Vladimir_12

Прочитал эту ветку. Купил а Автомаг СПБ сегодня данный сабж в количестве 6л. Из них 4л+1л по цене 4л - по акции, и ещё литрушку. Заливать буду в Land Cruiser PRADO 2020гв, движок 1GR-FE V6 4.0л, бенз./атмосферник. Всё с датой изготовления ближе к концу 2022г, то бишь Made in Korea, Api=SP. Сеть магазинов - крупная, в продаже фальсификата ранее не замечена. Цена за 6л вышла более чем гуманная для нынешних реалий: 3690р. Но выбор не связан с ценой, а скорее - с оценкой сабжа в данной ветке форума. Эксплуатация - Питер, так что мне морозостойкость не особо важна. А вот высокое щелочное (даже выш

Может это чудо немецкой инженерной мысли (в Мюнхене даже музей BMW посетил) и лучшее в Европе, но оно не для наших дорог и соляры. И к слову, баварские инженеры так и не додумались до обогрева лобового стекла?

Риск - благородное дело!

- этот текст можно дословно найти в рекламном буклете про китайца. А как с разгоном, движком, рывками на самом деле - лучше попробовать лично, либо погуглить: "Почему экзотический Exeed VX похож на письмо из Простоквашино?"

Причём тут шведы? Насколько помню, все VOLVO вплоть до XC60 собираются ныне в Китае (т.е., кроме XC90) - потому и качество упало.

Насчёт расхода в городском цикле, всё-таки, хотелось бы понимать, какая у владельца Черри была средняя скорость : без этого говорить, были уличные пробки лютыми или редкими бессмысленно. С расходом бензина всегда так: надо видеть среднюю за весь пробег скорость (ну и стиль вождения - агрессивность водителя - не последнюю роль играет). И всё-таки: это движок с облегчёнными алюминиевыми поршнями, или я что-то путаю? Помимо ковкого чугуна поршни делают из ал. сплавов, например, АЛ1, АК2, АК4, ЖЛС (не знаю, какие аналоги у китайцев? у них же всегда так: сначала скопируют карабас-робот у каког

Откуда там полный привод? Название одно. Tiggo 8 Pro Max имеет систему полного привода с электромагнитной многодисковой муфтой от BorgWarner. По умолчанию крутящий момент передается только на переднюю ось, но есть ещё шесть режимов езды для разных типов покрытия - вот тогда муфта распределяет момент. Вряд ли топикастер все эти 2000км на одном из режимов полного привода по бездорожью чесал? --- Кстати, это не тот ли движок, что с облегчёнными алюминиевыми поршнями?

На Prado V6 жена в основном ездит. Коротких пробегов по городу до 10км - не много: при них зимой даже за 20л/100км расход не выходит (надо среднюю скорость смотреть). А средний расход за весь пробег перед ТО 40тк - на фото - при средней скорости ЗА ВСЁ ВРЕМЯ = 42км/час (сейчас пробег уже больше). Он - расход - мизерный, т.к. примерно 60% трассы, и 40% города (по чекам с заправок, конечно же, проверял). Haval F7x жрал больше, не понятно, почему. Среднюю скорость после смены масла на бортовом компе не сбрасываю: это чтобы моточасы считать до след. замены.

Пытался. Показали бумагу от производителя, что расход масла 300мл на 1000км - конструктивная особенность этого турбированного движка. А у меня уходило до 4л за 10.000км (50% - трасса), но доказать это - никак. Там и других косяков хватало: с электрикой, подвеской, рулевой. Избавился - ну и ладно.

Был бы эта китайская турбо-перделка аналогом, не жрала бы по городу 19.6л на 100км при снаряжённой массе всего-то 1767кг. Знания= уверенность: Cherry - нет опыта, зато есть cугубо отрицательный опыт владения Haval F7x. К моменту продажи на 52тк жрало это чудо не только бензин, но и масло.

Для китайцев это - норм. Даже на их вдутых турбиной мини-движках. Но хозяева обычно не признают такой расход, и продолжают сказки рассказывать про "экономичность".

Добрый день! Можно ли заказать NESTE Pro AXLE 75W-90: нужно 4 канистры по 1л ?

У меня осталась пара канистр, купленных год назад (1л и 5л): там буковка N (это Швеция? по мне так Наантали, Финляндия) в начале напечатанного на обороте внизу кода на литрушке (на 5л - G: Франция, Гравеншон, видимо). Вот "старый" какой был - без молибдена (по составу почти идентичен Toyota FE 0W-30 A5/B5):

Откуда молибден в составе?? В финском таком же Мобиле не было его.

