IvanRND

Ничего не кончилось, остатки есть, продукт не выводили из производства. Зря не паникуйте.

Эт на каких интересно?

Что вам дадут эти обоснования?

ИМХО, согласно расчету атмо 200:1 и турбо 150:1, масло так себе сработало. Необходим подбор более крепкого масла.

Каких то они всё таки лили)))но не моторку.

torcon хорошо бы спектр от них получить, больше информации будет.

Ну и зашибись, чё. Теперь лоу сапс это A3/B4....рано над турками и арабами смеялись.

jmc если не написали, что добавили mirax, вряд ли кто заметил бы подмес, при условии, что показан был бы только конечный анализ .

Да я посмотрел сейчас цены в Калуге и Ростове....и думаю, а чем мы так на юге провинились? Почему мы переплачиваем так? Ладно ДНР, их конские цены на топливо понятны. Но нас то за шо?

Благодать... У вас 95ый дешевле,чем у нас 92ой.

А вдруг они ювелиры))) на такие спорные спецификации необходимо дополнительные тесты.

На тоненького....

Ездибельно, для 229.5 за 2,7к. Бывает интересней, но и дороже.

Отличный вариант.

S-OIL со своим 5W-20 по термостабильности на лопатки уложит, так еще и дешевле раза в два минимум. Евразия, меняйте цены, я ж вам говорил- это дорого, рынок не поймёт.

a041g Но насколько это будет в ФФ2 мы не знаем, может и на 0.01% а может и совсем нет.

Почитайте про методику, тогда вопросов не будет почему здесь 234, а в другом месте 242.

Ну прям отлично и топлива израсходовано больше, чем 200:1. Не зря в сервисах официалы его льют.

У девятки тоже самое можно видеть:

Без пропитки нету, у меня чистый японец и только три производителя делают под него фильтры: VIC, MICRO и JS Asakashi. Так что не вариант без пропитки.

Так насыпать песка в горловину? Или в воздушный тракт? Не путаем пожалуйста. Одно дело осядет на дне картера, а другое напрямую в цилиндр. А @torcon добавлял в масло придорожную пыль, но это совсем другое. Как раз она осядет на дне картера и может не влиять на работу двигателя. Но он никак не добавлял эту пыль в воздушный тракт на реальном моторе.

Укажите, если не затруднит различие: