wrighty

Все, все - с длиной разобрались. А количество ребер у хороших аналогов сколько?

Несмотря на нехватку длины?

Я про фактическое использование, а не про мануалы.

Не сталкивался, чтоб в TDI 0W20 лили, даже в Европе льют 507.

Ну, ну...

А на второй?)

любопытный ну нагнал жути) С другой стороны: по другому отвечать на такие вопросы нельзя)

15 катаю и что?

Через VPN надо

При прожиге DPF (в городских условиях может быть и с интервалом 100-150 км, на трассе 250-450 км, но у кого только чистая трасса?) идет дополнительный подвпрыск топлива, из-за чего может увеличиваться содержание топлива в картере двигателя, опять же при городском режиме оно довольно долго выпаривается. Поэтому неплохо бы знать, когда перед забором масла на анализ, был прожиг DPF. Ну и классика: чтоб оценивать просадку вязкости, нужно увидеть паспорт партии масла.

kolega1976 , а прожиг DPF перед забором на анализ давно был?

Ещё не встречал подделку Вьетнама, хотя все бывает впервые.

Lacoste , разобрался. Отредактировал.

А, все понял. Это не для MQB.

Lacoste Посчитал складки, у Hengst E2998LB их на 7 больше. А вес не известен?

Да понятно, что слово "модели" пропущено)

Чем чаще менять более дешевое, не проще менять реже более дорогое?

Я про вариант на зиму на 5000-8000 км

Не проще взять нормальный за 800-1000 и на 10-15 ткм?

Нормально все - пусть остается)))

В июне) Хотя, какая разница, если и лето ниже -40 бывает.

Только во Вьетнаме эти масла экслюзивно для нас мешают, а параллельный для меня, это когда любой может завезти, растаможить и реализовать, минуя разрешение правообладателя. Так вот, "любой" из Вьетнама не привезет, так как ему их просто не отгрузит никто, а в свободной продаже этих масел нет. Санкции - санкциями, потому и название у импорта такое, что на санкции параллельно)

А то, что Kumho/Marshal китайцам принадлежит, все ещё оставляет их в этой тройке?

Завод не один, только европейского пр-ва мне встречались из четырёх стран и плюсом ещё вьетнамский, с которого сейчас везут исключительно через бывших офпредов.