IvanRND

Rosneft Magnum Racing 5W-40

Скоро такой продукт приедет в РФ. Литрушки уже приехали, 5л еще нет. Франция. оф.допуск RN0720 Certificat_RN_720_KENNOL_ECOLOGY_5W-30_C4.pdf

Занавес. Далее не вижу смысла вести спор.

Сами так решили? Если условия хуже, то м/ч быстрее набегают. Так что размер картера решает. Речь не про двигатель, а масло. А если налить то что? Чем оно не масло моторное? У вас стереотипы какие то.

Я думаю даже не просто воздух надо добавить, а окиси азота, тогда +- будет похоже на окисление как в реальной эксплуатации.

Сегодня есть, а завтра нет? Есть дешевле и популярней 0W-16, которые будут завтра.

Есть версия с PAO а есть без. Так какую закупаем то? E107741 - A3/B4 с PAO E108210 - A3/B4 без PAO

Сбросил, но было бы интереснее PAO версия A3/B4, немного дороже и популярней в продаже. 325р на 265) S-OIL Seven Gold 0W-40 API SN

Некоторые компоненты можно не указывать в MSDS.

Судить о составе по MSDS ну такое себе....вы же прекрасно сами знаете.

Без ПАО сложно 0W-30 только на кряке сделать.

у них сегодня масло застыло

Я вообще думаю какой нить ZIC PSF-3 или подобный.

Вот как раз это и есть зависимость, эту объективную данность надо вам принять, а не спорить. Я немного был в теме РН в своё время.

Роснефть независима? ну да, они так независимы, что масла месяцами не могли делать (некоторые до сих пор не могут делать), как только дали эту им независмость. О чем вы говорите??? Толку что они нефть качают, дальше что? Они 0W-20 рожали 3-4 года и всё равно уперлись делать GF-5. Зато у владельцев S-OIL этой нефти до кучи. Пафоса нет никакого, надо признавать очевидное.

S-OIL это и есть ARAMCO, пендосы причем? Понимаю сказал бы французы. И R&D достаточно крут, как говорил @Kuroneko. Роснефть даже не привлекай в этот диалог, видели и знаем чем они "самодостаточны", завод десятый год не могут доделать, а другой вообще попилили.

И остапа понесло! S-OIL больше чем ZIC производит базовых масел, если что. Это типа блендер? Понятие блендер у вас искаженное. То у вас мелкий блендер exolube творчески подходит к производству (ХЗ, что у них творческое), то у вас гигант мобил сотворил божественный X2. Вот только у вас S-OIL с крутейшей лабой и ни туда и ни сюда. Непонятно.

пардон возможно лаба, нэнт.

AN не вижу смысла, есть и плюсы и минусы от него. Далеко не все МП его любят. На счет больше эстера, больше это сколько? Любое масло на ПАО + Эстеры будет для вас сомнительным на этом форуме. У S-OIL шикарная лаборатория, я думаю они всё предусмотрели в этом масле.

Ну а чего пуху накидывать? Ты прекрасно понимаешь что КБЧ ты не получишь (потому что тебе никто здесь не скажет состав, а тем более не дадут образцы). Говоришь про КБЧ, но здесь обсуждаем готовый раствор.

если масло стабильное и интервал вменяем.....может с этого начнем? под клапанной блестит как у кота яйца, компрессия отличная. Нет у меня причин вскрывать поршневую. проблема в масле или в конструкции двигателя?

меньше, чем в сабже

Что значит другие? У вас сыр бор за то, что ПАО для вас сухое масло, держать грязь там нечему и т.д. Ну вот я катал на ROWE - сухое ПАО масло практически без эстеров, но отложений не было и сальники все сухие( пробег общий на то время был 160т.км и всё заводское). Понимаю, что сейчас начнется полемика любителей ПАО и МП топящих за 2 группу, но всё же, не нужно страшить народ за зря.

Ну и пусть будет загуститель, ничего страшного. Стабильность вязкости АКПП нужнее.