Сегодня звонил дистрибьютору NESTE в Питере - ищется по ключевым словам: NESTE Трансмиссия. Искал Neste Pro AXLE 75W-90 GL5. Так вот, сказали, что именно с ввозом масел на ПАО (синтетических) - напряг.

Только что смотрел: на СберМегаМаркет есть похожее : Моторное Масло Mobil 1 Extended Performance 5W-30/4.73л (USA) опять же по бросовой цене 5780р - типа "скидка продавца" - ИП Никитин. Одну голову отрубишь - две новые на её месте вырастают?

На Прадо-Клубе неделю назад обсуждали: человек обслуживает автомобиль у ОД. Ему оффициалы залили (бензинка) сначала масло 0W-20 и поставили за неимением оригинального "полный аналог" Тойотовского масляного фильтра. Мотор сразу стал работать странно/шумно. Человек сменил масло на 5W-30 (опять же - у ОД), а вот фильтр не менял. Стало ещё интереснее: первые 3-5 сек после запуска горит лампа "недостаточное давление масла". Похоже, дело именно в "аналогичном" фильтре, который впаривает всем офф. дилер.

Не подскажете, офф. представитель LM есть сейчас в Питере?

Особенно первый из списка? У поставщиков этой псевдо-немецкой шняги запрашивал таможенную декларацию, дабы понять, как она в нынешних условиях попала в Россию. Послали сами знаете куда. Паспорт безопасности хотя бы можно - повторно им написал. Послали ровно туда же. А как масло без паспорта безопасности в принципе могло границу пересечь?

Насчёт расхода масла, циркулирующего в системе, это не так. Масло-насос - объёмного типа (например, шестерёнчатый). В отличие от центробежного насоса, его расход зависит только от частоты вращения вала, но не от вязкости жидкости. А вот давление - да, при более густом масле давление в системе будет выше, что вовсе не является минусом. Но в целом, если уйти от рекомендованной производителем вязкости масла вверх или вниз, какие-то масло-каналы в двигателе могут "голодать", поскольку распределение расходов масла по сети масло-каналов будет отличаться от проектного.

А ничего смешного тут нет. Постараюсь на пальцах объяснить - без рисунка. Представьте себе две концентрические окружности с очень близкими, но не равными диаметрами (шатун и коленвал, к примеру): зазор. При отсутствии масла их центры не совмещены (сдвинуты) так, что в одной из точек эти окружности соприкасаются: сухое трение. Примерно так же при слабо-вязком масле (при вращении деталей): зазор между окружностями в одной из точек стремится к нулю. При более вязком масле (тоже при вращении) масло равномерно заполняет зазор, и расстояние между окружностями везде одинаково, т.е. их центры совпадаю

Попросил у продавца ОД вынести несколько канистр (весов на тот момент у меня не было). Поставил рядом и сравнивал уровень в них. Наливая левак из бочки, с точностью до 1мм заморачиваться не будут. Но в след. раз возьму с собой весы: с точностью +-1% точно вряд ли будут лить из бочки. На 2 посл. фото вес канистр с одного из сайтов продаж.

Вот взвешивание канистр, покупал в салоне ОД в Питере в августе 2021г. Сам мастер ОД, действительно, на ТО-20тк открывал мне такие же канистры отвёрткой - привычным жестом - за 5сек, никак не повреждая пробку или канистру. И просил пустые канистры ему оставить: я пробил в них по дырке, и...оставил. Так что, даже если у ОД масло покупаешь - проверка нужна: могли залить в оставленные кем-то канистры нечто из бочки.

По данным одного из интернет-магазинов, 5л в пластике Toyota 0W-30 весит 4455г. По моим замерам (покупал у ОД Toyota в августе 2021г) 5л весит 4469г. Литрушки, соответственно : 900г и 909г.

То ли дело вот здесь, похожая Camry (движок 2AR-FE помощнее, уже с пробегом 158тк) через 322моточаса, 20тк пробега (!!) без замены родного масла Toyota 0W-30, и...всё ОК. Можно тут же на форуме для этой Camry найти более ранний анализ отработки за 11тк = 300моточасов и ещё за 16тк = 300-350моточасов: тоже всегда всё ОК на родном Тойотовском 0W-30.