And

У меня машина 2021г сборки и 6T30 стоит. И недавно купил диагностический прибор показывающий температуру АКПП, так вот при +25 на улице и скорости >130км/ч температура двигателя 95-96гр(включение вентилятора 98), а АКПП >100гр. Теперь понятно почему после пробега 35т.км у меня масло в коробке было чернющее... Что творится при жаре +35 мне даже страшно представить.

У Максима делали, сильно были зажаты?

Заслуга загустителя в снижении вязкости здесь есть и существенная, с таким количеством топлива ИВ должен быть >200. Интересно, не начинают лить форсунки меньше после чипа?

Щелочное они каким методом измеряют? Судя по вспышке топлива в масле практически нет...

по другому, но эффект +- тот же самый. Если не брать попадание топлива.

ИВ высоченный, не vhvi-2 ли там в составе?

В Acea E6 ограничение по фосфору <800, а в E9 такого ограничения нет. Продукт аналогичен продаваемому у нас ZIC X7000 10W-40?

Каменсы не самые "убивающие" масла моторы. Картер 27л небольшой, но подобные картеры стоят на Ивеко и там интервалы 60т.км. Мне не понравилась просадка вязкости, на интервале >50т.км останется 10-11сст...

Похоже на обычное масло Е9 не рассчитанное на удлиненные интервалы. Привык подобные отработки видеть на интервалах в 2-3 больше.

Хотелось бы, но реальность абсолютно противоположна. У друга своя земля и техника, и с его слов >50% поломок из-за работников. С сельхозниками много общался по работе и знаю, о чем говорю. Могу несколько примеров рассказать: практически все трактора/комбайны обслуживаются в поле и на всех ТО масла выливаются в землю, в лучшем случае трактор ставят ближе к обочине, старые фильтра выкидываются на обочину. Это реалии, кроме как собственнику всем похрену на технику. Во всяких МТЗ и подобной технике до сих пор используют М10 круглый год, и в Черноземье никто другое масло не залив

здесь турбин нет

Дохрена кто льёт М10г2к и дм, и на зиму никто не берет М8 или 10w40 масла. А если вы думаете что тракторист с з.п. в 20т.р. будет паяльной лампой греть картер, то вы заблуждаетесь.

Сам офигел от такого. Обещали померить температуру масла на ближайшей гонке.

Редакция за 2015 год https://protect.gost.ru/v.aspx?control=8&baseC=-1&page=0&month=-1&year=-1&search=&RegNum=1&DocOnPageCount=15&id=194587&pageK=3ED4FB37-7AD9-4830-A0BB-F5BF097EAF30

что это?

Если потребуется масло по ГОСТу, то оно будет создано по нему. И не важно в каком году он был выпущен. М10дм должно быть моногрейдным, т.е. без загустителя и зимой некоторая техника на таких маслах заводится, так вот при -15 ожидаемо будут провернутые вкладыши при такой вязкости.

После такого у меня весь гост Роснефти в черном списке....

Партия явно бракована, у них даже в требованиях стоит другой диапазон вязкости. И как показывает практика, многие заводы в М10 и прочие Гостовские продукты сливают все косячные партии других масел...

Надеюсь вы понимаете, что на 10-60 температура масла будет +10гр и прокачиваться его будет значительно меньше в единицу времени?

У м10 не должно быть такой вязкости

вот и я так думаю, ИВ вырос значительно, а при развалившемся загустителе он бы уменьшился

5-50 с огромным количеством загустителя, которое превратится в 30ку. Сюда бы я поставил масляный радиатор и ничего гуще 40ки не лил.

Tamashi 10W-40 API SN/CF, ACEA A3/B4 отработка из дрифт корча BMW E30 Автомобиль: BMW E30 Двигатель: M50B20 2.0 6цил Общий пробег на одометре: Пробег на масле: Моточасы: 15 Средняя скорость: Топливо: АИ-95 Доливки масла: нет Присутствие отложений в двигателе ДО: нет Присутствие отложений в двигателе ПОСЛЕ: нет Автозапуск по времени: не использовался Автозапуск по температуре: не использовался Наличие чип-тюнинга: да Режимы: газ в пол Период эксплуатации: 04.2025 Температура эксплуатации: Фильтр масляный: Фильтр воздушный: Марка антифриза: Об

На машине уже проехал 5200км, точнее жена проехала. Примерно на 4000км прошил мотор и коробку. Уровень по щупу за 2500км не изменился.

Tamashi 10W-40 API SN/CF свежее Анализ свежего и отработки с пробегом ~1000км. Анализ попросил сделать клиент, были подозрения на пенообразование. Масло заявлено как: API SN/CF; ACEA A3/B3, A3/B4; MB 229.1, MB 229.3; VW 501.00/502.00; VW: 501.01/505.00; RN 0710/0700; PSA B71 2300; JASO MA2. ИК спектр Фурье Артикулы коды для заказа в интернет магазинах: 10W40T061 - Tamashi 10W-40 API SN/CF 1L 10W40T064 - Tamashi 10W-40 API SN/CF 4L