Morello

Не увидел ни одного производителя, имеющего несколько масел с допуском 508/509)))

А у других производителей разве по несколько масел с допуском 508/509?

"Ничего" не понял, но очень интересно! ПыСы. может представитель Экстрим сможет как-то прояснить что имеется ввиду.

Не понял про нагрев, ну да ладно. А почему тогда вы советуете эти?

В чём избыточность 504/507? По какому критерию оцениваете? Чем 504/507 может быть хуже?

На форуме много анализов масел API SP 5W-30 с кальцием 1000-1100 ппм. Напротив, были масла SN plus (заявленные как SN) с кальцием 800+

Это немного и Вы зря паритесь))) Зачем Вам 0W-30 летом?

Л-логика! Т.е. Вы считаете, чтобы "сварить" качественное масло достаточно иметь желание? А что у них не так с желанием? Откуда знаете, что у них не было желания при варке?

Немцу! Он плохого на немецкую машину не посоветует)))

Спасибо! Вы сделали мой день)))

Если имел место длительный (более часа-двух) перегрев (более 120С в картере) масла, то я бы сменил досрочно.

Никак! Ну либо обратиться к таким вот знатокам. Они вязкость по растиранию масла между пальцев определяют и качество загустителя по цвету масла)))

Что за бред? При чём здесь это. Я показал с чего началось. Человек задал уровень общения, пришлось поддержать))) Jettavod не обращайте внимания на бред про плотность и зависимость работы датчика от плотности. Её не существует. Это дилетанты придумали, а другие тиражируют этот бред.

Спасибо за ваше мнение! Тему читали или только последнюю страницу? Гляньте вот здесь: https://www.oil-club.ru/forum/topic/49038-maslo-v-14-122-lssaha/?do=findComment&comment=2026431 Потом озвучивайте своё мнение.

Не всех других, а только тех, кто за давку топят. Таких збесь пока двое. Третий пытался им стать, но вовремя одумался))) Всё пока! Ищите куда давка делась. Удачи!!!

За метлой следи Мне добавить больше нечего. Временно покидаю вас!

Лавров.jpeg Где подтверждение, что плотность масла влияет на работу датчика?

Ну то есть на горячем масле давление было нормальное. На остывшем давление низкое? Верно? И ещё. Вы не заметили, автор темы подтвердил, что горела маслёнка уровня масла, а не давления. Какие ещё будут доводы?

Такое случается с датчиками уровня, но очень редко. Надо разбираться. А может быть дело в том, что уровень замерялся под разным наклоном в разных случаях. В этих моторах уровень по щупу очень сильно зависит от положения авто. При одном и том же объеме масла в поддоне при небольшом наклоне авто в разные стороны разница в уровне на щупе может достигать половины измерительной зоны.

Об этом рассуждать нет смысла без анализа отработки, да и он не всё покажет. Это только некоторые ихсперды по описанию режима работы мотора на форуме могут сделать выводы о состоянии масла. Я от оценки масла воздержусь.

Те, кто понимает процессы и принцип работы вашего мотора и без этой информации всё поняли. Делайте выводы о компетенции тех, кто такое пишет. Там сверху есть ещё один крикун))) П.С. немного поясню: у Вас в жёстких условиях угорело масло, но в горячем состоянии его уровня было достаточно. Поэтому на "раскалённом" моторе сигнализация уровня не загоралась. После остановки масло остыло и уровень снизился на несколько мм. Загорелась жёлтая маслёнка. Это понять дано не только лишь всем. Только у очень продвинутых ихспердов могут возникнуть проблемы с давлением на хол

Крутая рекомендация! Предлагаю её растиражировать в каждой теме.

А зачем тогда "его" проверять? Дурная голова рукам покоя не даёт?

Вы тоже считаете, что расход масла как-то связан с давлением в масляной системе? Третьим будете?

Да, но разве это имеет значение? Это Мобил Один.