают!Как это масло при -10с по трубочке 50-60 см длинной и порядка 3 мм диаметра к маслонасосу будет вытекать?)) Раньше я пользовал японскую минералку 2т для летней эксплуатации и Ликви Моли полусинь - очень часто приходилось глушитель термофеном прожаривать и с шуманитом нагар изнутри чистить, после такой процедуры мопед объективно шустрей ехать начинал. Мотыль эстеровый видимо не очень страдает отложениями в выпуске, но.....вчера я заметил, что как-т

Тотек известная контора, у них есть вполне приличная автомобильная синтетика астра робот 5-40. По 2т Тотеку можно вполне эксперимент провести)) где его в столице купить, мой скут готов выступить альфа тестером))

Что даст та самая низкая зольность? Вроде бы калализаторов нет у меня на скуте, да и проблем с залеганием поршневых колец тоже нет)) Что за Равенол? Мне доводилось трансмиссионку от этой конторы пользовать, вполне приличная оказалась))

Возможно и так. Предложи вариант лучше этого синтетического Мотыля - главное условие это текучесть 2т масла , тк пользую Хонду исключительно зимой, густое масло по трубке маслоподачи до маслонасоса самотеком добраться обязано))

В чем разница между мкпп Нивы и Жигулей?)) 5я ступень изначально появилась у ВАЗ 2106 и ВАЗ 21074, в те времена в коробку тад-17и с завода так и продолжали лить.

На классике при пробеге 156 ткм синхроны и частично подшипники пару раз самостоятельно в свое время тоже менял - Пользовал тад-17и, потом недолго Маннол 75-90 гл5 и нижегородский Лукойл тм-5 75-90 и ровно то же самое в редуктор. Потом перешел на тм-4 Лукойл 80-90 в коробку - шуметь стала меньше, подтеков меньше, особой разницы на удержании педали сцепления при -30с пуске не заметил....после тад17и все масла кажутся на морозе жидкими)) По мне так запаса прочности у классической 4ст достаточно, если при ее ремонте приличные подшипники и синхроны ставить, а не всякий шлак с авторынка)) поэтому

Весьма интересно ..... А может на зиму в переднюю вилку пробовать залить Пентозин s 11h (зеленая жестяная канистра)? У этой жидкости весьма низкая вязкость при -20-30с в сравнении с теми же декстронами 4,5,6, которые народ пытается в ГУР пользовать))

На хонде дио порядка 3х лет пользую синтетический Мотюль 2т (с черепахой). Масло зеленого цвета, с запахом гнилого яблока)) Недавно вскрывал мотор - подшипник засвистел, тк провернулся по внутреней обойме на коленвалу- нагара от этого масла практически нет, поршени и головка цилиндра в адекватном состоянии. На этом масле глушитель практически перестал чистить, что раньше с полусинтетическим Ликви Моли прходилось выполнять с завидной регулярностью)) Пс В бензобак масло подливаю только зимой, тк есть подозрение, что по тонкой и длинной трубке подачи масла насос положенную порцию может и н

Речь именно о сти с ватоматом, которых одно время понавез у-сервис и даже с приличным скидосом продать их не мог)) это по-моему уже не грб, которые в 2007 году появились, а версия текущего десятилетия- свежая поэтому))В таком варианте у сти максимальный крутящий момент двс был ограничен 350 нм, чтобы ватомат по швам не разошелся)) и официалам не пришлось в массовом порядке коробки на гарантийных тачках менять Сти на ватомате - это далеко не то же самое, что эво 10 на двухсцеповой sst, аналоге дсг ваговском)) видимо хотели для пробочных режимов тачку в продажу запустить, но ее даже сытая Москв

Танкист, снимай поддон картера и лобовую крышку двс)) у тебя мотор благодаря отложениям а прединфарктном состоянии))Кст, своими прямыми)) руками ты муфты ввти снять и почистить смог?)) там пятигранные болты, без разборки механизмов изменения фаз грм ты там трямочкой и ацетоном нилего просто так не удалишь!

11 лет назад привез я себе с японского аукциона короллу с 1zz-fe с оценкой 4в и пробегом по аукционнику 91 ткм. Состояние авто реально соответствовало тому пробегу, но мотор был загажен жестко- судя по табличкам под капотом о сервисах его не меняли последние 30 ткм)) Все бы ничего, но припуске на горячую журчала пару секунд цепь грм. На удивление сетка клапана ввти была достаточно чистой, а после вскрытия мотора я о...ел! Все замки шеек распредвалов в гудроне, все загажено, блестели только кулачки)) Чего смог сверху отковырял, отмыл ацыком и карбклинером, дальше менял масла самые фельдепе

Если жаба душит прикупить жижу от zf, то приобретай равенол для 6hp коробок