IvanRND

В версии 11.4сСт? Это кому? 0.1% потребителей? Всех реальных потребителей (тех, кто берут тоннами, а не канистрой 5л в кол-ве 1шт) проинформировали о изменении вязкостных характеристиках продукта.

Долго, мучительно и бессмысленно. В новом ГОСТ 8581-2021 нет упоминания М-14ДМ. РН или ГПН не будут создавать только для этого продукта новый нормативный документ (СТО,ТУ).

Развели балаган. Еще давно РН распространил внутренний документ о поднятии вязкости М-10ДМ вне рамок действующего ГОСТа. Причины известны(конечные потребители требовали дешевые и более густые масла). Положительный опыт использования масел SAE40 вместо М-10ДМ (формата 11,4сСт) в жаркий уборочный сезон дал основания производителю отойти от классической вязкости. Минус только один, в +5 уже масло толком не прокручивает двигатель и сливать поздней осенью в бункеры тяжеловато и долго.

История мобила отчасти маркетинг и только. Как говорится, под павлиньим хвостом все равно куриная жопа.

А зачем лить 10W-60, 20W-50, 5W-50, 15W-50 и прочие вязкости? Ну каждый раз в теме 40к найдется ЗАЧЕМучка и ПОЧЕМучка. Сделали, значит так надо.

По чем этот S-OIL говорите стоит?

Все что золотистого цвета - слой масла (пробег на момент фото 155т.км)

Блин, у меня на трассе +1000°С на выхлопе, чё делать? Третий год, без аварий и лака нет.

О запасе свойств, я ж писал.

Кто говорил про деградацию?

Умная щелочь сидит в засаде, она к дилерским 15т.км выскочит.

О как, что то новенькое. Значительно это насколько? Есть зависимость? А за интервал замены масла в 70-90 т.км должны они иссякнуть напрочь или нет, как элементы?

Хороший вопрос. Все смотрят на бланк анализа отработанного масла, видят и методики и показатели и маркеры если превышена норма. Не первый год на форуме люди, на основе данных с бланка, говорят мнение о том или ином масле. Но тут пришел Артур и сказал, что это все фигня и эти методы не методы, браковочные показатели и вовсе не браковочные. Хорошо. Критикуй, но предлагай. Но я не увидел его списка методов и четких браковочных показателей. А выражения примерно, наверное, может быть - это не серьезно. А читать про умную щелочь, которая сидит в засаде это весело, особенно владельцу мотор

Мне интересен список методов для оценки запаса свойств масла по вашей версии. Вот тупо первый, второй третий...Браковочные показатели от и до. Пока на этом остановимся.

Требуем список нужных и более точных методов тестирования отработанных масел(оценка запаса свойств) по версии Аргентума! А то получается один метод грубый, второй не точный, третий старый, четвертый никчёмный и т.д.

Есть мнение, что жидкие промывки больше уносят с собой несливаемого остатка с движка. Ну и остатки промывки это не минералка, а vhvi, который не сильно повлияет на "синтетичность" заливаемого масла используемого после.

Расстроен только механик, который ждал заработка от переборки коробки)))

Каждый свои цели преследует этой промывкой.

Можно и такой синтетикой помыть движок.

если пробка выше дна поддона, то не поленитесь, снимите крышку, гляньте что там. А то может быть и такое: (на фото мотор 1NZ-FE, в котором последние 70 т.км из 300 меняли масло каждые 4- 5 т.км)

Вы шо, минералку махровую не узнали?

Заранее понятно, что возможно будет не фонтан, с такой кислой несливайкой. Надо промываться. А если и в этот раз: То возможно грусть печаль.