Javen

http://www.overclockers.ru/hardnews/34955.shtml Цинково - воздушные

Да, видно что фильтр некачественный. Пойду обрадую любителя SCT

Европейские Ниссаны по качеству не сравнимы с Японскими. Это Хтрейлы, Примеры. Еще есть плоды сотрудничества с Рено - легко отличить по дизайну НУ скажу тогда пару слов о Тойоте. Как вам очень распространенные двигатели серии 1ZZ-FE c 1998 - повышенный расход масла на угар, вызванный износом и залеганием поршневых колец, износ гильз. И это могло проявиться уже при пробеге 40 тыщ, а капиталить нельзя - движек одноразовый. И даже после исправления ошибок в 2002 эта проблема полностью не исчезла. Только не думайте, что я решил поспорить с обладателями тойот По поводу Спарка. Если глуш

Кожа члена кита .... обрезание сделали?

Интересно, что БМВ и Ауди внизу... Не надо было пичкать электроникой все что можно

А как вам пешеходные переходы на федеральной трассе, проходящей мимо населенного пункта? Огромный груженный тягач должен останавливаться и пропускать пешехода.

Это что шутка какая-то? А вообще такого вроде не было, чтобы машина для внутреннего рынка Японии (может и Китая) производилась в России. У нас обычно Европейские модели производят. Представьте, Тойота вместо Камри станет в России выпускать Марк Х А что означает "с сентября 2010 года правый руль будет косвенно запрещен"?

А у меня влазин 2,5-2,7 литра. Слишком большие остатки...

Думаю такие тесты машин не корректны... Бензин хороший\плохой, полный бак \пустой бак, давление в шинах, марка и размер шин, труп в багажнике или другой груз ... и другие причины... Масло наконец 5-40 или 5-30 - тоже разница будет в динамике.

Эта ткань называется чехол воздушного фильтра. Насчет уазов не знаю, знаю на камазы ставиться, стоит копейки и размер большой - на 2 раза хватит.

Так это же старый тест, зачем его вдруг распространять начали?

По видимому данное масло имеет слишком много присдок-загустителей и потому коксуется. И вообще, на таких специфичных маслах надо клеить предостерегающие наклейки - "ВНИМАНИЕ, ОНО ГУСТОЕ!"

Если важен ресурс авто, то используйте обычный фильтр. Нулевик хуже фильтрует, особенно когда загрязниться. Как выход можно менять его раза в 3 чаще. Оно вам надо?

Раньше масло называлось Сибнефть, относительно недавно его купил Газпром и широко раскручивает его (по крайней мере у нас в крае). Могу сказать, что водители камазов это масло очень хвалят и хвалили раньше, до покупки газпромом. И вообще у них очень сильная дизельная линейка, есть масла Api CI-4 (один из последних на диз. двигатели) и стоят совсем недорого. Но это нас мало интересует. Так получилось, что я недавно общался с представителями диллера Сиби Мотор у нас тут. Они естественно хвалят: Газпром недавно купил какой то завод Шеврона в европе (Италия что ли, забыл), базовое масло Сибнеф

Обратите внимание на разницу в тех. характеристиках synthetic 5-30 и 0-30 - ее нет, незначительная разница. ТОлько вязкость измерена у одного масла при -30, у второго при -35

Думаю что угадал с вязкостью. При толстой пленке излишки снимались со стенок цилиндров кольцами и сгорали, а тут видимо нет излишков, пленка в самый раз. НУ это мое предположение.

Плохо то, что нету сбоку линейки с разметкой. Я мучался, когда заливал. А заливать мне надо 2,7 литра (движки QG экономичны по маслу), трудно рассчитать.

Может промывка отмыла кусок грязи и что то забилось

А почему книжка на английском? Японскую надо

Хорош Фильтр

Нашему правительству на мнение народа наплевать , мы стадо овец, быдло. По ТВ не показывают ни забастовки, никаких протестов - все нормально, никто не против. С одной стороны народ боится бастовать, но даже если решаться, то никто об этом не узнает - государственные телеканалы молчат, остальные бояться, а ведь цель забастовки - взбудоражить общественность, показать всем недовольство. Интернет только остается. Может у вас местные каналы что-то и показывают, у нас ничего никто не слышал и не видел про какие-то протесты или недовольства. Простите, захотел высказаться. У нас в Краснодарском крае т

Можно как то эти коды получить в виде мигающей чек енжин, то ли замкнув контакты в разъеме, то ли педалью газа нажимая в опред последовательности - можно найти инфо в интернете.

Че то вы меня пугаете, что движек у меня внутри грязный. Я думаю, что он внутри чистый вот почему: - если светить фонариком в горловину, то детали, которые видны, блестят. Но видно плохо, т.к. мешает защитная пластина (которая тоже блестит) - масло при обычной смене (через 5000) сливается темно-коричневое, без грязи. Тонкий слой этого масла коньячного цвета, прозрачный. - масляный фильтр чистый, вскрывал - Японец по серв. книжке менял масло раз в 5000 - пробег у двигателя на сегодняшний день около 34000. Только не надо говорить что он скручен и т.п. Масло могу сфотографировать если

Последние две смены масла я проводил через 700 и через 500 км. (в городском цикле). В обоих случаях масло слилось темно коричневое, не прозрачное. Если в первый раз я подумал что оно смешалось со старым маслом (хотя на щупе было светлое, коричневатый оттенок немного появился), но также было и во второй раз, хотя на щупе оно было темно желтым, слилось опять темно коричневым и непрозрачным (залил в полторашку пластиковую и на свет не просвечивает). То есть масло, слитое в более-менее объемную емкость все равно будет темным, цвет как будто я проехал на нем несколько тысяч. Надо сравнивать по цв

У меня тоже на отечественной машине такой налет - и на масле лукоил, и на масле Agip был. Легко отходит пальцем. Что это не знаю.