m724

А я и сомневаюсь , раньше 92-й нальёшь машина едет как и ехала , только расход +1 литр , 95-й нальёшь сразу разница чувствовалась , а сейчас разница только в цене , правда на 95-м Алтимете реально прёт . Это мои личные наблюдения .

Это только написано что евро 5 , а что реально заливают одному Богу известно .

Похоже и в Москве 92-й уже не тот .

Я думал что только мне кажется что на 92-м машина стала хуже ехать , чем года три-четыре назад ! Просто бытует мнение что весь бензин выгоняется до уровня 80-го , а дальше октановое доводится с помощью присадок и различных добавок . Я в курсе степени сжатия 4В12 .

Вадим , но в 92-м вроде как меньше железистых присадок .

Оба поршня ужасно выглядят. Поездите на 95-м Алтимете с АЗС ВР недели две и сделайте фото , мне реально интересно какой вид будут иметь эти же поршни .

Есть несколько путей ремонта , штатными запчастями от хундая , где поршни из вторичного алюминия , т.е. дерьмо , и второй способ поршни мицу , где поршни из нормального , правильного алюминия , в первом случае проблема вернётся , но зато механики при работе и деньгах , во втором случае проблема уходит , что механикам не очень интересно ! К пауэр представители первого класса механиков , особенно с установкой форсунок от жигулей , которых надо покупать 20-ть штук чтобы выбрать 4-е , а что будет дальше с этими форсунками , если сновья брак огромный ?,- они либо перестанут закрываться либо переста

То кто это писал , просто не умеет их готовить !

Похожи на "Денсо ".

Эта статья есть первое попавшееся , но есть и свежие , да и по словам наших клиентов всё больше народа уходит от АЗС лукойла , т.к. недолив большой и бензин плохой , может это в Москве и области так , большая деревня , народу много , проходимость огромная , ну уйдут 20-30-ть процентов из 100 % , но 70 % продолжит заправляться .

Мы не на нефтебазах а на АЗС заправляемся , читаем ссылку которую я дал , это одна из многих . https://www.drive2.ru/b/1829156/

Купите флакон SMT2 ОБЪЁМОМ 250МЛ. и залейте в мотор ! Сделайте хоть что-нибудь не дожидаясь пока даст палкой по башке .

Надо решать проблему по мере поступления .

В сотый раз повторяю , проблема НЕ в масле .

Не надо торопиться ! Снимите масл. насос и посмотрите посадку на коленвалу ! То что вы называете плунжеры этим не является , плунжеры в ТНВД (у вас его нет ) . Замерьте какое давление даёт насос на горячую (на ХХ и 3000 оборотов ) сравните с тех.данными , если что то давление можно поднять (при условии что насос не изношен в хлам) . Какого года машина ?

об этом уже было написано ; На G4KD — ставить митсубишевские поршня, и забыть, они из нормального алюминия, японцы пока делают по человечески, !"

Смотрите на коленвалу посадку под масл.насос , у нас были похожие случаи на мицу , насос к\вал , то место на которое сам насос садится , разбивалось на коленвалу ! ГРМ и сальники до этого не меняли ?

Какие плунжера в масл.насосе ?

Я в курсе .

Там бензин мешался с разных АЗС и был обычный 95-й , поэтому ваши выводы не корректны .

Я уже об этом писал , живучесть феноменальная .

и как можно быстрее .

Отличный мотор , что не удивительно , это же GM.